Usisubiri! Kwa nini unapaswa kununua Mitsubishi ASX ya 2022 sasa kabla haijachelewa kwa sababu kila kitu kinakaribia kubadilika, kutoka Holden VF hadi ZB Commodore

ASX ya sasa itabadilishwa na mtindo mpya unaochezewa kulingana na Ranult Captur.

Mitsubishi Motors itaanzisha ASX mpya kabisa wakati fulani mwaka huu, lakini haitakuwa kitu kidogo kuliko toleo ambalo limekuwa moja ya hadithi za magari zilizofanikiwa zaidi katika muongo mmoja uliopita.

Hii tayari inazua mashaka kama mgeni ataweza kuiga takwimu za mauzo za mtangulizi wake, na hata uwezekano wa kuiagiza Australia, kutokana na ukubwa wa mabadiliko ambayo mtindo huo unafanyika.

Kama ilivyoripotiwa mwishoni mwa Januari wakati wa tangazo la muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi la nia yake ya kuleta magari mapya 35 ya umeme sokoni ifikapo 2023, uingizwaji uliosubiriwa kwa muda mrefu wa SUV ndogo ya miaka 12 itategemea moja ya " Magari ya Renault". wauzaji bora".

Dau zote zinaelekeza kuwa hii ni Renault Captur II iliyotua mwaka jana, lakini athari za hii zinazua maswali mengi kuliko majibu kwa watumiaji wa Australia.

Kama ilivyo kwa Nissan Juke II inayohusiana kwa karibu lakini iliyojengwa nchini Uingereza ambayo ilizinduliwa ndani ya nchi mnamo 2020, na vile vile Renault Arkana iliyozinduliwa hivi karibuni kutoka Korea Kusini, hii inamaanisha 2023 ASX iko tayari kuhamia CMF-B (kwa familia ya kawaida. moduli). - Magari ya sehemu ya B) jukwaa la kawaida la mtengenezaji wa Ufaransa, sio Mitsubishi.

Inabadilisha kila kitu kutoka kwa ufungaji. Je, itakuwa kubwa vya kutosha?

ASX ya sasa inategemea jukwaa la GS, ambalo liliona mwanga wa siku kwa mara ya kwanza mwaka wa 2005 na linasisitiza mifano mingi ya C- na D-segment kutoka kwa wazalishaji mbalimbali, na kufaa zaidi kwa Waaustralia kuwa gari la sasa la Mitsubishi Lancer subcompact, vizazi viwili. . Outlander midsize SUV (hadi mtindo wa hivi punde uwasili mwishoni mwa 2021) na Eclipse Cross ya leo.

Kwa hiyo unasemaje? Vipimo vya urefu/upana/urefu/wheelbase vya MY22 ASX ni 4365/1810/1640/2670mm, wakati sawa na Captur II ni 4227/1797/1567/2639mm. Au, ili kuiweka kwa njia nyingine, ASX ya baadaye inaweza kuwa ndogo sana katika vipimo vyote na hivyo kupunguza ukubwa wa sehemu, kutoka kwa SUV C hadi SUV ya Hatari B.

Muhimu kwa hili ni kwamba ingawa hatuwezi kusema kwa uhakika bado, toleo la kizazi kijacho linaweza kuishia kuwa na wasaa kidogo sana ndani. Fikiria kubadilisha kutoka Mazda CX-30 hadi CX-3…au Holden VF Commodore hadi ZB Commodore. Hii itakuwa na athari kubwa kwa watu ambao wanatafuta SUV ya familia. Ukweli kwamba Waaustralia wananunua ASX kwa sababu inatoa moja ya mambo ya ndani makubwa zaidi ya pesa hauwezi kupuuzwa. Hili limekuwa pendekezo kuu la kipekee la kuuza dhidi ya wapinzani wakuu kwa miaka na ASX inayofuata inaweza kupoteza.

Kisha kuna suala la masuala ya bei na kiwango cha ubadilishaji. Je, bado itatoa thamani ya kuvutia ya pesa?

Kuna uwezekano mkubwa kwamba ASX italazimika kuagizwa kutoka Ulaya (pengine Uhispania, kwani Captur II inatoka kwa kiwanda cha Valladolid cha Renault) na sio kutoka Japan kama toleo la leo, kwa hivyo ni bora kusahau bei ya sakafu ambayo ilikuwa msingi. mafanikio yaliyopo ya ASX katika miaka ya hivi karibuni. ASX ya leo inaanzia $24,490 (bei zote hazijumuishi usafiri) na Captur inaanzia $28,190.

Kwa nini Mitsubishi ni ya bei nafuu sana siku hizi? Ikizingatiwa ilianzishwa nchini Japani kama RVR ya kizazi cha tatu mnamo Desemba 2009, ASX ya sasa imekuwa na miaka ya kurejesha uwekezaji wake wa awali, na kuifanya kuwa nafuu sana kutengeneza na kuuza.

Bila shaka, uhusiano unaofuata wa ASX na Renault Arkana, pia kulingana na CMF-B, inaweza kusababisha vyanzo vya gharama nafuu vya Korea Kusini - kwa hisani ya Renault Samsung Motors, ambayo pia inatupatia Renault Koleos maarufu ya Nissan X-Trail. kuhudumia masoko yasiyo ya Ulaya kama vile Australia na Amerika Kaskazini (ambapo ASX inauzwa kama Outlander Sport). Lakini huu ni uvumi mtupu, bila uthibitisho kutoka kwa Muungano.

Hata hivyo, haijalishi iliagizwa kutoka wapi, sehemu ya gharama inayotarajiwa ya ziada inatoka kwa ASX kuboresha teknolojia na ubora, kuanzisha mfumo wa kisasa zaidi wa usalama na kusasishwa, kuboreshwa kwa treni za petroli. Mitsubishi haisemi, lakini silinda ya lita 84 yenye turbocharged tatu yenye takriban 180kW/1.0Nm au turbocharged ya lita 118 ya silinda nne yenye 270kW/1.3Nm (iliyoshirikiwa na Mercedes-Benz) inatia matumaini sana, pamoja na usambazaji wa umeme mbalimbali. chaguzi. zaidi chini ya barabara.

Pamoja na hitaji la ubora bora na mafuta ya juu zaidi ya octane, treni hizi za umeme zenye turbocharged hutumia upitishaji bora, ingawa ni changamano, na upitishaji wa bati mbili, hivyo kuzifanya kuwa mbali na injini za 110kW/197 2.0L zilizothibitishwa na za hiari za 123L. nguvu 222 kW / 2.4 Nm . chaji nyingi zinazotolewa leo, kusambaza torque kwa magurudumu ya mbele kupitia mwongozo wa kasi tano au upitishaji unaobadilika kila mara (CVT). Mbali na kuendesha gari na kuhisi tofauti sana na ASX ya leo, kupanda kwa gharama za matengenezo na utunzaji kunaweza pia kuathiri pochi za wanunuzi.

Hatimaye, kwa maendeleo yote yanayokuja nayo, kurekebisha tena Renault ya kisasa zaidi (au Nissan) huishia kudhoofisha Mitsubishi-ness ya ASX.

Mbali na kuhusishwa na nguzo za chapa kama vile Lancer, muundo wa sasa unafuata sera ya miongo kadhaa ya kampuni ya kuhifadhi magari yanayotegemewa, yanayotambulika na ya kudumu ambayo yamethibitishwa kustahimili baada ya muda, hata kama yataisha. Hii ilitokea kwa Sigma na Colt za Australia katika miaka ya 1980 na Lancer na Magna katika miaka ya 2000. Hivi ndivyo mashirika yaliyo na pesa huishi kwa kukusanya idadi kubwa ya watumiaji waaminifu wa Australia.

Labda jambo bora zaidi Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) inaweza kufanya ni kubadilisha jina lake ili kukidhi matarajio ya watumiaji. Kwa mtazamo wa nyuma, huenda ikawa busara zaidi kwa Holden kufanya vivyo hivyo alipopachika beji ya Commodore isiyofaa kabisa kwenye Opel Insignia ya 2018 iliyoagizwa kutoka nje ambayo ilichukua nafasi ya beji iliyotengenezwa nchini.

Bila shaka, uzinduzi unaofuata wa ASX bado umesalia angalau miaka miwili, wakati ambapo Waaustralia wanaweza kuwa wamechoshwa na hasara zake zinazohusiana na umri ikilinganishwa na njia mbadala mpya zaidi.

Hatimaye, kuna kipengele cha Msalaba wa Eclipse.

MMAL inaweza kuamua kuangazia masalio haya ya hivi punde ya maendeleo ya kabla ya Muungano, ikitoa bei za chini na masasisho madogo ili kuongeza mvuto wa SUV hii ndogo ya zamani ya 2017 kwa Waaustralia.

Na kwa nini sivyo? Baada ya yote, kwa kutumia jukwaa la GS sawa na wheelbase ya 2670mm, Msalaba wa Eclipse uliundwa kama mbadala wa ASX katikati ya muongo uliopita, kabla ya kuongezeka kwa kasi kwa umaarufu duniani kote, pamoja na ukuaji wa kifedha wa kampuni. matatizo, na kusababisha uamuzi. endesha zamani na mpya kwa wakati mmoja.

Kwa chini ya nusu ya mauzo 14,764 yaliyokusanywa na ASX ya zamani zaidi mwaka jana, usajili wa Eclipse Cross 6132 unawakilisha ongezeko la asilimia 36 la mwaka hadi mwaka, lililosaidiwa na uboreshaji unaohitajika sana mwaka huu.

Chochote MMAL itaamua, na licha ya kuwa nyuma ya bora zaidi katika sehemu yake, ASX sasa inachukuliwa kuwa trailblazer, kuwa moja ya SUVs ndogo za kwanza kwenye soko ilipofika katikati ya 2010 na ilianzishwa kama mbadala kwa SUV ndogo za kawaida. .. hatchbacks za magari kama vile Toyota Corolla. Wakati huo, Toyota RAV4 kubwa zaidi, Honda CR-V, na Subaru Forester ziliainishwa kama "compact SUVs," na miundo isiyo ya kawaida tu kama Suzuki SX4 ilitoa chochote cha mijini kweli.

Kwa kweli, tangu wakati huo, idadi ya nakala kutoka Honda HR-V na Mazda CX-3 hadi Hyundai Kona na MG ZS imeongezeka, lakini kwa uboreshaji wa mara kwa mara na sasisho, ASX imeongezeka kutoka kwa muuzaji bora hadi bingwa wa sehemu katika miaka ya 2020. .

Kuna matumaini yoyote kwamba uingizwaji kulingana na Renault Captur unaweza kufikia mafanikio sawa?