Usisahau kuongeza mafuta kwenye injini
Magari ya kisasa yanatuambia wakati wa kujaza, tukumbushe hitaji la ukaguzi wa mara kwa mara au kiwango cha chini cha mafuta ya injini. Taarifa hii ya mwisho ni muhimu sana kwa sababu kupuuza mara nyingi husababisha gharama kubwa sana za ukarabati.
Shida imejulikana tangu mwanzo wa tasnia ya magari, hadi 1919, Eng. Tadeusz Tanski alitengeneza mfumo kulingana na gari la Ford T 
kuzima moto wa injini ikiwa shinikizo la mafuta ni la chini sana kwenye mfumo wa lubrication, ambayo wakati huo ilitumiwa kwenye gari la FT-B. Aina hizi za mifumo ni muhimu, lakini pia hainaumiza kuangalia kiwango cha mafuta mwenyewe. Kulingana na takwimu, karibu 30% ya magari yanahitaji kuongeza mafuta ya injini.
Wakati huo huo, wakati kiwango cha mafuta ni cha chini sana, ni muhimu kuongeza mafuta. Kwa kuongezea, ni bora kutumia mafuta sawa na injini. Uwekaji mafuta pia utaongezewa na viongezeo vya kusafisha ambavyo huchakaa kwa muda. Lakini vipi ikiwa kituo tunachotumia hakina mafuta? Kwa bahati nzuri, mafuta ya kisasa ya gari yanaweza kuchanganywa kwa usalama mara nyingi, lakini kumbuka kuwa hata kuongeza bidhaa iliyo na vigezo tofauti itakuwa salama kwa injini kuliko kuendesha na kiwango cha chini cha mafuta.
Kinachojulikana kama mchanganyiko inamaanisha kuwa hakuna matokeo mabaya ya utumiaji wa vijazo, kama vile kusaga mafuta, kunyesha kwa viungio au athari zingine za kemikali ambazo zinaweza kusababisha shida na mfumo wa lubrication. Kulingana na mahitaji ya Taasisi ya API ya Amerika, mafuta ya darasa la SG au ya juu lazima yachanganywe na mafuta mengine ya ubora sawa au zaidi. Inapaswa kuzingatiwa daima kwamba wakati mafuta mawili tofauti yanachanganywa, mchanganyiko unaosababishwa utakuwa na vigezo vya mafuta mabaya zaidi. Wakati wa kuongeza mafuta, unapaswa pia kufuata sheria sawa na wakati wa kuchagua kwa uingizwaji, i.e. tumia mafuta ambayo yanakidhi kiwango cha ubora kinachohitajika na ikiwezekana kuwa na mnato sawa.
Kwa hivyo, mahitaji makuu ambayo mafuta yaliyojazwa yanapaswa kukidhi ni viwango vya ubora na mnato vilivyoainishwa na mtengenezaji. Katika mwongozo wa gari utapata vigezo maalum vya mafuta kwa namna ya: viscosity - kwa mfano, SAE 5W-30, SAE 10W-40 na ubora - kwa mfano, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Lazima uchague mafuta ambayo yana mnato ulioainishwa kwenye mwongozo na inakidhi au kuzidi kiwango cha ubora kinachohitajika. Kisha tunaweza kuwa na uhakika kwamba tumechagua mafuta sahihi. Ikiwa mtengenezaji wa gari letu huruhusu mafuta mengi tofauti, inafaa kuchagua bora zaidi, kwa sababu ubora wa mafuta kwenye injini hautaharibika, na kuongeza mafuta kama hiyo itakuwa na athari chanya kwenye injini.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, mkuu wa idara ya kiufundi ya Castrol:
Kwa kweli, mafuta yoyote ya gari ni bora kuliko hakuna. Hii, bila shaka, inahusu majengo ya kale zaidi. Mpya zaidi zitakuwa salama zaidi kutumia mafuta ambayo yanakidhi mahitaji ya juu zaidi ya mtengenezaji, kwa hivyo utahitaji kuangalia mnato, kama vile 5W-30, na ubora, kama vile API SM. Ikiwa tuna gari kutoka kwa mtengenezaji ambaye anaweka viwango vyake vya ubora, inafaa kuchagua mafuta yenye kiwango halisi ambacho kinaweza kupatikana katika mwongozo wa mmiliki wa gari - kwa mfano, MB 229.51 au VW 504 00. Mahitaji ya utangamano yanakuja kwa manufaa. wakati wa kuongeza mafuta - mafuta ya ubora wa juu (kiwango cha API SG au zaidi) yanachanganya kabisa. Inafaa kukumbuka kuwa kuongeza mafuta ni salama.
