Mvutano wa ukanda wa V - sababu za kawaida za kushindwa na gharama ya ukarabati

Jenereta inawajibika kwa kubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme. Ni shukrani kwake kwamba inawezekana kulipa betri. Jenereta imeunganishwa kwenye crankshaft na ukanda wa V-ribbed au V-ukanda. Kipengele muhimu kwa uendeshaji wake sahihi ni mvutano wa V-belt. 

Je, mvutano wa ukanda wa V-ribbed ni nini?

Mvutano wa ukanda wa V-ribbed pia huitwa mvutano wa ukanda wa alternator. Kipengele hiki kinaendelea mvutano sahihi wa ukanda wakati wa uendeshaji wake. Kwa hivyo, inalinda sehemu zingine za injini kutoka kwa mkazo. Hii ni sehemu ambayo inahitaji uingizwaji wa mara kwa mara. Pamoja nayo, ukanda yenyewe unapaswa kubadilishwa. 

Mvutano wa ukanda wa V - muundo na kazi

Mvutano wa ukanda wa V katika gari la kisasa lina:

• roller shinikizo;
• spring ya ugani;
• matumizi;
• damper ya vibration ya ukanda.

Hivi ndivyo kidhibiti cha mkanda wa V-ribbed kinachofanya kazi vizuri kinamaanisha kwa injini yako:

• ukanda usio huru utapungua na, kwa sababu hiyo, kufanya kelele ya tabia. Mvutano wa V-belt uliovaliwa katika magari ya zamani mara nyingi husababisha squeak ya pekee wakati wa kuanzisha injini;
• ukanda usio na mvutano usio sahihi husababisha kuongezeka kwa joto katika injini;
• Ukanda wenye kasoro wenye mbavu za V huchakaa haraka.

Mvutano wa ukanda wa V-ribbed - ishara za malfunction

Jinsi ya kuelewa kuwa mvutano wa ukanda wa alternator ni nje ya utaratibu? Inahitajika kuzingatia mambo ya injini ambayo huwasiliana nayo moja kwa moja au wale ambao operesheni yao imeathiriwa. 

Kutu juu ya mvutano wa ukanda wa V-ribbed

Angalia kutu kwenye tensioner. Katika kesi hiyo, nyufa pia inaweza kuunda, ambayo ndiyo sababu ya kuvunjika. Kutu inamaanisha kuwa kijenzi kimechakaa na unaweza kuhitaji kukibadilisha. Ili kukagua kwa uangalifu, itabidi ufungue kiboreshaji cha ukanda wa V na uikague kwa uangalifu. Kutu mara nyingi huunda karibu na bolts zinazowekwa.

Uharibifu wa pulley

Angalia ikiwa pulley yako ina uso laini. Haipaswi kuwa na nyufa muhimu. Ukanda wa alternator huathiri moja kwa moja kipengele hiki, hivyo uharibifu wake unaweza kusababishwa na uendeshaji usio sahihi wa mvutano. Katika kesi hii, sehemu italazimika kubadilishwa. 

Kuzaa kwa pulley pia kunaweza kuharibiwa. Ili kuangalia hili, ondoa ukanda wa V-ribbed na uzungushe pulley. Ikiwa unasikia kelele yoyote au kuhisi upinzani, sehemu hiyo labda imeharibiwa pia. 

Sauti za kutiliwa shaka kutoka ndani ya kidhibiti

Unaweza tu kusikia tensioner kushindwa. Kishinikizo cha mkanda wa V-ribbed, ambacho hutoa sauti kama vile kugonga au kubofya, hakika hakiko katika mpangilio. Sababu ya kelele inayotoka kwa kipengele kilichoharibiwa mara nyingi ni kushindwa kwa fani ndani yake. 

Kupoteza mali ya spring ya tensioner ya multi-groove

Spring ni sehemu muhimu zaidi ya mvutano wa ukanda wa alternator. Kuangalia ikiwa imepoteza mali zake, unahitaji kugeuza tensioner na wrench. Ikiwa hujisikii upinzani wowote, chemchemi imevunjika. Katika kesi hii, kipengele kizima kitahitaji kubadilishwa. 

Kumbuka kwamba sehemu iliyoharibiwa tu haiwezi kubadilishwa, hasa katika kesi ya ukanda. Mara nyingi uharibifu wake unamaanisha kuwa mvutano wa V-ukanda pia unahitaji kubadilishwa na mpya. Kama ilivyo kwa makosa mengine, rekebisha sababu, sio athari. 

Mvutano wa ukanda wa V na mvutano wa ukanda wa V-ribbed - tofauti

Mikanda ya V ilikuwa bado inatumika katika miaka ya 90 hadi ilipobadilishwa na mikanda ya mbavu. Wa mwisho wana mapumziko, shukrani ambayo yanafaa kikamilifu kwenye pulley. 

Leo, magari mengi yana vifaa vya mikanda ya V-ribbed. Je, mvutano wa ukanda wa V ni tofauti na wa mkanda wa V-ribbed? Ndiyo, hii ni teknolojia tofauti. Ukanda wa V unasisitizwa kwa kuvuta alternator nyuma, na ukanda wa V-ribbed unasisitizwa na roller ya mvutano. 

Je, ni gharama gani kuchukua nafasi ya mvutano wa ukanda wa V?

Kubadilisha mvutano wa ukanda wa V kunaweza kufanywa nyumbani, lakini hii inahitaji ujuzi wa muundo wa injini. Utahitaji pia zana. Ikiwa huna uzoefu wa kujikusanya, wasiliana na fundi wa magari aliyehitimu. Huduma kama hiyo haipaswi kugharimu zaidi ya euro 15. Kubadilisha sehemu hii mwenyewe kunaweza kufanya madhara zaidi kuliko mema. 

Kidhibiti cha ukanda wa V kinachofanya kazi vizuri kina ushawishi mkubwa juu ya uendeshaji wa injini nzima. Wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara wa gari na fundi wa gari, unapaswa kuuliza ikiwa kipengele hiki kinahitaji kubadilishwa. Hii itakuruhusu kufurahiya safari salama na isiyo na shida.