Uchaji wa Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf na Hyundai Ioniq Electric huchaji kasi gani (2020) [video]

Bjorn Nyland alilinganisha kasi ya kuchaji ya VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric na VW Golf. Volkswagen e-Up inavutia kwa kuwa inawakilisha ndugu zake wawili - Seat Mii Electric na, hasa, Skoda CitigoE iV. Jaribio litaamua mshindi kwa kujaza kwa kasi zaidi nishati na, muhimu zaidi, anuwai.

Inachaji haraka VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric na VW e-Golf

Meza ya yaliyomo

• Inachaji haraka VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric na VW e-Golf
  • Baada ya dakika 15: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [ukadiriaji uliopokelewa]
  • Baada ya dakika 30
  • Dakika 40 baadaye: Hyundai Ioniq ndiye kiongozi wazi, VW e-Up ndiye dhaifu zaidi
  • Kwa nini VW e-Up - na kwa hivyo Skoda CitigoE iV - mbaya sana?

Wacha tuanze na ukumbusho wa data muhimu zaidi ya kiufundi katika jaribio:

• VW e-Up (Sehemu A):
  • Betri 32,3 kWh (jumla 36,8 kWh),
  • nguvu ya juu ya kuchaji chini ya kW 40,
  • matumizi halisi ya nishati 15,2-18,4 kWh / 100 km, wastani 16,8 kWh / 100 km [iliyobadilishwa na www.elektrowoz.pl kutoka kwa vitalu vya WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, majadiliano ya mada hii hapa chini],
• VW e-Gofu (Sehemu C):
  • betri 31-32 kWh (jumla ya 35,8 kWh),
  • nguvu ya juu ya kuchaji ~ 40 kW,
  • matumizi halisi ya nishati 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (Sehemu C):
  • Betri 38,3 kWh (jumla ~41 kWh?),
  • nguvu ya juu ya kuchaji chini ya kW 50,
  • matumizi halisi ya nishati 15,5 kWh / 100 km.

Kuchaji huanza kwa asilimia 10 ya uwezo wa betri na hufanyika kwenye vituo vya kuchaji vya haraka sana, kwa hivyo mipaka pekee hapa inahusiana na uwezo wa magari.

> SUV za umeme na kuchaji kwa haraka: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Baada ya dakika 15: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [ukadiriaji uliopokelewa]

Baada ya robo ya kwanza ya saa ya maegesho, kiasi kifuatacho cha nishati kilijazwa na gari likaendelea kuchaji:

1. Volkswagen e-Gofu: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Inaweza kuonekana kuwa Hyundai ndio mbaya zaidi kuliko yote, lakini kila kitu ni kinyume! Kwa sababu ya matumizi ya chini ya nguvu, safu inayosababishwa baada ya robo ya saa ya kutofanya kazi inaonekana tofauti kabisa:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Gofu: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Baada ya dakika 15 za kusubiri kwenye kituo cha malipo, tutafikia umbali mrefu zaidi kwenye Hyundai Ioniq Electric.. Bila shaka, ni lazima iongezwe kuwa tofauti haitakuwa kubwa sana, kwa sababu magari yote yanaunga mkono kasi sawa ya malipo kutoka +210 hadi +230 km / h.

Tabia ya kuvutia VW na Juuambayo nguvu ilifikia wakati fulani kiwango cha juu 36 kW, kisha kupungua kwa hatua kwa hatua. VW e-Golf imekuwa ikichaji hadi 38 kW kwa muda mrefu, na huko Ioniqu nguvu imeongezeka na hata kufikia 42 kW. Lakini inachaji haraka sana. Juu ya "haraka ya kawaida", kufikia hadi 50 kW, Ioniq Electric itakuwa dhaifu.

Baada ya dakika 30

Baada ya kusimama kwa nusu saa kwenye kituo cha gari moshi - karibu wakati huu - choo na chakula - magari yalijazwa tena na kiasi kifuatacho cha nishati:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, nguvu 35 kW,
2. Umeme wa Hyundai Ioniq: +18,38 kWh, nguvu 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Kwa kuzingatia matumizi ya nishati wakati wa harakati, tunapata:

1. Umeme wa Hyundai Ioniq: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Gofu: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Baada ya kusimama kwa nusu saa kwenye kituo, umbali kati ya magari huongezeka. Wakati VW e-Up bado haijafikia umbali wa kilomita 100, Umeme wa Hyundai Ioniq utaenda zaidi ya kilomita 120.

Dakika 40 baadaye: Hyundai Ioniq ndiye kiongozi wazi, VW e-Up ndiye dhaifu zaidi

Baada ya zaidi ya dakika 40, Volkswagen e-Golf ilitozwa hadi asilimia 90 ya uwezo wake. Hadi asilimia 80, alihifadhi zaidi ya kW 30, katika kiwango cha 80-> asilimia 90 - kilowati ishirini na isiyo ya kawaida. Wakati huo huo, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh na VW e-Up, ikiwa imezidi asilimia 70 ya uwezo wao, itatumia kwanza hadi ishirini, na kisha kilowati kadhaa.

Kwa sababu ikiwa tuko barabarani na tukianza na uwezo wa betri wa asilimia 10, magari yote yaliyotajwa yanapaswa kutozwa kwa dakika 30, 40 kabisa. - basi umeme utakatwa kwa ghafla, na mchakato mzima utakuwa mrefu sana.

Matokeo yalikuwa nini?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Gofu: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Kiongozi orodha kwa hiyo inaonekana Hyundai Ioniq Umeme. Asilimia haijaongezeka haraka kama e-Golf kwa sababu ina betri za uwezo wa juu zaidi. hata hivyo kutokana na uendeshaji wake wa kiuchumi sana, husafiri kilomita nyingi zaidi inapoegeshwa kwenye kituo cha chaji.

Kwa nini VW e-Up - na kwa hivyo Skoda CitigoE iV - mbaya sana?

Uchunguzi wetu unaonyesha kuwa - Tesla kando - uwiano bora wa nishati hadi sasa unapatikana kwa magari kufunga sehemu ya B/B-SUV na kufungua sehemu ya C/C-SUV. Magari ambayo ni madogo sana hutumia zaidi ya angavu yako inavyopendekeza, pengine kutokana na upinzani wa juu wa hewa na pembe ya juu ya uso wa mbele (lazima kuwabana watu hawa mahali fulani kwenye kabati…).

Walakini, sio kwamba VW e-Golf au VW e-Up hutumia nishati hii nyingi na "haifanyi kazi vizuri" kwani unaweza kusoma hivi punde.

Lazima ukumbuke hili Kizazi cha sasa cha Hyundai Ioniq Electric ni mojawapo ya magari ya umeme ya kiuchumi zaidi duniani.. Yeye sio kiongozi, lakini karibu nayo.

> Umeme wa Hyundai Ioniq umeanguka. Tesla Model 3 (2020) yenye uchumi mkubwa zaidi ulimwenguni

Foleni na matumizi ya nishati VW e-Up sisi wastani maadili yaliyotolewa na mtengenezaji. Tunapotumia magurudumu madogo, matumizi ya nishati hupunguzwa na matokeo kuboreshwa. Wakati wa kuendesha gari katika jiji la VW e-Up / Skoda CitigoE iV. ana nafasi kufikia matokeo bora kuliko Hyundai Ioniq Electric, ambayo ina maana kiongozi wa rating.

Angalau linapokuja suala la kujaza hifadhi ya nguvu wakati fulani wa kutofanya kazi wa chaja.

Inafaa Kutazamwa:

Ujumbe wa Mhariri: Risasi za Volkswagens mbili zinaonyesha skrini za chaja, huku Ioniqu Electric ikionyesha risasi kutoka ndani ya gari. Hii inamaanisha kuwa kwa Ioniq tunayo nishati ambayo iliongezwa kwa betri, na kwa Volkswagen tunayo ile iliyohesabiwa na chaja, hakuna hasara ya malipo. Tuliamua kwamba tutafumbia macho hasara zinazowezekana, kwa sababu ni ndogo sana kwamba hazipaswi kuingilia kati sana matokeo.

Tungezingatia hasara ikiwa ikawa kwamba Umeme wa Hyundai Ioniq ni kati au chini ya Volkswagen - basi nyongeza yao inaweza kuwa muhimu katika kuamua mshindi. Hapa hali iko wazi.

Hii inaweza kukuvutia: