Kujaza matairi na nitrojeni hulipa tu ikiwa unaendesha gari nyingi

Maduka mengi ya matairi yanaweza kujaza matairi na nitrojeni. Wafuasi wa njia hii wanadai kwamba hudumisha shinikizo la tairi kwa muda mrefu na huzuia ukingo usikae kutu. Wapinzani wanasema kuwa hii ni udanganyifu wa wateja kwa huduma ya ziada.

Faida za kuingiza matairi na nitrojeni zimejulikana kwa zaidi ya miaka 40. Nitrojeni imetumika kwa muda mrefu katika matairi ya magari ya kibiashara (hasa yale yanayofanya kazi katika mazingira magumu). Baadaye, ilitumika pia katika michezo ya magari hadi ikaenea. Walakini, sio watumiaji wote wa gari wanajua kuwa tairi inaweza kujazwa na nitrojeni.

Kizuizi cha unyevu

Matangazo

Nitrojeni ni sehemu kuu ya hewa (zaidi ya 78%). Ni gesi isiyo na harufu, isiyo na rangi na, muhimu zaidi, gesi ya inert. Hii ina maana kwamba haina kuvumilia kemikali mbalimbali, ikiwa ni pamoja na maji (mvuke wa maji), ambayo ni hatari kwa matairi na rims.

Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - angalia ikiwa yanafaa barabarani 

Yote ni juu ya unyevu. Hewa ni nyeti kwa mabadiliko ya joto. Hii, kwa upande wake, inaongoza kwa mkusanyiko wa unyevu ndani ya tairi. Hivyo, ndani ya mdomo ni wazi kwa kutu. Tatizo hili halitokei wakati tairi imejaa nitrojeni kwa sababu gesi hii haishambuliki na unyevu.

Shinikizo thabiti

Hii sio faida pekee ya nitrojeni. Upinzani uliotajwa hapo juu wa gesi hii kwa mabadiliko ya joto huhakikisha shinikizo la nitrojeni katika tairi. Kwa maneno mengine, tairi haina flutter. Kwa hiyo, hakuna haja ya kuingiza matairi mara kwa mara. Unaweza kujizuia kwa kuangalia shinikizo la tairi mara kwa mara.

- Shinikizo la kutosha la tairi huhakikisha traction sahihi na utulivu wa kuendesha gari. Kushuka kwa shinikizo la tairi ni jambo la asili, hivyo ni muhimu kupima shinikizo mara kwa mara, anasema Tomasz Młodawski kutoka Michelin Polska.

Kwa matairi ambayo yamechangiwa na hewa, tunapendekeza uangalie shinikizo kila baada ya wiki mbili na kabla ya safari ndefu.

Ikilinganishwa na hewa, nitrojeni hudumisha shinikizo la tairi mara tatu zaidi. Pia huathiri ukweli kwamba wakati wa kuendesha gari kwenye joto, hatuna hatari ya kupiga tairi.

Kwa upande mwingine, matairi ya kudumu ya kunyoosha hupunguza upinzani wa rolling, ambayo inachangia maisha marefu ya tairi na matumizi ya chini ya mafuta. Pia inaboresha traction.

Tazama pia: "Matairi manne ya msimu wa baridi ndio msingi" - inashauri dereva bora wa mkutano huko Poland 

Shinikizo chini ya shinikizo la kawaida kwa bar 0,2 huongeza kuvaa kwa mpira kwa 10%. Kwa ukosefu wa bar 0,6, maisha ya tairi ni nusu. Shinikizo kubwa lina athari mbaya sawa kwenye matairi.

Unaweza kuingiza matairi na nitrojeni kwenye maduka mengi ya matairi. Gharama ya huduma kama hiyo ni karibu 5 PLN kwa gurudumu, lakini warsha nyingi zina matangazo na, kwa mfano, tutalipa 15 PLN kwa kuingiza magurudumu yote.

Ukosefu wa nitrojeni

Kweli, nitrojeni hudumisha shinikizo sahihi katika matairi kwa muda mrefu, lakini baada ya muda hutokea kwamba tairi inahitaji kuongezwa. Na hii ndiyo hasara kuu inayohusishwa na matumizi ya gesi hii, kwa sababu unahitaji kupata huduma inayofaa ambayo hutoa huduma hizo.

Tazama pia: Matairi ya msimu wote hupoteza kwa matairi ya msimu - tafuta kwa nini 

Kulingana na mtaalamu

Jacek Kowalski, Huduma ya Matairi ya Slupsk:

- Nitrojeni kwenye matairi ni suluhisho nzuri kwa madereva wanaoendesha gari nyingi, kama vile madereva wa teksi au wawakilishi wa mauzo. Kwanza, si lazima waangalie shinikizo la tairi mara nyingi sana, na pili, manufaa ya juu ya mileage katika suala la kupunguza uchakavu wa tairi na matumizi ya mafuta. Kwa upande mwingine, haina mantiki kusukuma nitrojeni kwenye matairi ya vyumba. Katika kesi hiyo, gesi haipatikani moja kwa moja na mdomo, kwa hiyo faida za ulinzi wa kutu ya nitrojeni ni nje ya swali. Sio faida kujaza matairi kama haya na gesi hii.

Wojciech Frölichowski

Matangazo