Je, ninahitaji kuweka mesh kwenye bumper ili kulinda radiator
yaliyomo
Mfumo wa baridi wa injini lazima uwe na uwezo mkubwa wa joto, ambao hutolewa sana wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu na mizigo nzito. Karibu baridi zote hufanyika kwa njia ya radiator kuu, kutoka hapa huwa na kuiweka mbele zaidi ya hewa ya gari, kuifunika kwa grille ya mapambo.
Lakini hakuna nafasi ya kutosha huko, ambayo inatajwa na mahitaji ya kubuni ya magari. Radiators kadhaa zinapaswa kusanikishwa, mifumo mingine ya gari, usafirishaji, na hali ya hewa pia zinahitaji kupozwa.
Yote inategemea utata na nguvu ya gari, kwa hiyo ni muhimu kuweka radiator ambayo ni mdogo kwa ukubwa safi.
Kwa nini unahitaji mesh kwenye bumper
Hewa mbele ya radiator ya gari inaweza tu kuwa safi katika hali nzuri, hii hutokea mara chache. Kesi ya kawaida ni dissection na bumper, na hivyo kwa radiator, kusimamishwa kutoka kwa vumbi, uchafu wa mvua, changarawe na wadudu wengi wa ukubwa mbalimbali. Na kwa kasi kubwa.
Mesh itachukua mengi, na kuacha radiator kiasi safi kwa sababu hakuna uwezekano wa kushikilia uchafu na wadudu, isipokuwa labda ukubwa wa ndege.
Lakini kutoka kwa mawe ambayo yanaweza kuharibu radiator, mesh huokoa. Hata kama mirija ambayo kioevu hupita haijaharibiwa na jiwe ndogo, inaweza kuponda mapezi ya ziada ya baridi ya alumini na kuharibu aerodynamics.
Ikiwa hata kitu kidogo kinapita kupitia seli za gridi ya taifa, trajectory na nguvu ya athari itabadilishwa kwa kiasi kikubwa.
Kwa nini gridi ya taifa haijawekwa mbele ya radiator kwenye kiwanda
Wakati mwingine grill ya radiator ya uwongo yenye kiini kidogo ina jukumu la kinga. Lakini wabunifu na wauzaji wana kazi nyingine, na ulinzi wa radiator hauna riba kabisa. Kwa hiyo, hawataingia ulinzi katika kuonekana kwa gari.
Inawezekana kuweka gridi ya taifa kutoka kwa nje. Lakini aerodynamics haiwezi kudanganywa. Inaonekana tu kwamba hewa hupita kupitia seli bila kuzuiwa. Vipimo vilionyesha kupungua kwa kiwango cha mtiririko kwa karibu theluthi, hata kwa seli kubwa.
Hesabu rahisi itaonyesha kuwa ufanisi wa radiator utapungua sana kwamba tayari karibu na digrii 35 nje ya joto, upeo wa ufanisi wa mfumo wa baridi utakuwa mbaya, yaani, overheating chini ya mzigo ni kuepukika. Na kwa joto kama hilo, hali hiyo ni ngumu na kiyoyozi kinachofanya kazi, radiator ambayo kwa kuongeza inapokanzwa hewa mbele ya ile kuu. Mashine itaongeza joto kwa 100%.
Ni nini kinachozidi joto kwa injini ya kisasa - wale ambao tayari wamelazimika kutumia motor iliyochemshwa wanajua vizuri. Biashara hii ni ghali sana, hata ikiwa mmiliki ana bahati, na motor kwa ujumla inaweza kurekebishwa.
Watengenezaji wa magari hawataki kabisa kushughulika na kesi kama hizo wakati wa udhamini, kwa hivyo hawataweka kizuizi cha ziada kwa hewa ya baridi, wala hawataongeza saizi na utendaji wa radiators, ambayo itaharibu wazo zima la muundo wa haraka wa gari.
Aina za gridi za kulinda radiator
Inaaminika kuwa wakati mwingine inatosha kuosha kifurushi kizima cha radiators, lakini hii ni ngumu sana kwa magari yaliyojaa vifaa kwenye chumba cha injini, na kwa hivyo ni ghali.
Mara nyingi, bila kutenganisha muundo mzima, haitawezekana kuwasafisha kabisa. Ili kupunguza uchafuzi wa mazingira kwa njia fulani, vyandarua huwekwa kama vifaa vya ziada, na hivyo kuhatarisha kupoteza dhamana.
Kiwanda
Si sahihi kwa kiasi fulani kuita bidhaa za viwandani zilizotengenezwa kiwandani. Kiwanda ni mtengenezaji wa gari. Hatajiletea shida kwa kuachilia vitu vya kurekebisha ambavyo vinazidisha hali ya baridi, kwa hivyo, bidhaa zilizotengenezwa vizuri na zilizopakwa rangi nzuri kwa mfano huu wa gari zinazingatiwa kuwa kama hiyo. Wao ni kweli kwa ukubwa na rahisi kufunga.
Ubunifu mzuri hukuruhusu kufunga ulinzi hata nje ya grille kuu ya radiator ya uwongo. Inaonekana kwa wengine kuwa mwonekano wa gari umeboreshwa, lakini mara nyingi zaidi, meshes zilizowekwa nje hufanywa tu kwa sehemu ya chini ya bumper, ambapo hazionekani wazi, na kuna mawe zaidi yanayoruka katika eneo hili. .
Kama sheria, vifaa vya ufungaji vinajumuisha vifungo na maagizo, kwa hivyo ufungaji hautachukua muda mwingi na hautahitaji wafanyikazi waliohitimu.
Hasara ni bei ya juu ya bidhaa rahisi, kwa kuwa maendeleo, uzalishaji wa wingi na kumaliza ubora wa juu ni ghali, kuonekana kwa heshima sio nafuu.
Kujipenda
Kwa kazi kidogo, unaweza kuokoa pesa nyingi. Hakuna kitu maalum kinachohitajika, unahitaji tu kuchagua nyenzo sahihi. Haupaswi kubebwa na seli ndogo, tayari imesemwa juu ya hatari ya kuongezeka kwa joto, na kubwa huokoa kidogo kutoka kwa chochote.
Maelewano ya busara yatalazimika kuchaguliwa kwa kujitegemea, kulingana na shida kuu iliyosababisha usanidi wa ulinzi. Kwa wadudu, unahitaji mesh ndogo, na moja kubwa itasaidia kutoka kwa mawe.
Wakati wa kuunda muundo na usanikishaji, maamuzi kadhaa lazima yafanywe na hatua kadhaa lazima zifanyike:
- mesh inaweza kuwekwa nje au ndani ya bumper, katika kesi ya pili kuna mahitaji ya chini ya kumaliza, lakini itabidi kuondoa na kutenganisha sehemu kadhaa;
- njia rahisi ni kutumia maeneo ya ujenzi kwa wiring na mahusiano ya plastiki (clamps), wao ni glued nyuma ya grille kiwango na adhesive kufaa kwa ajili ya plastiki;
- mesh hukatwa kulingana na template na fasta juu ya usafi glued kutoka ndani na clamps.
Sio thamani ya kuokoa kwenye idadi ya tovuti, shinikizo la hewa kwa kasi ya juu ni kali sana, mesh itang'olewa.
Kupambana na mbu
Chandarua kidogo tu cha mbu huokoa kabisa kutoka kwa wadudu wadogo. Ni rahisi kununua, lakini haifai kwa matumizi ya kudumu, injini itakuwa dhahiri overheat chini ya hali mbaya katika suala la joto hewa na mzigo.
Kwa hivyo, ni bora kuiweka kwenye sura ya muda, ambayo imewekwa katika hali ambapo mashambulizi makubwa ya wadudu yanatarajiwa.
Pros na Cons
Faida za gridi ni badala ya shaka, radiators bado itabidi kuosha mara kwa mara, na uwezekano mkubwa na disassembly sehemu ya mfuko. Lakini katika hali zingine husaidia sana, kwa hivyo hakuwezi kuwa na mapishi ya ulimwengu wote.
Kama ilivyo katika kesi nyingine yoyote ya uboreshaji wa gari. Haupaswi kujiona kuwa nadhifu kuliko wabunifu wake, lakini badala ya kuhesabu kwa uangalifu hatari zinazowezekana.
Kwa kiwango cha chini, usitumie vifaa vile vya kinga katika joto la trafiki ya jiji au harakati kwenye milima, wakati kasi iko chini, na injini inafanya kazi kwa kikomo cha uwezo wa mfumo wa baridi.
Kufunga mesh ya kinga kwenye grill ya radiator
Ikiwa ufungaji wa mesh kwenye mashimo ya bumper bado unaweza kuhesabiwa haki, basi haipendekezi kufunga grille ya juu ya radiator. Overheating kwa kasi ya juu katika majira ya joto ni kivitendo uhakika. Lakini ikiwa kwa sababu fulani hii bado inapaswa kufanywa, basi unahitaji kuchagua gridi ya taifa na seli kubwa zaidi na kutoa kwa vifungo vinavyoweza kutolewa kwa urahisi.
Lazima wawe wa kuaminika, kwani shinikizo la hewa ni kali sana. Ni bora kutumia mahusiano ya plastiki ya umeme, ambayo ni rahisi kukata ikiwa ni lazima.
Gridi imevunjwa, gridi ya taifa imewekwa alama na kukatwa kwa ukubwa. Vifungo vimewekwa na kufuli ndani, ziada hukatwa na mkasi. Ni bora si kujaribu kukata plastiki ya kudumu na kisu, ni salama kwa mikono na vipengele vya mapambo.
Wakati wa kuendesha gari, ni muhimu kufuatilia mara kwa mara joto la injini na mara moja uondoe ulinzi ikiwa mshale wa pointer umetoka kwenye nafasi yake ya kawaida kwa mwelekeo wa joto la kuongezeka.
Injini za kisasa hufanya kazi kwenye kiwango cha kuchemsha cha antifreeze. Hata kuzorota kidogo kwa baridi kutasababisha kuongezeka kwa shinikizo, uendeshaji wa valve ya dharura na kutolewa kwa kioevu, baada ya hapo, uwezekano mkubwa, deformation isiyoweza kurekebishwa ya sehemu nyingi za motor itatokea.
