Jaribio la Renault Dokker Stepway

Gari la huduma ya nje ya barabara - muundo wa nadra, lakini inafaa haswa wakati wa msimu wa vuli wa msimu wa joto, wakati kuna mambo zaidi na zaidi na barabara zinazidi kuwa mbaya

Majira ya joto yalibadilika kuwa ya mvua, lakini tajiri: mwanzoni, barabara za barabara kuu za miji zilikuwa zimejaa wafugaji wa uyoga, basi wakazi wa majira ya joto hawakuwa na mahali pa kuweka maapulo, zukini na viazi. Magari yaliyosheheni juu na masanduku na masanduku, yakiinama kwenye magurudumu yao ya nyuma, ikawa ishara ya vuli hii. Katika mfumo wa kawaida wa maadili, watu hawanunui magari yanayofaa kusafirisha mavuno yao ya kibinafsi, lakini angalau mara mbili kwa mwaka, mwanzoni na mwisho wa msimu wa kiangazi, wanaangalia kwa wivu visigino vya Renault Dokker.

Inaweza kuonekana ya kushangaza, lakini ni Renault Dokker ya matumizi kwenye jukwaa la bei rahisi la B0 ambalo leo linaonekana kama mwakilishi mkali wa sehemu ya lori ya abiria. Hasa katika rangi ya samawati na usanidi wa Stepway - kwa kweli, toleo la mwisho la gari la Ufaransa, ambalo linaweza kuonekana kwa usawa hata katika hali ya miji bila ushirika na Swala chafu.

Dokker inaonekana inafaa tu mashambani kutokana na bumpers zake ngumu na viboreshaji vikali na paneli za milango. Kwa ulinzi kama huo, Dokker Stepway kwa ujumla inaweza kukosewa kwa crossover, na kutoka ndani inaonekana kama hiyo. Kwanza, kwa sababu ya nafasi ya juu ya kuketi, na pili, utendaji mzuri wa kuendesha gari kwa viwango vya vijijini.

Dereva sio lazima afikirie juu ya jinsi ya kuzunguka upande wa ardhi isiyo na usawa na sio kukwaruza bumper na nyasi refu. Ingawa mali ya gari ina kibali sawa cha mm 190 mm na gari rahisi zaidi la gurudumu la mbele bila tepe yoyote kwa suala la udhibiti wa traction barabarani. Mbali na kulinda kazi ya mwili, Dokker Stepway ina ulinzi wa crankcase ya injini na laini za mafuta, mbadala yenye nguvu zaidi na trim nzuri ya mambo ya ndani.

Njia ya Dokker inapatikana tu katika toleo la abiria na inajibu maombi yote ya dacha na wakulima. Watu watatu wanaweza kuketi kwa urahisi katika viti tofauti vya nyuma, hata ikiwa wawili kati yao wameketi kwenye viti vya watoto. Na haifai hata kuzungumza juu ya hifadhi ya nafasi juu ya kichwa - kuna nafasi nyingi sana ambayo ni sawa tu kutengeneza mezzanines kwa vitu visivyo vya lazima. Na kabati kamili ya watu kwenye shina la kubeba mizigo, kuna kiasi cha lita 800 za ujazo, ambazo zinaweza kutolewa kwa urahisi kama kabati tupu la kaya.

Vifaa vya ujenzi, makopo, bodi, fanicha au masanduku mashuhuri yaliyo na maapulo yanaweza kupakiwa hapa kwa mwingi chini ya paa. Katika mpangilio huu, grille tu inayotenganisha chumba cha abiria kutoka kwa sehemu ya mizigo na aina fulani ya ulinzi wa glasi haipo. Zote ziko kwenye orodha ya vifaa vyenye asili, lakini katika maisha halisi waendeshaji wa magari hutumia vifaa vilivyo kwa ujinga, wakisema kwamba sehemu hizo zinahitajika mara moja tu kwa mwaka. Na bure - vifaa vyenye asili vinaonekana vizuri na vyema kuchukua viti vyao vilivyokusudiwa.

Ikiwa tutatoa kutoka kwa kilo 1909 ya jumla ya uzani wa kilo 1384 ya uzani, zinageuka kuwa uwezo wa kubeba "Docker" ni kilo 525, ambayo uzito wa abiria lazima pia uondolewe. Hii inamaanisha kuwa zaidi ya mia tatu hubaki kwa maapulo na viazi, na unahitaji kuelewa kuwa uzito huu wote utakuwa haswa kwenye mhimili wa nyuma.

Baada ya kubeba Stepway chini ya paa, mmiliki atagundua kuwa gari pia inakaa kwenye magurudumu ya nyuma, inachukua kwa uvivu kwa usukani na haishiki laini moja kwa moja kwa kasi. Van ya mizigo ya chuma ni ngumu, lakini kwa upande wa Stepway, kuna maelewano ya kulazimishwa katika vita vya raha ya kusimamishwa kwa omnivorous ambayo inaweza kubeba abiria badala ya upole kwenye barabara mbaya sana.

Katika ulimwengu mzuri, inafaa kuteremsha abiria, kuondoa safu ya pili ya viti, na kusambaza mzigo sawasawa, lakini kwa kweli, mmiliki wa gari ataondoa theluthi ya juu ya mzigo ili isianguke vichwa vya abiria, au nenda moja kwa moja mbele, ukitegemea bahati na usawa wa barabara. Dokker ataweza kuhimili hii - uharibifu wa kusimamishwa hautatokea, na injini ya dizeli haitaona tofauti kati ya uzito wa nusu tani. Isipokuwa itanguruma kwa ukali kidogo juu ya kupanda mwinuko.

Kulingana na pasipoti, Dokker Stepway tupu inapata "mia" kwa sekunde 13,9 isiyo na heshima, lakini jambo ni kuendesha injini ya dizeli ya lita 1,5 yenye uwezo wa lita 90. kutoka. kuoanishwa na "ufundi" wa kasi-5 ni rahisi na ya kupendeza, wakati kuendesha gari kwenye mkondo hauwezi kuwa mbaya kuliko kila mtu mwingine. Katika jiji, dizeli ni rahisi sana, na hii ni chaguo sahihi zaidi kuliko injini dhaifu ya petroli 1,6 na nguvu ya farasi 82.

Mbali na kukosekana kwa kifaa kiatomati, toleo la Stepway lina karibu seti kamili ya huduma za mijini, pamoja na msaada wa kuanza kwa kilima, media ya skrini ya kugusa unganisha, sensorer za maegesho na kamera ya kuona nyuma, hata ikiwa utalazimika kulipia ziada. Na gari la dizeli pia linajulikana na usukani wa umeme, ambayo ni rahisi zaidi jijini, badala ya ile ya majimaji kwenye ile ya petroli.

Kiti cha dereva kinaweza kurekebishwa kwa urefu, na usukani umeinama tu. Kwa suala la faraja, hautazurura hapa, lakini toleo la Stepway bado inalinganishwa sio tu na muundo wake, lakini pia na trim ya hali ya juu yenye kitambaa cha toni mbili, kiti cha mkono cha dereva na meza abiria wa nyuma. Milango ya pembeni huteleza kwa urahisi kwa pande, sofa ya nyuma inaweza kukunjwa kwa sehemu au kutolewa kabisa - kwa neno moja, ni karibu minivan inayoweza kubadilishwa ambayo unaweza kupakia kitu kikubwa kwa urahisi na sio iliyosafishwa sana.

Kwa nadharia, kiasi cha shina kinaweza kuongezeka hadi lita 3000, lakini kwa gari la nchi hii tayari ni nyingi sana. Chaguo bora la operesheni bado hutoa uwepo wa abiria na watoto, ambao wanafurahi sana na milango ya kuteleza na uwezo wa kusonga karibu kwa uhuru katika safu ya nyuma. Baiskeli na vifaa vya michezo vinapaswa kuwa mwongozo mzuri kwa kampuni hii, lakini katika ulimwengu wa kweli, shina bado italazimika kugawanywa na maapulo na viazi.

Msalaba wa Lada Largus wa bei rahisi unaweza kuchukuliwa kuwa mbadala wa Dokker, lakini ikiwa gari la VAZ lina sifa kama kazi kwa wafanyabiashara wa kibinafsi, basi "kisigino" cha Ufaransa ni muhimu zaidi kwa familia kubwa, watu wabunifu na biashara ndogo ndogo - kwa mfano, wanariadha, wanamuziki na wakulima. Kwa kufanikiwa zaidi au kidogo, hawa watu wataweza kutoa rubles 1. kwa gari nzuri inayoonekana ambayo inaweza kuchukua sio tu abiria watano, lakini pia mizigo mikubwa.

Mavuno ya kottage ya majira ya joto katika ukweli huu pia yatakuwa sahihi, lakini nayo bado inafaa kujua wakati wa kuacha. Dokker Stepway kimsingi ni gari la abiria wenye uwezo mkubwa, sio lori la soko. Hata kama, tofauti na mamia ya magari mengine yaliyojaa zaidi, inaonekana vizuri hata na masanduku na maboksi hadi kwenye paa.

Wahariri wanapenda kushukuru usimamizi wa shamba la Veselaya Korova kwa msaada wao katika kuandaa upigaji risasi.

Aina ya mwili	Wagon
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4363/1751/1814
Wheelbase, mm	2810
Kibali cha chini mm	190
Uzani wa curb, kilo	1384
aina ya injini	Dizeli, R4
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1461
Nguvu, hp na. saa rpm	90 saa 3750
Upeo. moment, Nm kwa rpm	200 saa 1750
Uhamisho, gari	5-st. MCP, mbele
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	162
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	13,9
Matumizi ya mafuta, l (jiji / barabara kuu / mchanganyiko)	5,5/4,9/5,1
Kiasi cha shina, l	800-3000
Bei kutoka, $.	15 457