Likizo kwa gari

Kwa bahari, ziwa, milima, nje ya nchi, kwa marafiki au familia ... Bila kujali wapi na kwa muda gani tunaenda, ni muhimu kujiandaa kwa safari.

Safari ya likizo inaweza kukatizwa mwanzoni ikiwa tutakwama katika msongamano wa magari wa urefu wa kilomita kutokana na ukarabati wa barabara. Ili kuepuka hali hii, unaweza kupanga njia yako mapema, kwa kuzingatia matatizo iwezekanavyo ya trafiki.

Taarifa kuhusu ukarabati wa barabara, ujenzi upya wa madaraja na viata, pamoja na njia zinazopendekezwa zinaweza kupatikana kwenye tovuti ya Kurugenzi Kuu ya Barabara na Barabara za Kitaifa (www.gddkia.gov.pl). Wanarejelea tu barabara za kitaifa, lakini data kama hiyo inaweza pia kuwa muhimu, kwani vituo maarufu zaidi hupitia "nchi" (kwa mfano, nambari ya barabara 7 inayoelekea Bahari ya Baltic, Krakow na milima, au nambari ya barabara 61 na 63. , ambayo unaweza kupata Gizycko).

Kabla ya safari ndefu, unapaswa kuangalia hali ya kiufundi ya gari, hasa wakati tunapaswa kuendesha kilomita mia kadhaa au hata elfu kadhaa, ambayo hutokea wakati wa kusafiri nje ya nchi. Ikiwa tunayo wakati na pesa, tunaweza kwenda kwa fundi ambaye ataangalia haraka hali ya mfumo wa breki, usukani na kusimamishwa na kujua ikiwa kuna uvujaji wa maji unaoonyesha kutofanya kazi vizuri. Inastahili kuangalia shinikizo la tairi na kuvaa kwa tairi, kiwango cha maji ya washer na mafuta, hali ya balbu zote peke yako (tu ikiwa unaweza kuchukua seti ya balbu).

Ikiwa hatutoshei mifuko kwenye shina, unaweza kuchagua sanduku la paa ambalo haliongezi kwa kiasi kikubwa upinzani wa hewa na haibadilishi ushughulikiaji wa gari ikilinganishwa na mifuko iliyowekwa kwenye reli.

Ni muhimu si kuweka kitu chochote chini ya kiti cha dereva, hasa chupa, ambayo inaweza kuzuia pedals wakati wao slide. Pia hairuhusiwi kusafirisha vitu vilivyo huru kwenye chumba cha abiria (kwa mfano, kwenye rafu ya nyuma), kwani wakati wa kuvunja ghafla wataruka mbele kulingana na kanuni ya inertia na uzani wao utaongezeka kulingana na kasi. ya gari.

Kwa mfano, ikiwa chupa ya nusu lita ya soda inaruka kutoka kwenye rafu ya nyuma wakati wa kuvunja nzito kutoka kilomita 60 / h, basi itapiga kila kitu kwenye njia yake kwa nguvu ya zaidi ya kilo 30! Hii ni nguvu ambayo mfuko wa kilo 30 huanguka chini, imeshuka kutoka urefu wa sakafu kadhaa. Bila shaka, katika tukio la mgongano na gari lingine linalotembea, nguvu hii itakuwa mara nyingi zaidi. Ndiyo maana ni muhimu sana kuweka mizigo yako salama.

Safari yenyewe pia ni mtihani. Inabadilika kuwa hali nzuri ya hali ya hewa inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa umakini wa madereva nyuma ya gurudumu na kusababisha tabia hatari ndani yao.

“Kuendesha gari siku yenye jua kali kwenye barabara kavu, dereva anahisi salama zaidi na kwa hiyo anajiruhusu kujihatarisha zaidi, kana kwamba hali ya hewa nzuri tu inamlinda dhidi ya hatari. Wakati huo huo, kustarehesha na, kwa sababu hiyo, mkusanyiko dhaifu huchelewesha majibu sahihi katika uso wa tishio, anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault.

Ventilate gari kabla ya kuingia ndani ya gari, na kisha kuacha kila masaa 2-3, kama uchovu na kushuka kwa mkusanyiko, ambayo ni matokeo ya hali ya hewa ya joto, inaweza kusababisha ajali. Abiria wanaosafiri kwa gari bila kiyoyozi wanaweza kufungua paa la jua au dirisha katika hali ya hewa ya joto. Watumiaji wa kiyoyozi, licha ya ukweli kwamba hutoa baridi ya kupendeza, wanapaswa kuwa makini, kwani kiharusi cha joto kinachosababishwa na mabadiliko ya joto husababisha kupungua kwa muda kwa upinzani wa mwili, na kisha ni rahisi kupata baridi. Kwa hiyo, kabla ya kusimama au mwisho wa safari, polepole kuongeza joto katika gari ili kuendana na joto la nje.

Jihadharini na utelezi!

Lami inayolainika kutokana na halijoto inaweza kuteleza kama barafu. Ikiwa unapoteza udhibiti wa gari na huna ABS, lazima uvunje kwa namna ya kupiga. Wakati magurudumu ya nyuma yanapoteza traction, punguza clutch na haraka kukabiliana na usukani ili kuleta magurudumu ya mbele nyuma ya barabara. Ikiwa unapoteza traction kwenye magurudumu ya mbele wakati wa kugeuka, ondoa mguu wako kwenye kichochezi, punguza angle ya usukani uliyoifanya hapo awali, na uirudie kwa uangalifu.