Gari la mtihani Audi Q7

Kamwe hapo awali Audi haijabadilisha mwonekano wa gari lake sana wakati wa kupumzika, na bado haijapanga mwendo wa majaribio katika nchi ambayo hakuna nyoka na unaweza kunywa bia asubuhi.

Ni Ireland tu ambapo mwanamke mzee anaweza kumaliza chakula cha asubuhi polepole anaweza kutabasamu na kutikisa kichwa kwa idhini wakati unamuru pint ya Guinness saa 11 asubuhi. Na pia kuna falsafa rahisi sana, ambayo inafuatwa na karibu wakazi wote: "Unahitaji kuwa na wasiwasi juu ya vitu viwili tu - una afya au ni mgonjwa." Hii inaelezea ukweli kidogo kwamba katika masaa manane ya kwanza katika jiji la Ireland la Kerry na viunga vyake niliona kabisa gari za BMW na Mercedes-Benz moja (bado haifanyi kazi kuonyesha mshahara wa zamani wa malipo: sahani za leseni daima kuwa na mwaka wa toleo).

Lakini kulikuwa na Audi nyingi karibu. Angalau Q7 kumi zilizokusudiwa waandishi wa habari ambao waliruka kwenda kwa jaribio la kwanza la SUV iliyosasishwa. Je! Ireland na SUV ya kwanza katika historia ya chapa ya Ingolstadt imeunganishwaje? Uwezekano mkubwa sio moja kwa moja. Hakika, mwaka jana 234 ya magari haya yalinunuliwa hapa - karibu mara sita chini ya, sema, A4 Allroad.

Jambo lingine ni uzuri wa kawaida sana (kwangu sasa ni nchi nzuri zaidi ulimwenguni) ya maeneo haya, ambayo, labda, hukuruhusu kusisitiza ni kiasi gani gari limebadilika. Katika miaka ya hivi karibuni, hata mashabiki wa Audi wameanza kulalamika kuwa kampuni ya Ingolstadt sio maarufu kwa ukweli kwamba, wakati wa kupumzika, kwa namna fulani inabadilisha sana muonekano wa gari. Mara nyingi, jambo hilo limepunguzwa kwa mabadiliko ya mapambo katika muundo, lakini kwa ufundi, wanaweza kufanya kazi kwa umakini zaidi.

Hii sio kabisa juu ya Q7 iliyosasishwa. Inaonekana kwamba haijabadilika sana kwa miaka 14 yote ambayo imepita tangu mwanzo huko Frankfurt. Ni rahisi kufanya makosa na kuita gari hii mpya, haijasasishwa, kwa sababu ilipokea sehemu mpya za mbele na nyuma. Sio bure kwamba Audi inaiita mpya kabisa.

Idadi ya marafiki wangu ambao waliuliza juu ya whiskey ya saini ya Ireland na Conor McGregor ni kubwa, lakini ni chini ya wale ambao hivi karibuni waliniuliza bei yangu au maoni yangu kuhusu Q8. Kwa hivyo ninaposema kwamba Q7 iliyosasishwa imekuwa sawa na kaka yake, naipongeza sana.

Hapa, kwa mfano, grille sawa ya radiator ya mraba. Na jiandae, sasa utaiona kwenye SUV zote za chapa ya Audi - hii ni aina ya nembo ya SUV za chapa hiyo na crossovers. Kwa njia, watu ambao walimshtaki Audi kwamba magari yake yote ni sawa, kama vile leprechauns wa Ireland kwa McGregor yule yule, walipokea jibu lenye nguvu: angalau laini yote ya barabarani sasa itakuwa tofauti sana na sedans, kituo mabehewa na coupes.

Grill sio kila kitu, gari ina taa mpya. Katika msingi, wao ni diode, katika usanidi ghali zaidi - tumbo, inayoweza kuzima sehemu kwenye boriti nyepesi ili kutopofusha madereva wanaokuja, lakini kwa wale wa juu - laser. Vipimo vya SUV, kwa njia, vimebadilika kidogo: kwa sababu ya sura mpya ya bumpers, urefu umekua kwa 11 mm, hadi milimita 5062.

Hata kwa uwasilishaji tuli wa riwaya, David Hakobyan alizungumza na mbuni wa nje wa Q7 iliyosasishwa, na akagundua nyuma mpya, iliyopakuliwa zaidi ya SUV na hata akataja kipengee anachokipenda cha kubuni - ukanda wa chrome unaotoka taa moja kwenda nyingine. . Inaonekana moja kwa moja maridadi.

Ireland ni nchi ambayo ukarimu wake sio maarufu sana kuliko ule wa Caucasus, lakini tulionywa mara moja: faini ya kuzidi ni mbaya hapa, ingawa unaweza kuendesha saa 0,8 ppm, ambayo ni, katika hali ya kuzima umeme. Kwa kuongezea, barabara inapaswa kugawanywa na waendesha baiskeli wengi, kondoo na wakati mwingine ng'ombe. Usishangae, maziwa ni bidhaa muhimu sana kwa Ireland: 43% ya malighafi yote inayozalishwa nchini hutumiwa kutengeneza Baileys liqueur - ndio, pia ni Irani.

Tuliweza kuendesha mara moja juu ya marekebisho mawili kati ya matatu iwezekanavyo: kwenye injini ya petroli 340-nguvu, ambayo, kwa njia, haitakuwa Urusi, kwa sababu idadi kubwa ya mauzo ilianguka kwenye toleo juu ya mafuta "mazito", na dizeli yenye nguvu 286. Toleo la kawaida tu na injini ya dizeli ya lita tatu iliyo na uwezo wa farasi 231 ilibaki nyuma ya pazia. Injini za Q7 zinabaki sawa na kwenye SUV iliyobuniwa hapo awali, lakini anuwai zote za gari sasa ni inayoitwa mseto mpole. Jenereta ya gari ya umeme imejumuishwa katika usafirishaji wa moja kwa moja na inaendeshwa na mfumo wa umeme wa volt 48-volt.

Imeunganishwa wakati wa kuongeza kasi, kupunguza mzigo kwenye injini ya mwako wa ndani na kuokoa mafuta. Anawajibika pia kuanzisha injini haraka, kwani wakati wa kutambaa kwa kasi kutoka 55 hadi 160 km / h, vifaa vya elektroniki vinaweza kuzima injini hadi sekunde 40. Betri ya mfumo huu wote iko kwenye shina. Ni kwa sababu yake yeye inaonekana kwamba kiasi cha chumba cha mizigo kimepungua kwa lita 25.

Ilionekana kwangu, wacha mashabiki wote wa tasnia ya gari ya Bavaria wanisamehe, kwamba Q7 inaendesha bora kuliko X5, ambayo nilikuwa na nafasi ya kuendesha sio muda mrefu uliopita. Hii sio kawaida kama kutokutana na nyoka katika eneo la Ireland (nyingine pamoja na benki ya nguruwe ya kuwa nchi ninayopenda: kulingana na hadithi, Mtakatifu Patrick alifanya makubaliano na wanyama watambaao ili wasionekane hapa), lakini, kwa mimi, Audi hufanya karibu kabisa kwa SUV. Hiyo ni, haitembezi, haitetemi katika barabara zisizo sawa, ni sawa kwa zamu na ina nguvu. Gari la petroli huharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde 5,9, dizeli kwa sekunde 6,3. Gripe yangu pekee ya kuendesha gari ni laini na sio breki za kuelimisha sana.

Kutokuwepo kwa roll na mtetemeko ni sifa ya mfumo wa utulivu wa anti-roll wa umeme, ambao umewekwa kwa mara ya kwanza katika SUV kamili. Baa zake zinazoweza kurekebishwa hupunguza pembe ya roll na mwili. Kwa kasi ya chini, hadi digrii 5 kwa mwelekeo kinyume na mwelekeo wa kuzunguka kwa magurudumu ya mbele, magurudumu ya nyuma yanaweza kusonga. Mfumo haujajumuishwa katika vifaa vya msingi, lakini imewekwa kwenye kifurushi na baa za anti-roll zinazotumika za elektroniki na gia fupi fupi - 2,4 inageuka kutoka kufuli hadi kufuli dhidi ya 2,9.

Je! Unajua ni nini cha kushangaza? Kwa mfano, ukweli kwamba Wairishi hawavuta watu wa siku ya kuzaliwa kwa masikio, lakini huwageuza chini na kupiga sakafu: ni miaka ngapi - makofi mengi. Lakini kulikuwa na jambo lisilo la kawaida zaidi juu ya safari hii - kuendesha gari la kushoto kutoka nchi yenye trafiki wa kushoto.

Ilinibidi kurekebisha kila mara mwendo wa gari, kujivuta ili nisiingie kwenye njia inayofuata. Lakini kwa sababu ya hii, na pia ukweli kwamba barabara za barabara huko Ireland ni nyembamba kwa kweli, mwishowe nilihisi faida za mfumo wa kudhibiti njia. Unaiwasha na kusahau shida kadhaa: Q7 inajiendesha yenyewe ili isiondoke kwenye njia yake. Mikono, hata hivyo, haitaweza kuachilia: umeme utatishwa kwa sekunde chache tu na kutishia kuwa utazima ukiacha kushiriki kwenye mchakato wa teksi.

Shukrani kwa idadi kubwa ya wasaidizi wa elektroniki, hata katika hali wakati unaendesha gari upande wa kawaida wa barabara, nilikuwa na nafasi ya kusoma mambo ya ndani kidogo. Kuna skrini mbili za kugusa za jadi za Audi zenye urefu wa inchi 10,1 na 8,6. Kila kitu kinafanya kazi kwa uzuri, na kazi maridadi ya kurudisha nyuma: hisia za sauti na za kugusa, lakini skrini zinaangaza jua, na ukizima gari, alama nyingi za vidole mara moja zinaonekana juu yao. Inchi nyingine 12,3 kwenye dashibodi inamilikiwa na nguzo ya vifaa halisi. Katika hifadhidata, hata hivyo, watabaki analog.

Vitu vitatu ambavyo nilipenda zaidi juu ya mambo ya ndani ya Q7 ni viti vizuri sana na mchanganyiko mzuri wa upole na ugumu wa msaada kwangu, mfumo wa sauti kubwa (nina hakika utalipa pesa nyingi kwa ajili yake ) na ... ukweli kwamba unaweza kuwasiliana na gari, zaidi ya hayo kwa Kirusi.

Ndio, katika umri wa "Alice" na "Siri" hakuna mtu anayeweza kushangazwa na msaidizi mwerevu, lakini hata hivyo, wakati gari inaelewa maagizo yako, na sio sawa, lakini inawaimarisha na hufanya mazungumzo ya kweli na wewe, bado inavutia. Pamoja na ukweli kwamba mfumo wa urambazaji hapa unafuatilia safari na unakumbuka maeneo ya kawaida, yenyewe inatoa njia rahisi kwao.

Je! Ningejinunua mwenyewe? Ikiwa ningetumia wakati wangu huko Ireland bila kujaribu gari, lakini nikimtafuta mfanyabiashara wa ngozi na kuchimba sufuria yake ya dhahabu iliyofichwa mwishoni mwa upinde wa mvua, hakika ningekuwa nayo. Walakini, hata katika kesi hii, ningelazimika kungojea kwa muda mrefu sana: hakuna bei za magari ambayo yatauzwa nchini Urusi bado, kwani watakuja kwetu katika robo ya kwanza ya 2020. Na hata juu yao - Kirusi - sasa nitatafuta ishara kutoka Ireland. Nchi ambazo mji mkuu una baa moja kwa kila wakazi 100.

Aina ya mwili	SUV	SUV	SUV
Размеры (urefu / upana / urefu), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Wheelbase, mm	2994	2994	2994
Uzani wa curb, kilo	n. d.	n. d.	n. d.
aina ya injini	Petroli, na turbine	Dizeli, na turbine	Dizeli, na turbine
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2995	2967	2967
Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Upinduko mkubwa. wakati, Nm (saa rpm)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Aina ya gari, usafirishaji	Magurudumu manne, kasi-8 Tiptronic	Magurudumu manne, kasi-8 Tiptronic	Magurudumu manne, kasi-8 Tiptronic
Upeo. kasi, km / h	250	241	229
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Matumizi ya mafuta (mzunguko uliochanganywa), l / 100 km	n. d.	n. d.	n. d.
Bei kutoka, USD	Haijatangazwa	Haijatangazwa	Haijatangazwa