Ni bora sio kuokoa kwenye vichungi vya gari
Vichungi vya gari ni sehemu ya lazima ya muundo wa gari lolote. Kulingana na kazi zao, husafisha hewa, mafuta au mafuta. Wanapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka na usiwahi skimp juu yao. Kuahirisha uingizwaji ni uokoaji dhahiri, kwani ukarabati wa injini iliyoharibika unaweza kugharimu mara nyingi gharama ya kubadilisha kichungi.
Nini cha kutafuta?
Awali ya yote, hakikisha kwamba chujio cha mafuta kinabadilishwa. Hii ni ya umuhimu mkubwa kwa injini, kwani uimara wake unategemea ubora wa kuchuja. Ni muhimu sana sio kupakia chujio, kwa sababu hata baada ya cartridge imefungwa kabisa, mafuta yasiyochujwa yatapita kupitia valve ya bypass. Katika kesi hii, huingia kwa urahisi kwenye fani ya motor pamoja na uchafuzi wote ndani yake.
Hii ni hatari sana, kwa sababu hata chembe ndogo ya mchanga inayoingia kwenye injini inaweza kusababisha uharibifu mkubwa. Hata kipande kidogo cha mwamba ni kigumu zaidi kuliko chuma, kama vile crankshaft au camshaft, na kusababisha mikwaruzo zaidi na zaidi kwenye shimoni na kuzaa kwa kila mapinduzi.
Wakati wa kujaza injini na mafuta, ni muhimu sana kuweka injini safi na kuhakikisha kuwa hakuna uchafu usiohitajika unaoingia kwenye injini. Wakati mwingine hata nyuzi ndogo kutoka kwa kitambaa tunachofuta mikono yetu inaweza kuingia kwenye camshaft na kuharibu kuzaa kwa muda. Jukumu la kichujio kinachofanya kazi ipasavyo ni kuhifadhi aina hii ya uchafuzi.
"Chujio cha mafuta pia ni nyenzo muhimu ya muundo wa injini. Hii ni muhimu zaidi, injini ya kisasa zaidi. Ina jukumu maalum, hasa, katika injini za dizeli na mifumo ya kawaida ya sindano ya reli au sindano za kitengo. Kichujio cha mafuta kisipofaulu, mfumo wa sindano unaweza kuharibiwa,” anasema Andrzej Majka, mbunifu wa Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA. "Kulingana na mapendekezo ya wataalam, vichungi vya mafuta vinapaswa kubadilishwa kila 30-120 elfu. kilomita, lakini ni salama zaidi kuzibadilisha mara moja kwa mwaka,” anaongeza.
Vichungi vya hewa ni muhimu vile vile
Vichungi vya hewa vinapaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi kuliko vile mtengenezaji anavyohitaji. Kichujio safi ni muhimu sana katika mifumo na uwekaji wa gesi kwani hewa kidogo hutengeneza mchanganyiko mzuri zaidi. Ingawa hakuna hatari kama hiyo katika mifumo ya sindano, kichujio kilichovaliwa huongeza sana upinzani wa mtiririko na inaweza kusababisha kupungua kwa nguvu ya injini.
Kwa mfano, lori au basi yenye injini ya dizeli ya 300 hp. hutumia m100 milioni 000 za hewa huku ikisafiri kilomita 50 2,4 kwa kasi ya wastani ya 3 km/h. Kwa kudhani maudhui ya uchafuzi wa hewa ni 0,001 g/m3 tu, kwa kutokuwepo kwa chujio au chujio cha ubora wa chini, 2,4 kg ya vumbi huingia kwenye injini. Shukrani kwa matumizi ya chujio nzuri na cartridge inayoweza kubadilishwa yenye uwezo wa kubaki 99,7% ya uchafu, kiasi hiki kinapungua hadi 7,2 g.
"Chujio cha hewa cha cabin pia ni muhimu kwani ina athari kubwa kwa afya zetu. Ikiwa chujio hiki kinakuwa chafu, kunaweza kuwa na vumbi mara kadhaa ndani ya mambo ya ndani ya gari kuliko nje ya gari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba hewa chafu huingia ndani ya gari mara kwa mara na kutulia kwenye vipengele vyote vya ndani,” anasema Andrzej Majka, mbunifu wa kiwanda cha chujio cha PZL Sędziszów.
Kwa kuwa mtumiaji wa wastani wa gari hana uwezo wa kutathmini kwa uhuru ubora wa kichungi kinachonunuliwa, inafaa kuchagua bidhaa kutoka kwa chapa zinazojulikana. Usiwekeze kwa wenzao wa bei nafuu wa China. Matumizi ya ufumbuzi huo yanaweza kutupa tu akiba inayoonekana. Uchaguzi wa bidhaa kutoka kwa mtengenezaji anayeaminika ni hakika zaidi, ambayo inathibitisha ubora wa juu wa bidhaa zake. Shukrani kwa hili, tutakuwa na uhakika kwamba chujio kilichonunuliwa kitafanya kazi yake vizuri na si kutuonyesha uharibifu wa injini.
