Tuliendesha gari: BMW 330e Touring na BMW X2 Xdrive25e. Nani alisema umeme haufurahishi?

Magari ya aina mbalimbali ya BMW yanayotumia umeme yanatajwa kuwa makubwa zaidi sokoni na sasa yamepanuliwa na kuwa na aina mbili zaidi. Ya kwanza ni Touring ya 300e, inayolenga madereva ya vitendo na yenye nguvu. "330, unasema? Silinda sita? "Hapana, hata kidogo, hata ikiwa kuna nguvu nyingi chini ya kofia kana kwamba kulikuwa na uovu wa lita tatu-sita uliojificha hapo. Chini ya kofia ni "tu" injini ya mseto ya lita mbili-silinda nne.

Walakini, mashaka juu ya lishe isiyofaa sio lazima. 330e inajivunia farasi wa mfumo 292 unaotumiwa na motor ya umeme, na kuwasha kwa gari kunafuatana na mtikisiko wa injini mbaya na mfupi. (kwa maoni yangu, inafaa kabisa na tabia ya gari). Shukrani kwa mwingiliano bora kati ya injini ya umeme na injini ya petroli, dereva hupewa mara moja torque ya kutosha karibu kuanza gari, na kidogo kutoka upande, ambayo inaweza kushangaza haraka dereva asiye na uzoefu.

Uso wake mwingine, umeme tu, umekuzwa zaidi, hata umeboreshwa. Takwimu za kiufundi tayari zinaonyesha kuwa 330e inaweza kufukuzwa nje ya mji kwa umeme. Mwisho lakini sio uchache, kasi yake ya juu (umeme) ni kilomita 140 kwa saa. - 10 tu chini ya, sema, i3 - lakini wakati huo huo, bila shaka, aina mbalimbali za umeme zinakabiliwa sana. Betri ina uwezo wa saa za kilowati 16,2 na lazima ifuate kiwango cha WLTP. ilitoa kilomita 61 za uhuru wa umemeWalakini, kwa sababu ya ratiba ngumu na ubadilishaji wa gari, sikuweza kuthibitisha masafa halisi.

Dereva pia anaweza kuchangia uhuru wa gari kwa kurudisha nguvu ya kusimama. Lakini miujiza haiwezi kutarajiwa, kwani gari iliyo na kutolewa kwa kanyagio ya kuharakisha, tofauti na magari ya umeme, inaruhusu tu kuzaliwa upya kwa nuru, ambayo, kwa kuwa ni mseto tu (plug-in), sio kawaida.

Acha nizingatie mambo ya ndani ya gari. Hii haipendekezi kwa njia yoyote kwamba 330e ni mseto. Katika kabati, vihesabio vya dijiti pekee vinarekebishwa kwa hili., ambayo niliweza kufuatilia matumizi ya umeme au aina yake. Mabadiliko hayaonekani hata kwenye shina, ambayo ina chini kabisa ya gorofa, lakini kwa kweli ni ndogo sana kuliko toleo la petroli au dizeli - na lita 375 inatoa nafasi ndogo kwa lita 105. Kwa kweli, hii ndiyo drawback kubwa ambayo nilipata wakati nilikutana na gari mara ya kwanza.

330e Touring si mseto wa mwisho wa programu-jalizi ulioletwa na BMW katika siku za hivi majuzi, ambao tuliweza kufahamiana nao kwenye wasilisho huko Brdo karibu na Kranj. Yaani, walikuwa na vifaa vya mbinu hii kwa ukubwa tofauti. crossover ndogo kabisa inayotolewa, ambayo ni X2, jina kamili ambalo ni X2 xDrive25e... Kutoka kwa data hii peke yake, ni wazi kuwa hii ni tofauti, nguvu dhaifu ya nguvu kuliko ile ya 330e. Chini ya kofia hiyo kuna injini ndogo ya petroli yenye nusu lita na mitungi mitatu tu kwa wakati mmoja.

Walakini, dereva ana 2Farasi 20 za mfumo au kilowati 162, ambayo ni zaidi ya kutosha kwa mahitaji ya kila siku. Baada ya yote, X2 haitoi flair yoyote ya michezo (sio angalau kwa sababu kiendeshi kiko kwenye gurudumu la mbele), ubaguzi pekee ni kuongeza kasi au kuanzia kwenye taa za trafiki, ambapo nilikuwa, ikiwa nilitaka, kasi zaidi ya kundi. . wakati.

Zilizobaki za X2 xDrive25e zinapaswa kusisitiza betri ndogo. Uwezo wake ni masaa 10 ya kilowatt, hii inatoa hadi kilomita 53 za uhuru wa umeme ni nambari ambayo baada ya kilomita chache za kwanza inaonekana kuwa na uwezo wa kufikia au hata kuzidi ikiwa unafikiria juu ya kuendesha gari kwa jiji.

Matokeo yake ni pakiti ndogo ya betri inayochukua nafasi ndogo ya mizigo, ambayo kwa lita 410 ni lita 60 tu chini ya X2 ya kawaida.

Niliandika zaidi kidogo kwamba nafasi ya kuendesha gari ya Mfululizo wa 3 inanifaa kabisa, lakini kama mtu ambaye anapendelea kukaa sentimita chini, siwezi (tena) kudai X2.... Lakini hii ni suala la upendeleo wa kibinafsi, na ninaona kuwa watu wengi watavutiwa na nafasi ya kuendesha ambayo inatoa mwonekano mzuri mbele ya gari. Kwa upande mwingine, mtu hawezi kushindwa kutambua uzuiaji bora wa sauti wa kabati. Kwa hivyo, kelele nyingi na mtetemeko hubaki nje yake, kwa hivyo wako katika kiwango cha juu wakati wa kuendesha gari.

X2 xDrive25e na 330e Touring sio magari ya gharama kubwa zaidi, lakini hawana bei nafuu. Kwa hivyo, angalau 48.200 € 53.050 italazimika kutolewa kwa wa kwanza na 2.650 € au XNUMX XNUMX € kwa pili.ikiwa unataka gari la magurudumu manne. Magari yote mawili yanaweza kuagizwa huko Slovenia.

X2 pia ilikopesha mafunzo kwa mseto wa Countryman uliyosasishwa.

Nguvu ya mseto ya kuziba ya BMW X2 iliwekwa kwa mfano mwingine kwenye kikundi, ambayo ni Mini Cooper SE Mwananchi Vse4... Ilibadilishwa kabisa katikati ya majira ya joto, na katika toleo la mseto la kuziba, inakopa vitu kadhaa kutoka kwa umeme wa Cooper SE, ambayo inashiriki nafasi nyingi za kazi za dereva.

Kama ilivyoelezwa, na X2, inashiriki gari zima na mkutano wa betri, ambayo iko chini kidogo kuliko X2, ambayo kwa upande mwingine, angalau kwenye karatasi, hutoa mienendo bora ya kuendesha na wakati huo huo hukwama ... shina. Huko, badala ya 450, bado kuna lita nzuri ya 405 ya nafasi ya bure.... Walakini, kuendesha nayo ni "sawa" tu, na mienendo mikubwa inakwamishwa na konda sana kwenye pembe. Lakini, mwisho, sio iliyoundwa kwa hili, jukumu la gari la familia linanukia vizuri zaidi. Kwa matumizi mazuri na nafasi ya kutosha, ningeweza kuifanya kwa tofauti.

Mchanganyiko wa kuziba ni muhimu zaidi kwa BMW

Wakati BMW inapanua polepole lakini kwa hakika anuwai ya magari ya umeme, anuwai ya mahuluti ya kuziba tayari iko juu ya wastani; Magari ya BMW milioni yaliyotumiwa kwa umeme yanatarajiwa kugonga barabara kote ulimwenguni mwishoni mwa mwaka ujao. Kwa kweli, maambukizi kama hayo yanapatikana katika aina zote za chapa hiyo, na asilimia 9,7 ya wanunuzi wote wa gari za BMW huko Slovenia huchagua. Miongoni mwa wanunuzi wa gari Mini, sehemu hii ni kubwa zaidi, ikishughulikia asilimia 15,6 ya magari yote yaliyouzwa.

Wakati huo huo, BMW inaeleza kuwa hadi nusu ya wanunuzi wa magari hayo ni makampuni ambayo yanazidi kuamua kutumia magari nchini Slovenia. Wengi wa wanunuzi wa trela, 24%, huchagua Mfululizo wa Active Tourer 2., wakati Series 3 iko katika nafasi ya tano na asilimia tisa ya mauzo ya ndani ya chapa. Kuanzishwa kwa utekelezaji wa Ziara kunaweza kuongeza sana sehemu hii.