Gari la mtihani Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Crossovers hizi zilikuwa maarufu sana, lakini kushuka kwa thamani kuliharibu kila kitu. Waliacha kuuza Juke na ASX, na sasa, miaka mitatu baadaye, waagizaji wameamua kuzirudisha Urusi. Usawa tu wa nguvu kwenye soko tayari ni tofauti

Mara Nissan Juke na Mitsubishi ASX waliuza kwa urahisi katika mzunguko wa zaidi ya vitengo elfu 20 kwa mwaka, lakini hiyo ilikuwa nyuma mnamo 2013. Baadaye, kwa sababu ya kuanguka kwa ruble, magari yaliondoka kabisa kwenye soko la Urusi. Mara tu hali ya soko ilipotulia, usambazaji wa crossovers ulianza tena. Lakini wataweza kushindana na bidhaa mpya mpya? Maridadi zaidi, ya kitaalam ya hali ya juu na ya nguvu.

Huna haja ya buibui au darubini kuona jinsi buibui inavyoonekana chini ya darubini - angalia tu Nissan Juke. Unaweza kupenda au kuchukia muundo wake, lakini kwa hali yoyote, itakuwa hisia kali. Unaweza kufanya mzaha juu yake, lakini ni ngumu kukataa dhahiri - gari hii ya kushangaza ilileta mafanikio kwa mtengenezaji wa Japani na kwa kweli ilifanya SUV ndogo ndogo kuwa maarufu sana. Juke bado inaonekana safi sana na ya asili, licha ya ukweli kwamba ilionyeshwa kwanza mnamo 2010, na wakati huu imepata restyling moja tu ndogo.

Nissan imerudi na kitu kipya: sasa, kwa viwango vya bei ghali, unaweza kuagiza Styling ya Perso - na maelezo tofauti katika rangi nyeusi, nyeupe, nyekundu au manjano. Discs katika kesi hii itakuwa rangi nyingi, 18-inch.

Mitsubishi ASX ni umri sawa na Nissan Juke, na miaka yote ilikuwa ikikamilishwa kila wakati: kubadilisha mipangilio ya kusimamishwa, variator, kuboresha insulation ya kelele. Aliguswa pia na utaftaji wa homa wa mtindo mpya: katika miaka miwili tu, wakati crossover haikuwepo kwenye soko la Urusi, kuonekana kwake kulisahihishwa mara mbili. Grille ya trapezoidal ilibadilishwa na X-Face, lakini restyling ilifanywa na damu kidogo, kwa hivyo X haifanyi kazi sana.

Kwa ujumla, mwisho wa mbele ulikuwa mzuri, ingawa ulizidiwa maelezo. Ikiwa Juke anaonekana kama buibui, basi ASX pia ina kitu kutoka kwa wadudu, tu haijulikani kutoka kwa nani. Bumper ya nyuma ilikuwa bora kwa wabunifu, lakini maelezo zaidi ni mabano ya watafakari, ambayo yanapaswa kukumbusha Mkusanyiko wa Eclipse Cross, Mitsubishi isiyo ya kawaida na ya kushangaza.

Ikiwa muundo wa nje wa "Juka" unakataa kuzeeka, basi ile ya ndani haifanikiwa sana: plastiki ya bei rahisi, paneli za kuunga mkono, mapungufu makubwa. Maelezo ya rangi ya kung'aa, visor ya ngozi iliyoshonwa, kizuizi cha hali ya hewa ya kuchezea, viboreshaji vya mlango - bila yote haya, ndani ya Juke ingeonekana bajeti kabisa. "Chip" nyingine ya crossover ni vifungo kwenye koni ya kituo, ambayo, kulingana na hali iliyochaguliwa, inaweza kubadilisha mazingira ya hali ya hewa au ya kuendesha gari.

Ndani ya ASX haikubadilika kama ilivyokuwa nje. Jopo la mbele linaonekana la kawaida, lakini sehemu yake ya juu ni laini kabisa. Kupumzika tena kwa mwisho kuliathiri handaki kuu: sasa pande zake ni laini, kati yao kuna tray iliyo na muundo wa aluminium. Lever ya lahaja hukua kutoka kwa jopo la mstatili - ilitumika kuwa duara.

Kituo cha kituo ni kitu cha zamani: media anuwai na menyu isiyofaa na hakuna urambazaji, ambao hauwezi kulinganishwa na mfumo wa Nissan, kitengo cha kudhibiti hali ya hewa ya zamani. Ikiwa dashibodi ya Juke inachukua uhalisi, basi ASX - picha za kawaida za kupiga simu.

Kutua kwa michezo ya Juke ni ya chini na nyembamba, lakini ukosefu wa marekebisho ya nje ya usukani hairuhusu nafasi nzuri sana. Kwa 2018, hii ni hesabu mbaya ya ergonomic.

Vidonge vikubwa, vya kupendeza vya ASX vinadokeza zamani za michezo ya Mitsubishi, lakini dereva anakaa juu na wima hapa. Hii haitoi faida fulani katika kujulikana, kwa kuongezea, Nissan ina vioo bora. ASX inakuwezesha kurekebisha usukani ili ufikie, lakini watu warefu huko Nissan na Mitsubishi watalalamika juu ya safu za kutosha za marekebisho.

Milango ya nyuma ya Juke haionekani shukrani kwa vipini vilivyofichwa kwenye nguzo (Alfa Romeo, tunakutambua). Ukweli kwamba wanne wetu wanaweza kukaa hapa kuna uwezekano mkubwa wa kusababisha mshangao mzuri. ASX ni kubwa zaidi katika safu ya pili: kuna dari ya juu na kichwa zaidi mbele ya magoti, lakini milango inafunguliwa kwa pembe ndogo. Vipimo rasmi huteka karibu kiasi sawa cha shina kwa Nissan na Mitsubishi, lakini hata bila vipimo, ni wazi kuwa ASX ina shina la kina, pana na laini zaidi.

Juke haikuonekana asili tu, lakini pia ilikuwa imepangwa hapo awali, ambayo ilikuwa na thamani ya gari la magurudumu ya hali ya juu na clutch tofauti kwa kila gurudumu. Sasa hakuna gari-magurudumu yote, hakuna injini za turbo, hakuna toleo zilizochajiwa, au hata "fundi". Ni lita moja tu iliyo na hamu rahisi zaidi isiyo na tofauti mbadala. Matoleo haya daima imekuwa msingi wa mahitaji: wanunuzi kimsingi walishikilia muonekano wa Juke, na sio jinsi inavyoendesha.

ASX iliyo na injini ya saizi hiyo inapatikana tu na "fundi", na kiboreshaji hutolewa sanjari na injini ya lita mbili na gari-magurudumu yote. Kwa sababu ya nguvu kubwa, Mitsubishi inatoa picha ya gari yenye nguvu zaidi, haswa kwani inawezekana kudhibiti usambazaji kwa kutumia petals.

Tofauti ya Dzhuka huhisi mbaya zaidi na ina kichwa kidogo cha injini. Walakini, kuongeza kasi kwa "mamia" kwa Nissan ni 11,5 s, na kwa ASX - 11,7 s. Kwa hali yoyote, mienendo ya mashine za CVT haiwezi kuitwa ya kufurahisha.

Juke inashughulikia kali zaidi na bila kujali kuliko ASX, lakini magurudumu ya inchi 18 yalifanya kusimamishwa kusivumilie mashimo - ni mijini sana. Mitsubishi haipendi viungo vikali na matuta ya kasi, lakini inahisi vizuri kwenye njia ya nchi. Kwa kuongezea, ina kibali zaidi cha ardhi, na usambazaji wa gari-magurudumu yote una vifaa vya Lock, ambayo inasambaza mvuto kati ya axles sawa. Kwa sehemu yake, ASX ina uwezo mzuri wa kuvuka-nchi, ingawa CVT haipendi utelezi mrefu.

Juke na ASX huanza kutoka alama moja: kwa wa kwanza wanauliza $ 14, kwa nyingine - $ 329. Kwa maoni ya chaguzi za Nissan, ni faida zaidi: bei ya Mitsubishi na CVT huanza ambapo Juke tayari imeisha - $ 14. kwa kifurushi rahisi.

Shida kuu kwa Juke na ASX waliorudi sio kushuka kwa kiwango cha ubadilishaji wa ruble, lakini washindani wa mkutano wa Urusi. Crossovers wa kigeni ni fursa ya kujitokeza kutoka kwa "Cret" na "Capture", lakini ikiwa Juke inachukua muundo, basi kwa Mitsubishi hali ni ngumu zaidi. Hautasimama kwa sababu ya mkutano mmoja wa Japani, na seti ya chaguzi ni mdogo kwa sababu ya sera ya bei.

Aina	Crossover	Crossover
Размеры (urefu / upana / urefu), mm	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Wheelbase, mm	2530	2670
Kibali cha chini mm	180	195
Kiasi cha Boot	354-1189	384-1188
Uzani wa curb, kilo	1242	1515
Uzito wa jumla, kilo	1685	1970
aina ya injini	Petroli anga	Petroli anga
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1598	1998
Upeo. nguvu, hp (saa rpm)	117/6000	150/6000
Upeo. baridi. wakati, Nm (saa rpm)	158/4000	197/4200
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, lahaja	Kamili, lahaja
Upeo. kasi, km / h	170	191
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	11,5	11,7
Matumizi ya mafuta (wastani), l / 100 km	6,3	7,7
Bei kutoka, $.	15 456	17 773