Tuliendesha kupitia: mfano wa Audi Quattro

Hadithi inarudi.

Audi ilianza kuchukua sura yake ya kisasa na Quattro ya hadithi. Walipoona kwanza na kuendesha gari hili, picha ya Audi ilikuwa ikianza kubadilika. Miaka thelathini baadaye, wajuaji wanazidi kupata hiyo Audi mifano ya hadithi inaisha... Ya mwisho iliyoleta kitu kipya, R8 na A5, pia imekuwa kwenye soko kwa muda; TT kizazi cha tatu pia kitapatikana hivi karibuni. Usimamizi wa Audi umepata suluhisho lililothibitishwa: hadithi imerudi!

Tulipata maoni ya kwanza ya dhana ya Audi Quattro kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris ya mwaka jana, na hivi majuzi pia waliendesha laps chache za kwanza na mfano mpya wa Quattro kwenye barabara ndogo ndogo karibu na mmea wa Audi wa Ujerumani huko Neckarsulm.

Parisian Dhana ya Quattro ilishinda idhini ya wageni wengi wa saluni, wapenzi wa magari ya haraka na yenye nguvu, na pia waumbaji wa kubuni, kwani ni kabisa muundo wa kisasa Walakini, inabaki na sifa nyingi za hadithi ya kwanza na ya Quattro tu, ambayo, kwa kweli, falsafa ya gari-gurudumu la Audi ilitengenezwa katika XNUMX's.

Katika uzalishaji tayari mnamo 2013?

Watendaji wa Audi bado hawajafanya uamuzi wa mwisho ikiwa Quattro mpya itapokea taa ya kijani kibichi, lakini idara ya muundo imeandaa mfano wa kwanza kwa msingi wake ili kupunguza uamuzi. Audi RS5 na wheelbase iliyofupishwa (150 mm), kibali kilichopunguzwa cha ardhi (kwa 40 mm) na idadi ya sehemu mpya nyepesi (aluminium, magnesiamu, mchanganyiko na sehemu za nyuzi za kaboni). Chassis kali zaidi, ya michezo na nguvu zaidi ni kitovu cha Quattro mpya, ambayo inatarajiwa kuingia sokoni mnamo 2013 (na uamuzi mzuri).

Kwa kweli, gari inayoendesha pia ni sehemu muhimu. Kwa hivyo, Audi inajiandaa toleo lenye nguvu zaidi Turbocharged yake, silinda tano 2,5-lita, pia inajulikana kama TT RS, ni nyepesi sana kuliko V8 iliyojengwa kwenye RS5. Injini kutoka TT SR sasa itakuwa iko mbele katika mwelekeo wa longitudinal. Tayari katika toleo la onyesho la Paris ilitangazwa kuwa injini mpya katika Audi Quattro itakuwa na nguvu ya 300 kW au 'Farasi' 408... Kama ilivyo kwa RS5, inachukua huduma ya uhamishaji wa nguvu. kasi mbili-kasi saba S-tronicDereva la magurudumu yote lina tofauti ya kituo cha kujifungia na gia mbili za pete, na Audi's Torque Vectoring, ambayo imeongezwa kwa udhibiti wa kimsingi wa elektroniki kwa utulivu wa gari, pia inahakikisha kuwa nguvu inasambazwa kwa usahihi kwa magurudumu ya kibinafsi.

Aluminium na kaboni kwa uzito mdogo

Mfano wa Quattro mpya tayari imeundwa na njia mpya ya muundo wa Audi, ambayo ni teknolojia. sura ya nafasi ya alumini, lakini ubunifu fulani ulitumiwa kwa hili. Takriban sehemu zote za bati la nje zimetengenezwa kwa alumini, huku kofia, injini na shina zimetengenezwa kwa nyuzinyuzi za kaboni. Ubunifu kama huo nyepesi, kwa kweli, huja kwa gharama ya uzani wa gari, mfano huo una mengi ya kutoa ikilinganishwa na Audi RS5. Pauni 300 chini... Uzito wa lengo la Quattro mpya ni kilo 1.300 tu, na mfano wa mfano tayari ulikuwa karibu sana na takwimu hiyo. Sehemu kadhaa nyepesi ndani ya chumba cha kulala pia zitasababisha kupungua zaidi, kwani karibu mambo yote ya ndani katika mfano huo bado yalikuwa kwenye sahani kutoka RS5.

Gari halisi ya michezo

Hisia ya kwanza ya kuendesha gari kushawishi... Kutumia "nguvu ya farasi" 400 kwenye magurudumu yote ya kuendesha inaonekana kuwa nzuri sana, lakini kwa kweli nguvu na kuongeza kasi nayo inashawishi. S-tronic katika mpango wa michezo hufanya hii iwezekane iwezekanavyo njia kamili ya kubadiliuingiliaji wa mwongozo haukuwa wa lazima, angalau kwenye zile pazia chache za uwanja wa mbio wa mini. Msimamo kwenye barabara pia unaonekana kuwa mzuri, haswa kwa kuwa kuna gari la kutosha. kuongozwashukrani kwa uwiano wa msingi wa nguvu 40:60 kwa nguvu ya mbele na kurudisha nyuma na umeme ambao hutoa nguvu mara moja kwa magurudumu ambayo hayatelezi.

Kuchanganya uzoefu wa kuendesha gari wa mfano huu na muonekano wa dhana ya Quattro kwenye onyesho la Paris, ni wazi kuwa mambo mawili yatakuwa ngumu kwetu kungojea: uamuzi wa usimamizi wa Audi kuanza utengenezaji na 2013 wakati tunaweza kuijaribu. !!

Quattro ilianza miongo mitatu iliyopita

Audi inafunua Quattro yake ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva kwa mara ya kwanza katika 1980wakati gari la gurudumu la mapinduzi na injini ya silinda tano-silinda zilipowekwa kwenye mwili wa coupe ya wakati huo. Muda mfupi baada ya uwasilishaji rasmi, Audi ilianza kuendesha gari kwenye Mashindano ya Rally ya Dunia nayo. Wakati Sport Quattro ya mageuzi ilifunuliwa miaka minne baadaye, na gurudumu lililofupishwa la 150mm na nguvu rasmi ya farasi 306 (toleo la mkutano wa S1 Walter Röhrl alitaka kufanikiwa na labda alikuwa na maradufu mara mbili). Audi Quattro ya kwanza ya hadithi ilifikia kilele chake.

maandishi: Tomaž Porekar, picha: taasisi