Tulipita: Moto Guzzi V85TT // Upepo mpya kutoka Mandella del Aria

Katika kiwanda kaskazini mwa ziwa Komo, ambapo pia kuna makumbusho ya ajabu yaliyowekwa kwa karibu karne ya historia ya uhandisi wa mitambo na michezo ya magari, katika maeneo haya kuna wafanyakazi zaidi ya 100, unaweza kusema kwamba huyu ni mtengenezaji wa boutique, lakini hii ni sehemu tu ya kweli. Bila shaka Kundi la Piaggio ni kubwa kwani lina viwanda kote ulimwenguni na kwa hivyo lina anuwai kubwa ya vile linafanya kazi navyo. Lakini Moto Guzzi ni mojawapo ya vito hivyo ambavyo vimeng'arishwa kwa uangalifu sana katika miaka ya hivi majuzi. Kwenye kila pikipiki inayoletwa kutoka kwenye mstari wa kusanyiko, hakuna chochote kinachofanywa nje ya Italia. Hii ni mila yao, ambayo wanajivunia sana. Mashabiki wa Moto Guzzi ni aina maalum ya waendesha pikipiki. Ikiwa wangesema hawakupendezwa na farasi na pauni, wangekuwa wanadanganya, kwani ni watu ambao wameingia kwenye historia ya chapa hiyo na kuipenda tu.

Hali ni kwamba unafurahia rahisi na, iwezekanavyo, radhi kuu ya kuendesha gari, badala ya harakati za kuongeza kasi na kupungua kwa kasi. Kwa kuzingatia hili, walianza kutengeneza pikipiki ambayo hawakuwa na safu, kwa sababu, kulingana na mfano wa Stelvio, ambayo haikuwa baiskeli mbaya hata kidogo, hawakufanya tena enduro ya kusafiri. Kimsingi, walikuja na mawazo ya ajabu. Wameunganisha vipengele muhimu vya Moto Guzzi, kama vile mwonekano mzuri wa kitamaduni, starehe na urahisi wa kuendesha, na hivyo kuunda sehemu mpya ya pikipiki inayoitwa retro au classic touring enduro. Moto Guzzi V85 TT kwa kweli, inatoa faraja zaidi kwa mbili na kweli enduro nafasi ya kuendesha gari kuliko, kwa mfano, scramblers maarufu.

Ikiwa na jozi ya sketi za upande wa alumini na kioo cha mbele kilichoinuliwa, ni chombo cha usafiri cha kustarehesha sana na nafasi kubwa ya kushangaza ya dereva na abiria. Pia waliona kipengele muhimu sana. Katika urefu wa kiti kutoka chini. Kiti cha starehe kimewekwa chini ya kutosha (urefu kutoka chini 830 mm) na imeundwa ili wale waendeshaji wanaopata vigumu kuweka mguu kwenye baiskeli za kutembelea za enduro pia kufikia chini. Matumizi ya sura mpya ya chuma na vipengele vyepesi katika injini ni juu ya wahandisi. imeweza kuleta uzito kwa pauni 208 bila kioevu.

Walakini, unapoongeza mafuta kwenye tanki kubwa ya lita 23 ya mafuta, pamoja na mafuta ya breki na injini, uzani hauzidi kilo 229. Shukrani kwa injini ya silinda mbili, katikati ya mvuto pia iko katika nafasi nzuri, na pikipiki inaweza kuhamishwa kwa urahisi mikononi, papo hapo na wakati wa kupanda. Ninathubutu kusema kwamba katika daraja hili (la kati) la baiskeli za utalii za enduro, Moto Guzzi V85TT iko juu sana katika suala la urahisi na urahisi wa kuendesha.

Urahisi wa matumizi hauonyeshwa tu kwa mistari safi na ya kupendeza, lakini pia kwa ukweli kwamba unaweza kujua kwa urahisi utendakazi wa onyesho la kisasa la TFT, ambalo linaonyesha habari zote muhimu za kompyuta iliyo kwenye bodi, kwa kushinikiza vifungo kwenye upande wa kushoto na kulia wa usukani. ● aina za udhibiti wa injini, ABS na mtelezo wa gurudumu la nyuma. Pia walituonyesha mfumo wa kusogeza waliotengeneza, ambao hupitishwa kwenye skrini kupitia simu mahiri, ambayo unaweza kubeba mfukoni kila wakati. Bila shaka, unaweza pia kupiga simu kwa kutumia intercom rahisi. Na haya yote bila kupunguza usukani kwa sekunde. Faida kubwa kwa mifumo ya usaidizi, infotainment na usalama!

Katika safari hiyo alishangaa, ni dhahiri kizazi kipya Moto Guzzi, ambayo, hata hivyo, inabakia kweli kwa mila yake. Baiskeli ni ya usawa kabisa, ambayo pia imeonyeshwa kwenye barabara za vilima za Sardinia. Sura na kusimamishwa hufanya kazi vizuri pamoja na kwa ujumla, zaidi ya mbio, ni ya kufurahisha na ya kufurahisha kuendesha. Brembo radial breki hakika inaonekana nzuri juu yake na tulifurahishwa zaidi na utendakazi wao. Pia ni Moto Guzzi ya kwanza kufunga breki vizuri sana na kwa hivyo inaruhusu mteremko mkubwa wa michezo. Ni kweli, nyakati fulani tulipita pembe kwa kasi zaidi kuliko tunavyopaswa, lakini baiskeli ilituruhusu. Vnyembamba kwenye mpaka huko hadi kilomita 130 kwa saa utulivu na kujazwa na hisia nzuri katika bend. Hata makosa juu ya kusimamishwa kwa lami hayasababishi shida.

Uma iliyogeuzwa na mshtuko mmoja wa nyuma Kayaba ni maelewano mazuri kwa waendesha pikipiki wengi. Usafiri wa gurudumu la mbele na la nyuma ni milimita 170, ambayo inatosha kushinda matuta tunayokutana nayo nje ya barabara. Wakati wa kupima, tuliendesha pia kilomita 10 nzuri ya mawe yaliyoangamizwa, ambayo yalitumiwa mahali fulani na msingi wa mchanga na changarawe, lakini Guzzi ilishinda bila matatizo. Bila shaka, hii si gari la mbio za barabarani, lakini ilituleta kwa njia ya uhuru kabisa kwenye ufuo wa faragha na panorama ya ajabu. Inakuja na crankcase nzuri na walinzi wa mikono kama kawaida, fender ya mbele ni nzuri ya kutosha kukaa kavu hata wakati wa kuendesha gari juu ya maji ikiwa hutaizidi kupita kiasi, na yote kwa namna fulani huipa mwonekano halisi wa baiskeli kubwa za Eighties za kutembelea za Enduro.

Zaidi, Guzzi alichagua uchoraji wa picha wa baiskeli ambayo Claudio Torri alipanda katika Mashindano ya Paris-Dakar mnamo 1985 kwa mchanganyiko wa rangi mbili kati ya tano.... Muundo wa V65TT Baja enduro uliundwa upya nyumbani katika karakana ya nyumbani na, kama waendesha pikipiki wengine wengi, walianza safari bila kusaidiwa na safari kubwa ya Kiafrika. Sehemu ya urithi huu pia ni tanki kubwa la mafuta lililotengenezwa kwa plastiki ya kudumu.

Kwa matumizi ya wastani ya mafuta, inawezekana kwa tank kamili unaweza pia kuendesha hadi kilomita 400- habari iliyokusudiwa kwa pikipiki zilizowekwa alama "adventure".

Hii tayari ni sura ambayo kila mmiliki wa pikipiki kama hiyo anaweza kuandika peke yake wakati anapotelezesha kidole chake kwenye ramani hadi mahali anapoenda, panda V85TT na kuanza safari mpya. Walakini, kwenye Guzzi hii, lengo sio kuu, lakini kila kitu katikati ni muhimu. Hakuna kukimbilia, kwa hiyo unazima barabara, ambapo unafikiri kuna mtazamo mpya, hata mzuri zaidi juu ya kilima.

Kwa hivyo, Moto Guzzi inafungua ukurasa mpya katika historia yake tajiri sana. Huko Sardinia, pia tulipata habari kwenye gumzo la espresso kwamba huu ni mwanzo tu na kwamba hivi karibuni tunaweza kutarajia baiskeli nyingine mpya na ya kuvutia kutoka chini ya vilima huko Mandella del Ario.