Tuliendesha: KTM EXC 2015
Walakini, tulijaribu karibu kila kitu, tu hatukukaa kwenye buzzer ya EXC 125, kwa sababu kwa sababu ya mteremko mkali na mrefu wa matope hatuvutiwi kufuata. Eneo hilo lilikuwa lenye kuteleza sana, mvua ilikuwa imenyesha wiki yote iliyopita, na mchanga, kama udongo, uligeuka kuwa mtelezi katika misitu. Sehemu kubwa ya traction ilikuwa kwenye nyasi zenye mvua tulipokuwa tukiendesha juu ya ardhi mbaya juu ya malisho.
Chini ya hali hizi, EXC-F 500 ilikuwa kubwa tu kwa madhumuni ya burudani. Pikipiki inadai, katika anuwai ya KTM ni nzito zaidi mikononi na, juu ya yote, ina nguvu sana kwamba haiitaji gia ya pili, ya tatu au ya nne. Kwenye nyuso zenye kuteleza, ilikuwa ngumu kuhamisha angalau nguvu hii ardhini na kuongeza kasi. Ukatili! Inafaa kwa wakaazi wa Primorye ambao wana mvua kidogo na kwa hivyo huendesha gari juu ya nchi.
Hata zaidi ya misuli iliyojengwa vizuri, tulivutiwa na kulinganisha kati ya EXC-F 450 na EXC-F 350. Ya zamani kwa ujumla ni chaguo la kuaminika zaidi, enduro kubwa kwa kila aina ya ardhi na yenye usawa sana linapokuja suala la ubora wa safari na utendaji na nguvu halisi. Kwa hivyo, enduro ndio inayouzwa zaidi katika nchi yetu, hakuna shaka juu yake. Kweli, EXC 350 ni mpinzani nyumbani kwa kaka mkubwa kidogo. Inajivunia injini yenye nguvu na, juu ya yote, safari rahisi sana.
Baada ya kufikiria sana na kubadilishana kadhaa za moja kwa moja za kuendesha gari kati ya hizo mbili, tulichagua sauti ya chini. Injini ina nguvu, ikiwa na kona nzuri na torque nyingi za kupanda na kuongeza kasi, na zaidi ya yote, ilituvutia na wepesi wake na unyenyekevu. Kwa mpanda farasi amateur, hii ni baiskeli ya enduro bora kabisa. Wataalamu wataweza kufikia uwezo wao kamili, na wanaoanza pia hawatakuwa na kazi nyingi ya kufanya juu yao wenyewe na kwa baiskeli ambayo ni ya kusamehe zaidi kuliko EXC 450-F. Mfano mzuri wa 350 kuwa na kasi zaidi kuliko 450 ni katika nchi kavu ambapo Tony Cairoli hushinda mara kwa mara na injini dhaifu.
Lakini KTM haikuboresha tu mstari wa viboko vinne, lakini pia iligusa mistari miwili ya kiharusi na, juu ya yote, iliboresha maambukizi yao ya nguvu. EXC 300 bado ni chaguo bora kwa wale wanaopenda kwenda kupita kiasi, lakini si rahisi kwa wasio na uzoefu. Ndiyo maana EXC 250 ya viharusi XNUMX inatoa uwiano kamili wa uzito kwa nguvu. Miongoni mwa mambo mengine, ina breki bora (vizuri, breki ni bora kwa mifano yote iliyojaribiwa) na ni mojawapo ya mashine bora zaidi za enduro duniani, bila shaka, kwa wale wanaomiliki tabia ya injini mbili za kiharusi. Injini za viharusi XNUMX pia hujivunia kianzishi cha kawaida cha umeme, ambacho huja kwa manufaa katika nyakati ngumu wakati wa kujadili vikwazo vya msitu. Lakini tayari ni kiwango cha mashine za enduro, kilicholetwa na hakuna mwingine isipokuwa, ulikisia, KTM.
Kwa hivyo na pikipiki iliyoboreshwa au iliyoboreshwa kidogo na iliyoboreshwa kidogo, KTM inaelekea upande huo. Haijalishi utachagua SUV ya rangi gani ya machungwa, hautaikosa. Lakini ukituuliza, unapiga pesa zako kwa mshindi wa EXC 350F, ikiwezekana na kifurushi cha kifahari na bora cha vifaa vya siku sita.
Imeandaliwa na: Petr Kavchich
