Tuliendesha: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati kwa njia zote, hata zenye vumbi

Kwa hiyo, katika maonyesho ya ulimwengu katikati ya Tuscany, walitayarisha njia ya sehemu mbili. Asubuhi nilikuwa nikijaribu jinsi ya kuendesha gari kuzunguka kona, na nikiwa na jozi ya vijiti vikubwa vya upande wa alumini, ilizunguka kupitia mitaa nyembamba ya mlima wa kijiji. Baada ya chakula cha mchana kwenye jumba la kifahari la Nipozzano, kulikuwa na mzunguko wa kweli wa Enduro kando ya njia na mikokoteni kupitia mizabibu na misitu ya chestnut iliyojaa mashimo na mawe, ambayo ilikuwa hii. 225lb mnyama enduroMILF Kee Brune 'Farasi' 158, uzoefu wa daraja la kwanza.

Kwangu mimi binafsi, ambaye anapenda kuendesha gari kwa nguvu barabarani, lakini sipendi mbio, kwa sababu napenda zaidi kuliko mwendo, ninapotoa gesi kabisa kwenye wimbo wa mbio, hii. Multistrada Enduro multistrada bora. Mbele ya 19, nyuma ya 17 ni mchanganyiko ambao hutenganisha baiskeli hii kutoka kwa Multistrade ya kawaida na ni ya kucheza zaidi ya kuendesha, lakini hutoa mawasiliano mazuri ya barabara na maoni mazuri, na juu ya yote, angalau inahisi vizuri zaidi na imara. .

Kwa mwaka wa mfano wa 2019, ina vifaa vya injini mpya kubwa, ambayo sasa inapimwa. Sentimita 1262 za ujazo na inatoa 128 Nm ya torque na nguvu flatter na Curve torque. Kwa hiyo, hakuna haja ya mpya kwa kuendesha gari kwa nguvu. Testastreti panda kwa revs ya juu, lakini tayari kwa 3.500 rpm kuna nguvu nyingi zinazoweza kutumika na torque. Hata hivyo, wakati kiashirio kamili cha dijiti kikiwa kwenye kasi yake ya juu zaidi ya 9.000 rpm, inahisi kama hujaketi kwenye baiskeli ya kutembelea ya enduro, lakini kwenye Panigale iliyo wima zaidi.

Dereva pia husaidiwa sana na Msaidizi wa Sequential Shift, ambayo hutoa kasi ya kuendelea bila kupiga kelele kwenye sanduku la gear. Hata ikiwa sio, orodha ya vifaa na chaguzi za ubinafsishaji ni kubwa sana kwamba unaweza kuorodhesha nusu ya gazeti, lakini vifaa vya kawaida vinavutia. Usimamishaji unaofanya kazi kikamilifu (barabarani na uwanjani) ni mzuri na unaweza kubadilika kwa mipangilio na ardhi, lakini hutoa ubinafsishaji mkubwa kulingana na matakwa yako mwenyewe. Kisha kuna udhibiti wa usafiri wa baharini, swichi mahiri na ishara za kugeuza ambazo huzimwa wakati vihisi vinapogundua mabadiliko katika mwelekeo, mfumo wa media titika wa gari la Ducati, skrini kubwa ya rangi ya inchi tano. TFT na taa za mbele za LED. Wakati huo huo, sipaswi kusahau vifaa vya usalama vilivyo tajiri sana kama ABS, ambayo pia hufanya kazi kwenye mteremko wakati wa kuweka kona, udhibiti wa kuteleza kwa gurudumu la nyuma, udhibiti wa kuinua gurudumu la mbele, taa za kona na hata breki ya kiotomatiki. kuanza kwenye mteremko. Ducati pia alijivunia kuwa sasa kuna muda wa huduma kuruhusu valves kurekebishwa kila kilomita 30.000. matengenezo ya kawaida kila kilomita 19.000.

Katika kuendesha gari, ilionekana kuwa gari sahihi kwa dereva mwenye utambuzi, lakini tangu kiti, usukani na pedal zimeshushwa, mnyama huyu sasa atakuwa rahisi kuendesha, hata kwa wale walio na urefu wa kiti na kusababisha maumivu ya kichwa. Nafasi ya kuendesha gari ni bora, nilijificha nyuma ya tanki pana ya mafuta na upande wa nyuma haukulalamika juu ya faraja ya kiti. Ulinzi wa upepo ulikuwa wa kutosha kwangu, na asubuhi, wakati bado ni baridi kidogo, mitende ilikuwa na joto la kupendeza na mikono yenye joto.

Ninataka kutambua nafasi nzuri sana katika pembe, ambayo haijazuiliwa hata na lami mbaya, kwani kusimamishwa hufanya kazi yake kikamilifu. Nina hakika hakuna Ducati mwingine atakayepata baiskeli hii kwenye barabara ya kawaida ya nchi. Unapoendesha gari kwenye uwanja, bado hauelewi chochote kwa muda. Katika suruali ya Multistrada, nilipanda hata uwanja wa mafunzo bila matatizo yoyote, ambapo ningeweza kucheza karibu na mpangilio wa udhibiti wa kuingizwa kwa gurudumu la nyuma. Maelewano bora ni kuweka vifaa vya elektroniki kwa kiwango cha chini, ambayo hupunguza nguvu ya injini na inaruhusu kuteleza kidogo lakini inabaki chini ya udhibiti. Kwa kuwa nimewahi kupanda baiskeli yenye nguvu kama hiyo nje ya barabara, niliipenda hata nilipozima tu vifaa vyote vya elektroniki, lakini basi unahitaji kuwa mwangalifu sana na usikivu, kwani baiskeli huwa haifanyi kazi kila wakati.

Ukiwa nje ya barabara au barabarani, utafika unakoenda umechoka ikiwa hautasimama kujaza mafuta unapomeza. kama lita 30 za petroli, kwa kiwango cha mtiririko wa lita 5,5, kuacha ijayo inaweza kuwa mbali sana. Hii ndiyo sababu Multistrada 1260 Enduro hakika inaishi kulingana na jina lake kwani ni baiskeli ya kuvutia ya nje ya barabara na uwezo mwingi.