Hatutumii kutumika
Madereva wengi wanaona kubadili matairi kuwa ni uovu wa lazima. Watu wengi hununua matairi yaliyotumika. Hii ni hatari sana.
Sio tu muundo wa kukanyaga huamua kufaa kwa tairi kwa matumizi. Muundo wa ndani, usioonekana kwa jicho la uchi, pia ni muhimu sana. Kwa hivyo kutumia matairi daima inamaanisha kununua nguruwe kwenye poke.
Kununua matairi yaliyotumiwa ni karibu kila mara kuhusishwa na matatizo ya mkusanyiko wa tairi. Unaweza kupata matairi mawili ya aina moja. Mara nyingi matairi manne au matano yanayofanana yanaweza kuota tu. Wakati huo huo, kuweka matairi na viwango tofauti vya kuvaa kwenye magurudumu tofauti ni hatari, kwa sababu wakati wa kuvunja, gari linaweza kuvuta chini.
Wakati mwingine matairi yaliyotumika yanayotolewa hutoka kwa magari ambayo yamekuwa katika ajali. Wakati huo huo, juu ya athari, muundo wa ndani wa tairi, usioonekana kwa jicho la uchi, unaofanywa kwa waya au kamba ya nguo, huharibiwa. Matairi hayo yanaweza kulipuka au kuanguka wakati wa kuendesha gari (hali hii inaweza kutanguliwa na kelele kubwa ya tairi).
Ikiwa bado unataka kununua tairi iliyotumiwa, unapaswa kuzingatia sheria zifuatazo:
1. Tairi lazima iwe na kukanyaga kwa gorofa. Nyembamba kwa upande mmoja, iliyochorwa na kuvaa kidogo, haitumiki.
2. Athari za uharibifu wa mitambo kwa kukanyaga, athari za athari, uvimbe au kuponda haziruhusiwi.
3. Umri wa tairi lazima usizidi miaka sita. Tutathibitisha hili kwa kusoma nambari kwenye mraba mdogo upande wa tairi. Nambari ya mwisho inaonyesha mwaka wa uzalishaji, na wiki mbili zilizopita za mwaka huo. Kwa mfano, 158 ni wiki ya 15 ya 1998.
4. Kukanyaga lazima iwe angalau 5 mm. Ni kweli kwamba kanuni za trafiki za Kipolishi zinaruhusu matumizi ya matairi na kutembea kwa mm 2, lakini wataalam wa kujitegemea wanasema kuwa kutembea kwa zaidi ya 4 mm hakuhakikishii mtego sahihi kwenye barabara.
Utambulisho wa matairi
Uteuzi wa saizi kwenye ukuta wa kando hufafanua vipimo vya kawaida vya tairi, kipenyo cha mdomo, upana na, wakati mwingine, muundo wa tairi. Kwa mazoezi, tunaweza kukutana na mifumo miwili ya ukubwa tofauti. Hapa kuna mifano ya kila moja:
И. 195/65 Р15
Katika kesi ya tairi ambayo vigezo vimeelezwa hapo juu: 195 ni upana wa sehemu ya kawaida ya tairi, iliyoonyeshwa kwa milimita ("C" kwenye mchoro), 65 ni uwiano kati ya urefu wa sehemu ya nominella (h) na sehemu ya nominella. upana ("C", h / C) , R ni jina la tairi ya radial, na 15 sio chochote ila kipenyo cha mdomo ("D").
II. 225/600 - 16
Maelezo ya tairi yenye sifa 225/600 - 16 inaonyesha: 225 - upana wa kukanyaga wa majina, ulioonyeshwa kwa milimita (A), 600 - kipenyo cha jumla cha majina, kilichoonyeshwa kwa milimita (B), 16 - kipenyo cha mdomo (D).
Mwelekeo wa tairi
Mshale kwenye sidewall ya tairi unaonyesha mwelekeo wa mzunguko wa tairi, hasa kwa axles za gari ni muhimu sana kwamba mshale unaonyesha mwelekeo wa mzunguko. Ikiwa matairi pia ni asymmetrical, ni lazima tutofautishe kati ya tairi ya mkono wa kushoto na ya kulia. Majina haya pia yatakuwa kwenye ukuta wa upande.
Je, matairi na rimu zinaweza kubadilishwa ukubwa?
Ikiwa kwa sababu nzuri tunabadilisha ukubwa wa tairi, lazima turejelee meza maalum za uingizwaji, kwa sababu kipenyo cha nje cha tairi lazima kihifadhiwe.
Vipimo vya mwendo kasi vya gari na usomaji wa odometa vinahusiana kwa karibu na kipenyo cha tairi. Kumbuka kuwa matairi mapana, ya chini pia yanahitaji ukingo mpana na kipenyo kikubwa cha kiti.
Kumaliza gurudumu mpya haitoshi. Unapaswa kuangalia ikiwa tairi mpya, pana itaingia kwenye upinde wa gurudumu na usiguse vipengele vya kusimamishwa wakati wa kona. Inapaswa kusisitizwa kuwa matairi pana husababisha kushuka kwa mienendo na kasi ya juu ya gari, na matumizi ya mafuta yanaweza pia kuongezeka. Kutoka kwa mtazamo wa operesheni sahihi, saizi ya tairi iliyochaguliwa na mtengenezaji ni bora.
