Tuliendesha: Mercedes-Benz Hatari B // Kuendelea na wengine
Ni wazi kwamba hadithi ya mafanikio mara nyingi inategemea bei ya gari. Ikiwa hii bado haijashawishi, mwishowe wengi watashawishika na bei. Na akili ya kawaida. Baada ya yote, tunaendesha, tumia, na sio tu kutazama. Kwa kweli, mtu pia hununua gari ili kuona (au hata anapendelea kuona ikiwa jirani anaangalia), lakini bado kuna wachache wao. Kwa maneno mengine, ni mali ya darasa la juu kidogo kuliko darasa la B, lakini tangu 2005 wamechaguliwa na zaidi ya wateja milioni 1.5. hakuna kitu cha kuheshimiwa. Licha ya umbo lake.
Sasa B pia anaanza njia mpya. Hasa na muundo mpya. Ni kwa wale wa mwisho ndio Hatari B sasa inashika kasi na wengine. Mercedes, kwa kweli. Hakuna haja ya kupoteza maneno ili kuendelea na mashindano. Tayari B ya awali, yoyote ile, ilikuwa Mercedes. Na hii ni muhimu. Kwa wengi.
Hakuna hofu kwa wale ambao mmeona gari kubwa na linalofaa familia katika B-Class. Ni kweli kwamba muundo wake ni wa nguvu zaidi kuliko hapo awali na kwamba walitaka kuitenganisha kutoka kwa kufanana kwake kwa minivan, lakini kwa upande mwingine, bado ni wasaa na, juu ya yote, vizuri. Benchi ya nyuma bado imegawanywa kwa mgawanyiko wa 40:20:40, na ingawa kuna karibu nafasi nyingi nyuma kama B ya sasa, nafasi hiyo ni rahisi kutumia kwa uwezo wake wote. Kimsingi, lita 455 zinapatikana, na kukunja viti vya nyuma, tunapata lita 1.540 kubwa. Na kwa nani hii haitoshi - inatarajiwa kuwa katikati ya mwaka ujao itawezekana kufikiria Darasa B na benchi ya nyuma inayoweza kusongeshwa (sentimita 14). Kisha abiria wataamua juu ya uwezo.
Kwa upande mwingine, inaendana na wakati. Sio na Mercedes, lakini kwa Hatari ndogo A. Tunaishi katika wakati wa ajabu wakati, kwa kweli, Mercedes ndogo ni ya juu zaidi katika familia yenye nyota kwenye pua yake. Vema, alikuwa. Sasa ni sawa na Darasa la B. Bila shaka, shukrani kwa onyesho bora la MBUX (juhudi katika B-Class zitapatikana kwa ukubwa tatu), ambayo hutoa vipimo vya dijiti na uzoefu wa kipekee wa maonyesho ya kituo cha dijiti. Ni nyeti kwa mguso, bila shaka, kwa wale ambao hawapendi kugonga skrini, kuna trackpad kwenye kiweko cha kati na bado ni mojawapo ya funguo bora zaidi za usukani. Au, kwa usahihi zaidi, padi mbili ndogo za kugusa ambazo hufanya kazi nzuri.
Ingawa B-Class ni aina ya nakala ya A-Class ndogo, bila shaka kwa mujibu wa onyesho la MBUX na mifumo ya usalama, inajivunia peremende chache mpya - viti mahiri vinafaa kuangaziwa. Pengine, tayari imetokea kwa kila mtu kwamba baada ya muda, sehemu fulani ya mwili ikawa numb, ikiwa sio, ililala. Hii ilifuatiwa na harakati mbaya ya mwili na kutafuta nafasi mpya ambayo ingeweza kupunguza sehemu ya chungu ya mwili. Katika darasa jipya B, hii haitakuwa muhimu tena, kwani viti wenyewe vitashughulikia harakati za kiti kidogo baada ya muda fulani, na hivyo kubadilisha moja kwa moja nafasi ya mwili kwa muda mfupi. Kwa bahati mbaya, tulitumia muda mfupi sana kwenye jaribio la kwanza ili kujaribu bidhaa hii mpya, lakini lazima tukubali kwamba inaonekana nzuri. Sukari nyingine, bila shaka, ni kuendesha gari kwa uhuru. Kwa kufuata nyayo za S-Class kubwa zaidi, B sasa inaweza kuendesha gari karibu peke yake. Dereva bado ana udhibiti, lakini, kwa mfano, kwa ombi lake, B sasa inaweza kubadilisha njia moja kwa moja. Haijalishi, siku zijazo zinakaribia kuliko tunavyofikiria.
Ubunifu wa nguvu pia unasaidiwa na injini. Sio wanariadha, lakini wana heshima na wana mwelekeo wa familia. Mwanzoni mwa mauzo, manne yatapatikana (petroli mbili na dizeli mbili), lakini hivi karibuni mwingine atajiunga nao. Walakini, hata sasa nguvu ni ya kutosha, haswa katika matoleo yenye nguvu zaidi. Ikiwa tunaongeza chasisi ya wastani hapo juu, usafirishaji thabiti wa moja kwa moja hufanya iwe wazi kuwa B imechukua hatua kubwa katika siku zijazo. Mwakilishi wa Kislovenia lazima aamue kuwa bei haitakuwa kubwa sana. Hii itajulikana tu mwaka ujao, tangu kuanza kwa mauzo nchini Slovenia imepangwa Februari. Wakala tayari amejiwekea malengo ya juu: mnamo 2019 anataka kufurahisha angalau wateja 340 wa Kislovenia na B-Class mpya.
