Tuliendesha: Kawasaki KX 450 2019
Huko Uswidi, haswa huko Uddevalla, ambayo ni ukumbi wa kawaida wa mbio za Ubingwa wa Dunia, tulijaribu Kawasaki KX 450F mpya, ambayo sasa ina kifaa cha kuanza umeme. Katika baridi, joto la baridi, ambalo halifanani na betri nyingi, hii inaweza kuwa hasara, kwa hiyo utakuwa na kuchukua chaja au betri ya ziada kwa mafunzo mwezi wa Desemba na Januari. Riwaya kubwa pia ni clutch ya hydraulic, ambayo inaruhusu dereva matumizi ya kisasa zaidi na hisia bora wakati wa kuendesha gari. Tabasamu kwenye uso wake, hata hivyo, huchota kusimamishwa, juu ya yote uma Showa, ambayo tena hufanya kazi kwenye chemchemi za asili na mafuta (hazina tena kwenye hewa iliyoshinikwa). Wanaweza kurekebishwa na hii ndiyo sababu wanafaa kwa Kompyuta na mbio za kitaaluma. Nje huleta mwonekano mpya kabisa na michoro ya retro na mabadiliko ya jina. Herufi F, ambayo hadi sasa imeweka alama za modeli za viharusi vinne, imesema kwaheri, lakini kwa kuwa Kawasaki sasa inatengeneza injini za viharusi vinne tu, hakuna haja ya tofauti kama hiyo. Kwa hiyo sasa ni KX 450 tu. Pamoja na rangi ya kawaida ya mbio za kijani, ni sura mpya kabisa. Hii imepunguza katikati ya mvuto wa Kawasaki hata chini, ambayo inaonekana katika utunzaji bora, ambayo ni muhimu kwa kuendesha gari kwa kasi na kwa kasi. Axle iliyobadilishwa ya gurudumu la kwanza kwa sababu ya diski mpya ya kuvunja pia inachangia utunzaji bora.
Kwa upande wa injini inayoendesha wakati wa kuendesha, Kawasaki KX450F ilishangaa tena, kwani inatoa nguvu nyingi, lakini inasambazwa sawasawa juu ya safu nzima ya kasi, kwa hivyo dereva hana uchovu sana. Inafaa pia kutaja uwezekano wa programu tatu za uendeshaji wa injini, ambazo kimsingi zinakusudiwa kwa ardhi kavu, yenye matope au mchanga. Sio tu nguvu nyingi za kutosha kwa kuendesha haraka, lakini pia ustawi salama wa dereva, ambayo Kawasaki imepata Breki za Nissin, ambayo inaruhusu breki ya kisasa, wakati sura iliyobadilishwa kidogo ya pikipiki inaruhusu mpanda farasi kusonga kwa uhuru zaidi. Kwa hivyo, KX450F mpya inajivunia kianzishi cha umeme, clutch ya majimaji, operesheni ya kusimamishwa, ergonomics, mwonekano na injini inayobadilika na mipangilio anuwai, na kikwazo pekee ni kwamba haina tena chaguo la kuanzisha injini kwa miguu.
Maandishi: Kono kali
