Tuliendesha: Ducati Scrambler
Kumbukumbu yangu inanirudisha karibu miongo miwili iliyopita, wakati mafundi wa Gorenjska walitusaidia kutoa pikipiki kutoka kwa kumwaga wakati wa baridi nje kidogo ya Koper, huko Marezig. Alifunikwa vizuri na blanketi, karatasi zote zilihifadhiwa. Nyekundu na chrome kidogo. Nzuri. Ducati. Silinda moja 350cc Scrambler. Mara chache katika mambo ya ndani ya nchi, mara nyingi hupatikana karibu na bahari. Nilinunua mara moja. Kabla ya hapo, nilikuwa mjinga kidogo, nikiamini kwamba Ducati hufanya baiskeli za michezo tu. Ndio, basi kwenye ubingwa wa baiskeli kubwa Reds walichoma gari 851 na mbio za Tardozzi na Roch, kabla ya hapo tuliota mifano ya Pantah na Darmah.
Hakuna maana katika kupoteza neno kuhusu SS750. Walakini, kulingana na mwelekeo wa miaka ya 1963, Waitaliano pia mnamo 250 waliunda Scrambler ya silinda moja ya 1976, aina ya pikipiki ya enduro, ambayo ilibadilishwa na mashine kutoka 125 hadi 450 cc kabla ya XNUMX. sentimita. Ilikuwa wakati katika mchezo wa pikipiki ambapo Steve McQueen aliwasha moto umati wa watu katika Jumapili ya Any Given, na pia mara ya kwanza katika historia kwamba "mvulana mbaya wa baiskeli" alikuwa Janez Nowak, ambaye ana shughuli yake ya kufurahisha siku ya Jumapili - akiendesha pikipiki. . . Kwa raha. Tulia. Ndio mbio. Na kwamba ana wakati mzuri.
Kuzaliwa tena miaka 40 baadaye
Huko Bologna, walibeba Scrambler yao, labda kwa Kiitaliano, kihemko mioyoni mwao miaka hii yote, na kumbukumbu yake haikupotea kamwe. Mpaka… mpaka wakati ulipofika wakati jamii na mazingira ya pikipiki hapo zamani yalirudi kwa wakati na kutafuta msukumo katika miaka ya sabini. Angalia tu mitindo na rangi angavu: zabibu, retro imerudi kwa mitindo. Hii pia imekumbatiwa na tasnia ya pikipiki, ambayo imekuwa ikitoa mitindo zaidi na zaidi ya retro katika miaka ya hivi karibuni. Na mifano hii imetengenezwa kwa aina mpya za waendesha pikipiki. Hawana nia ya hali ya kiufundi, hawachuchumai kila siku kwenye karakana na mikono "ya kubana" na hata hawafuati mbio. Hawa ni mameneja, wanafunzi, madaktari, wasanifu (na kila mtu mwingine) wa jinsia zote mbili ambao wanatafuta kitu zaidi maishani. Raha, mapumziko na raha.
Peter na mimi kutoka ofisi ya wahariri pia tulienda Primorskaya tena, hata wakati wa baridi. Na Icon mpya ya Scrambler. Katika gari. Njano, Waitaliano wanaiita manjano kwa miaka 62. Hii sasa ni rangi ya Scrambler. Walakini, baiskeli inapatikana pia kwa rangi nyekundu. Njano iko karibu nami, kwani inaonyesha joto, kuridhika na maisha, ushindi juu ya shida hii ya kukasirisha na shida za maisha. Mambo ya ndani ya Slovenia bado yalikuwa yamefunikwa na theluji, lakini huko, karibu na Koper, tayari tulihisi chemchemi. Sergei kutoka Asa huko Trzin, ambapo uuzaji wa Ducati ulichukuliwa kwa uzito na kwa usahihi, anatuambia kuwa baiskeli hiyo ni mpya, karibu haiingii, na lami bado ni baridi. Tunaelewa dokezo na tunatamani kuirudisha salama na salama.
Tunapomfukuza kutoka kwenye gari, nadhani kwa muda mfupi kwamba nina huyo mzee Scrambler mbele yangu. Hii itakuwa kweli, kwani Ducati inasema itakuwa sawa ikiwa ingetengenezwa kila wakati. Kweli, hii ni pikipiki mpya kabisa. Kwa kweli, ina sura ya chozi tofauti ya tanki la mafuta na paneli za upande wa aluminium, lakini sasa inaendeshwa na injini ya silinda pacha 803cc. Imepozwa hewa, digrii 90 inasambazwa, sindano ya mafuta ya moja kwa moja, kilowatts 55 (75 ft). nguvu ya farasi ') saa 8.250 rpm. / min. Inatosha kufurahiya.
Zaidi ya pikipiki, ni mtindo wa maisha
Peter na mimi tulitaka kuijaribu katika mazingira yote mawili: mchanga na lami. Tairi za Pirelli zimetengenezwa kwake na ni mchanganyiko wa barabara na barabarani. Wanaonekana baridi pia. Pikipiki yenyewe inapatikana katika marekebisho manne, ambayo hutofautiana haswa kwa muonekano, rangi na vifaa: Ikoni, Enduro ya Mjini, Classic na Throttle Kamili.
Peter anajikwaa kando ya njia ya mchanga na anapenda kucheza nayo. Nilianza kwenye lami mwenyewe na nikakuta ikirukia nguvu kwa shukrani kwa jenereta msikivu. Nafasi pana ya kushughulikia ni, um, jadi na kukumbusha pikipiki sabini. Breki za Brembo zilizo na caliper ya nafasi nne na ABS ya kiwango zina ubora wa kutosha kurahisisha baiskeli ya pauni 186. Vipuri tu vinaweza kuwa na kusimamishwa kwa nyuma (wakati kuna mbili kwenye baiskeli) na jopo pekee la pande zote la LCD na piga ndogo ambayo inahitaji kutumiwa.
Walakini, Scrambler sio pikipiki tu, ni njia ya maisha, na kwa hivyo pia inauzwa na Ducati. Wauzaji wa magari pia wana kinyozi kilichoundwa na vyombo vya manjano ambavyo "hukufungua" kwa mitindo ya mitindo, na katika maonyesho unaweza kuchagua kutoka kwa vifaa anuwai, nguo na vifaa. hadithi Aldo Drudi. Na ukiishia kuangalia bei, utajikuta unanunua baiskeli nyingi chini ya dola kumi. Na ndoto nyingi. Na hiyo ndiyo hasa Scrambler inahusu, sivyo?
maandishi: Primož Ûrman
