Tuliendesha: Ducati Monster 797
Nitajitwika jukumu la kumtambulisha Monster huyo mpya kama mwanariadha wa zamani wa Cosmo, kulingana na mtindo wa jeans wa kike wa miaka ya hivi karibuni. Ninapenda "jeans za mpenzi" na sio kitu kifupi "wavulana wa baiskeli". Ndiyo, na ni sexy. Mrembo sana. Jinsi nilivyohisi wakati Monster alinipeleka kwenye "gyroscope" kando ya Cote d'Azur. Nilisimama tu mbele ya baa ya kwanza na Jacques, Loic, Mathieu na Arno wote walikuwa wangu. Kwa bahati mbaya, nilimtazama tu mwalimu wangu wikendi hiyo - "capo di banda" ya wakufunzi wa Ducati, Beppe Gualini, kwa ladha yangu: ana Dakars 10 chini ya ukanda wake, mbio zingine 50 jangwani na mizunguko mitano kote ulimwenguni. halafu hakuweza kuwavutia waandishi wa habari wa Slovenia kwa pikipiki moja?
Na huo ndio mwanzo wa hadithi, nikimaanisha mtihani ninapofikiria jina la kitabu ambalo lilibadilisha ulimwengu. Na kwa kuwa napenda kusahihisha mambo kidogo, nitasema: "Wasichana wenye kazi ngumu huenda mbinguni, na wasichana wasio na tabia katika kundi la wanaume hupiga magoti yao kwenye Côte d'Azur." Sawa, labda ninatia chumvi. si sana, lakini matumizi ya vyombo vya mashairi ni ya kawaida katika motorsport na uvuvi. Kama nyota, kwa kweli, bado nina takriban kilomita milioni mia zaidi kwenye tandiko la kunyoosha magoti yangu, lakini ergonomics ya kufikiria ya Monster 797 mpya hakika ilinisaidia kutozingatia injini kama ufagio. Kwa kweli, hii haimaanishi kuwa sikucheza nafasi ya ufagio katika kikundi cha waendesha pikipiki wenye uzoefu. "Mtu fulani daima ni ufagio," mhariri wangu, mshauri, na rafiki Piotr Kavcic alijibu wasiwasi wangu kuhusu kama angeruka moja kwa moja kwenye mnyama wa 800cc kama rookie. Walakini, sikuenda Nice kwa moyo mwepesi. Ingekuwa tofauti kabisa ikiwa locomotive iliitwa teddy bear au panda. Monster? Ah… magoti yangu yanatetemeka sana!
Imekuwa nusu karne tangu mbuni wa Ducati Miguel Galluzzi alichora mchoro wa kwanza kwa pikipiki ya kwanza iliyoteremshwa, akitangaza enzi mpya iliyopunguzwa ya pikipiki nyepesi, zenye kupendeza zaidi. Mfano tulioendesha unaendelea na utamaduni wa Monsters wa kwanza, ni sawa kwa hali ya tabia, kazi nzuri na vifaa ambavyo Ducati hakuiokoa. Ni kweli pia kwamba baiskeli hii ina tabia laini kidogo hata hivyo. Hii, tuseme, monster aliyepandwa labda hata pikipiki ya kwanza ya unisex ambayo haitegemei upande wa kike au wa kiume, lakini ni androgynous hata hivyo, lakini ndio mchanganyiko bora wa milima ya kiume na curve za kike. Kwamba hii kwa kweli ni pikipiki inayobadilika inathibitishwa na ukweli kwamba imejaribiwa na wahusika kamili waliotajwa hapo juu katika kampuni ya hadithi za mbio na waandishi wa habari wa pikipiki wenye uzoefu na hivi karibuni itapatikana kwa toleo ndogo kwa wamiliki wa mitihani ya A2.
Kitu pekee ambacho Ducati hajatafuta maelewano ya wastani hata hivyo ni sawa, vinginevyo Monster 797 mpya ni msalaba mzuri kati ya ndugu zake wakubwa kutoka kwa familia ya Scrambler. Mtindo huu kwa hali yoyote unawakilisha maelewano kati ya Mirihi na Venus, kati ya kuendesha gari mijini na kwa uhusiano, kati ya wiki na wikendi, kati ya msanii wa kujipamba na mtu anayedhibitiwa. Kitu pekee ambacho huna uwezo wa kumudu ni safari ndefu ya gari kama wanandoa, kwa sababu mwenzako atakuacha mahali fulani katikati ya Dubrovnik na safari ya kurudi nyumbani. Monster alikuwa, yuko na daima atakuwa mnyama mpweke, lakini kwenda kwenye disco iliyo karibu itakuwa kama siagi.
Mtindo mpya kutoka kwa Nyumba ya Ducati, angalau kutoka kwa kile ninachofahamu, inaonekana kama farasi aliyefunzwa vizuri wa Arabia: inaweza pia kutandikizwa na wapenzi, na wataalamu tu wanaweza kutumia nguvu yake kamili. Injini ya silinda mbili kutoka Borgo Panigala kweli inadhibitiwa vizuri, nyepesi na pia ni ya kiuchumi, lakini juu ya yote inabaki kuwa ya kifahari, kama Ducati inafaa.
maandishi: Tina Torelli · picha: Milagro
