Mustang raundi ya pili
Picha za nje ya barabara zinazidi kuwa maarufu kati ya watumiaji wa kijeshi, pamoja na. shukrani kwa uwezo wao mkubwa wa mzigo, uwezekano wa marekebisho na urahisi wa ufungaji wa aina mbalimbali za miili. Hivi ndivyo ilivyokuwa kwa Ford Ranger iliyopendekezwa katika kesi ya awali na PGZ na WZM.
Mnamo Julai 18, taarifa ya mkataba wa usambazaji wa magari makubwa (iliyoitwa "Mustang") ilichapishwa kwenye tovuti ya Ukaguzi wa Silaha na katika Jarida Rasmi la Umoja wa Ulaya. Hii ni njia ya pili ya mpango wa ununuzi wa mrithi wa Honker na matoleo maalum ya UAZ-469B ambayo sasa inafanya kazi na askari. Ikiwa kila kitu kitaenda kulingana na mpango wakati huu, magari mapya yanapaswa kugonga watumiaji mnamo 2019.
Kumbuka kwamba mnamo Julai 23, 2015, ukaguzi wa Silaha ulitangaza agizo la IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 kwa usambazaji wa magari 882 (841 yasiyo na silaha na 41 ya kivita) ya barabarani, na Juni 2016 ilituma mialiko ya kuwasilisha mapendekezo kwa wakandarasi saba wanaotarajiwa ambao wanakidhi masharti ya kushiriki katika utaratibu huo, pamoja na Vielelezo vilivyoambatanishwa vya masharti muhimu ya mkataba (WiT 9/2016). Hatimaye, kwa wakati (iliyobadilishwa mara kadhaa), i.e. hadi Mei 24 mwaka huu. Pendekezo moja pekee liliwasilishwa, lililowasilishwa na muungano wa Polska Grupa Zbrojeniowa SA pamoja na Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA kutoka Poznań, kuhusu magari ya Ford Ranger. Kutokana na bei iliyopendekezwa ya PLN 2,058 bilioni, ambayo ilizidi kwa kiasi kikubwa kiasi cha PLN milioni 232 ambacho "mamlaka ya ukandarasi ilikusudia kutumia kufadhili mkataba", kwa mujibu wa masharti ya Sheria ya Manunuzi ya Umma, utaratibu wa utoaji wa mkataba ulifutwa. . tayari Juni 19.
Kwa swali kwa nini pendekezo moja tu liliwasilishwa, majibu kadhaa yanaweza kutolewa, lakini hii itahitaji, kati ya mambo mengine, uchambuzi wa kina wa masharti ya rejea yaliyotumwa kwa wenzao. Ni katika rekodi hizi ambapo mtu anapaswa kutafuta sababu kuu za kukosekana kwa majibu kutoka kwa wazabuni wengi ambao hapo awali walijiandikisha kwa programu ya Mustang. Dokezo linaweza kupatikana katika maswali yanayoulizwa na wakandarasi wanaotarajiwa kwa IU kuhusu maudhui ya notisi ya mkataba wa Mustang. Walihusu sifa zote mbili za magari yenyewe, yaliyomo katika maelezo ya mkataba, na mahitaji rasmi na ya kisheria ambayo mkandarasi alipaswa kuzingatia.
Iwapo masomo zaidi yatajibu tangazo la sasa, tutajua kinadharia (ikiwa makataa hayatabadilika) baada ya Septemba 4 mwaka huu, wakati tarehe ya mwisho ya kuwasilisha mapendekezo ya awali au maombi ya kushiriki katika utaratibu imekwisha.
Mustang wa ndoto na ndoto
Mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa tangazo jipya, ingawa baadhi ya vifungu vyenye utata vilihifadhiwa. Ni wazi, kuna tarehe mpya za utoaji - mnamo 2019-2022. Idadi ya magari pia ilibadilika, ingawa kidogo, hadi 913, pamoja na 872 zisizo na silaha na 41 za kivita. Walakini, inafaa kuzingatia, na hii inaweza kuwa motisha ya ziada kwa wakandarasi, kwamba tangazo hilo lilijumuisha chaguo la kusambaza magari 2787 katika toleo lisilo na silaha mnamo 2019-2026. Labda, hii ni kwa sababu ya mipango ya kuandaa vitengo vya Vikosi vya Ulinzi vya Wilaya ambavyo kwa sasa vinaundwa na kitengo hiki cha magari.
Kuhusu mahitaji ya kubuni kwa warithi wa Honker yaliyojumuishwa katika maelezo mafupi ya utaratibu, yanabaki sawa, i.e. mada ya usafirishaji ni magari mapya (mwaka wa kujifungua lazima ufanane na mwaka wa utengenezaji), ulionyeshwa na:
❚ Mfumo wa kiendeshi wa 4×4 (kiendeshi cha kudumu cha eksili ya nyuma iliyo na kiendeshi cha ekseli ya mbele iliyoambatishwa inaruhusiwa),
❚ mwili katika toleo lisilo na silaha hubadilishwa kubeba watu wanane na dereva, na katika toleo la kivita - watu wanne na dereva,
❚ Uzito wa Jumla (GVW) wa gari lisilo na silaha kilo 3500,
❚ uwezo wa kubeba katika toleo lisilo na silaha sio chini ya kilo 1000, na katika toleo la kivita sio chini ya kilo 600,
❚ Injini ya kuwasha ya kushinikiza yenye ukadiriaji wa nguvu wa angalau 35 kW/t (ambayo kwa gari yenye uzito wa kilo 3500 inamaanisha mtambo wa nguvu wa angalau 123 kW/167 hp, na kwa kivita - zaidi kwa sababu ya VDM kubwa),
❚ 200 mm (hapo awali kibali cha chini cha mm 220 kilihitajika);
❚ kwa vivuko vyenye kina cha angalau 500 mm (bila maandalizi) na angalau 650 mm (baada ya kutayarishwa).
Kwa kuongeza, magari lazima yawe na winchi yenye nguvu ya kuvuta ya angalau 100% ya FDA yenye kebo isiyopungua m 25 kwa urefu.
Magari ya kivita lazima yawe na silaha (yenye glasi isiyoweza risasi) angalau kiwango cha 1 kulingana na STANAG 4569, Kiambatisho A (upinzani wa risasi) na Kiambatisho B (upinzani wa mlipuko). Katika toleo hili, magurudumu lazima yamefungwa na kuingiza Run Flat ili kuruhusu gari kuendelea kusonga baada ya kupoteza kwa shinikizo la tairi / tairi.
Magari yote lazima yawe na umoja katika suala la: mifumo ya maambukizi ya nguvu, vipengele, vifaa, eneo la udhibiti, paneli za vyombo, nk.
Agizo hilo pia litajumuisha utoaji wa huduma za ukarabati, huduma na matengenezo wakati wa udhamini, uliofanywa katika warsha zilizoidhinishwa nchini Poland.
Kama hapo awali, mteja amepunguza idadi ya makandarasi hadi watano, na ikiwa ni idadi kubwa zaidi, huwachagua kulingana na vigezo vilivyoainishwa kwenye tangazo (pointi zitatolewa kwa usafirishaji wa ziada wa magari ya kila eneo na gari la 4x4 na uzani wa jumla wa hadi kilo 3500, ikiwa ni pamoja na toleo la kivita).
Kwa upande mwingine, vigezo vya kutathmini pendekezo la gharama nafuu zaidi vimebadilika kutoka tangazo la awali. Wakati huu bei ni 60% kwa uzito (hapo awali 80%), kipindi cha udhamini 5% (hapo awali 10%), kibali cha ardhi 10% (awali 5%), nguvu maalum 10% (awali 5%). Kigezo kipya kimeibuka - mwili wa ujazo mmoja, ambao lazima kiwe suluhisho la kiwanda kutoka kwa mtengenezaji wa gari la msingi - linalowakilisha 15% ya uzani na, wakati huo huo, labda ukiondoa makandarasi wanaopeana magari na mwili wa kuchukua kutoka utaratibu. .
