Je, inawezekana kuondokana na amana za kaboni?

Sio kweli kwamba kusafisha injini kunaweza kusababisha uvujaji wa mfumo, na kujenga kaboni hulinda dhidi ya uvujaji kutoka kwa mfumo wa kuendesha gari. Ni vigumu kuhusisha jukumu lolote chanya kwa gari lako na mashapo haya hatari. Kwa hiyo, inapaswa kusemwa kwa sauti kubwa na kwa uamuzi: huwezi tu kuondokana na amana za kaboni, lakini pia uondoe haraka iwezekanavyo!

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Amana za kaboni ni nini na zinaundwaje?
• Jinsi ya kuondoa amana za kaboni kwa mitambo?
• Kusafisha injini ya kemikali ni nini?
• Jinsi ya kulinda injini kutoka kwa amana za kaboni?

Kwa kifupi akizungumza

Kuondoa mashapo yanayochosha na yenye madhara ambayo unafanya nayo kazi kwa utaratibu kila unapowasha injini ya gari lako si kazi rahisi. Lakini hiyo haimaanishi kwamba unapaswa kuiacha na kuruhusu mambo kuchukua mkondo wao. Kuna njia bora za kusafisha mfumo wa gari kutoka kwa amana za kaboni: kusafisha mitambo na decarbonization ya kemikali. Mbali nao, kuzuia ni muhimu au muhimu zaidi.

Je, amana ya kaboni hutokea lini?

Nagar tope la kaboniambayo hutengenezwa kutokana na kuchomwa kwa chembe zisizochomwa katika mchanganyiko wa mafuta na mafuta ya injini, pamoja na uchafu wa laini katika mafuta. Hii ni kwa sababu ya joto kupita kiasi kwa mafuta kama matokeo ya mfumo wa baridi usiofanya kazi au kuendesha gari kwa nguvu kupita kiasi. Inapowekwa juu ya sehemu za ndani za mfumo wa gari, inakuwa tishio kubwa kwa ufanisi wake. Hii ndiyo sababu ya kuongezeka kwa msuguano ndani ya injini. Hii inasababisha kupungua kwa maisha ya sehemu nyingi muhimu kama vile vali, mikunjo ya kuingiza na kutolea moshi, pete za pistoni, kibadilishaji kichocheo cha dizeli na kichungi cha chembe chembe, lini za silinda, vali ya EGR na hata uharibifu wa turbocharger, clutch, upitishaji. fani na gurudumu la misa-mbili.

Amana za kaboni ni tatizo la injini za zamani na zilizochakaa vibaya. Walakini, hii haimaanishi kuwa wamiliki wapya wa gari wanaweza kulala kwa amani. Mafuta na mafuta yasiyofaa yanaweza kuua hata injini isiyo na mafuta zaidi. Hasa ikiwa ina vifaa vya kuingiza mafuta ya moja kwa moja, kwa sababu ambayo mchanganyiko wa mafuta-hewa hauwezi kusafishwa na kusafishwa kwa kuendelea, pistoni na valves za injini kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako.

Bora kuzuia ...

Kuondoa amana za kaboni sio rahisi sana, mtu yeyote ambaye amewahi kutenganisha na kusafisha injini atathibitisha hili. Kama ilivyo katika hali nyingi, na katika kesi hii, kwa kweli, bora ni kuzuia... Lubricant sahihi, ambayo hubadilishwa mara kwa mara, na mbinu nzuri ya mwenendo wa kijani wa kuendesha gari ambao umekuwa wa mtindo katika miaka ya hivi karibuni, husaidia sana. Pia inawezekana matumizi ya viongeza na viyoyozi kwa mafuta na mafutawakati wa operesheni, kuundwa kwa safu nyembamba lakini ya kudumu ya kinga kwenye vipengele vya mfumo.

Njia mbili za kupambana na amana za kaboni

Lakini vipi ikiwa ni kuchelewa sana kwa hatua za kuzuia? Ikiwa unaruhusu kaboni ya injini kuunda kwa muda mrefu, itaunda shell nene na ngumu ambayo lazima iondolewe. Unaweza kufanya hivyo nyumbani au kutoa injini yako kwa mtaalamu.

Mitambo

Njia ya mitambo inahusisha kutenganisha injini. Ikiwa unaamua kutumia njia hii, unapaswa kuhifadhi madawa ya kulevya, ambayo unaweza kufuta amana za kaboni kabla ya kuanza kazi. Itakuwa rahisi kusafisha njia baadaye, kusafisha kwa brashi au kuondoa vipengele vyote mmoja mmoja na scraper. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa nyufa hizo ambapo ni vigumu zaidi kuondokana na amana za kaboni. Baada ya kukamilisha mchakato mzima, usisahau suuza kabisa mabaki ya madawa ya kulevya na uchafu na maji ya shinikizo la juu.

Kikemikali

Kusafisha kwa kemikali ni haraka na kwa ufanisi zaidi. Ukiamua upunguzaji kaboni (hidrojeni), huduma itashughulikia usafi wa kina na wa kina wa mfumo mzima, ikiwa ni pamoja na mfumo wa sindano, vyumba vya mwako na vipengele vya ulaji.

Muda wa utaratibu hutegemea nguvu ya injini, lakini kwa kawaida ni dakika 30-75. Inajumuisha pyrolysis, yaani, mwako wa anaerobic wa amana za kaboni chini ya ushawishi wa hidrojeni-oksijeni. Hata hivyo, kifaa maalum kinahitajika ili kukamilisha utaratibu huu, hivyo huwezi kufanya hivyo mwenyewe nyumbani.

Wakati wa hidrojeni, amana za kaboni hubadilishwa kutoka imara hadi tete na hutolewa kutoka kwa mfumo pamoja na gesi za kutolea nje. Matibabu inaweza kuondolewa hadi asilimia 90 ya mchanga na - muhimu zaidi - salama kwa injini za petroli na dizeli, na pia kwa vitengo vya gesi.

Njia yoyote ya kuongeza utakayochagua, jambo moja ni la uhakika: uwasilishaji utaendelea kufanya kazi baada ya mchakato wa uwekaji. utulivu na nguvu zaidi... Mtetemo na mtetemo hupunguza urahisi, a mwako utapungua kwa kiasi kikubwa.

Usisubiri injini itafeli. Hifadhi na vifaa vyake ni sehemu ambazo hali ya kiufundi inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Kwa hiyo jaribu kusafisha kwa utaratibu injini ya amana za kaboni na usisahau kubadilisha mafuta mara kwa mara, na gari lako litakushukuru kwa hilo! Ulinzi wa mfumo wa Hifadhi na bidhaa za kusafisha na mafuta ya injini ya ubora wa juu zaidi yanaweza kupatikana kwenye avtotachki.com. Tutaonana baadaye!

Hakika utavutiwa na:

Jinsi ya kuondoa uvujaji kutoka kwa mfumo wa baridi?

Je, Ukaguzi wa LongLife ndio kashfa kubwa zaidi katika tasnia ya magari?

Je, ninaoshaje injini yangu ili kuepuka kuiharibu?