Austin FX3 yangu
Anaweza kusimulia hadithi gani? Odometer ya hii 1956 Austin FX 3 inaonyesha "maili 92434 (148,758 km)", ambayo nyingi iliendeshwa kama teksi huko London hadi 1971 ilipoondolewa huduma.
Mhandisi wa Rolls-Royce Rainer Keissling alinunua teksi mwaka wa 1971 kwa £120 (kama $177) na kuipeleka Ujerumani, ambako aliishi. Kisha akaileta Australia mnamo 1984 alipohama na familia yake.
"Alikuwa tu akipenda magari ya zamani," asema Chris, mmoja wa wanawe watatu. "Kila wakati alipoenda Uingereza kwa shughuli za kibiashara, alirudi na vipuri, kama injini ya kuanza kwenye mizigo yake."
Babake alipofariki yapata miaka mitano iliyopita, gari hilo lilipitishwa kwa wanawe watatu, Rainer, Christian na Bernard, ambao walichukua jukumu la kulirudisha katika hali yake ya awali.
"Alikuwa ghalani na polepole akaanguka katika hali mbaya," asema Keisling. “Baba hakuweza kufanya lolote kuhusu hilo kwa sababu afya yake ilikuwa ikidhoofika.
"Kwa hivyo tulichukua jukumu la kuirejesha. Hatua kwa hatua, tuliirekebisha na kuifikisha katika hali ya kufanya kazi.”
Caseling pia alikuwa katika biashara ya uhandisi, kama baba yake, kwa hivyo vipuri vingi ambavyo havikuwepo alitengeneza yeye, hadi kwenye vichaka vya gia za usukani.
Moja ya kazi kubwa ilikuwa kuchukua nafasi ya "Mfalme wa Giza" Lucas Electric.
"Hawakuwahi kufanya kazi ipasavyo, lakini sasa wanafanya kazi ipasavyo," Keisling anasema. "Tumetumia kati ya $5000 na $10,000 kuirejesha kwa miaka mingi. Ni vigumu kusema ni kiasi gani tulichotumia. Lilikuwa suala la mapenzi, sio gharama."
Thamani ya sasa inakadiriwa kuwa $15,000 hadi $20,000. "Ni vigumu kupata thamani halisi. Sio nadra sana, lakini ina thamani kubwa ya hisia." Ndugu walitumia gari hilo kwenye harusi za familia na marafiki, kutia ndani Chris na mke wake Emily.
"Anaendesha vizuri sana," anasema. Kama teksi zote za London, magurudumu ya mbele yanageuka karibu digrii 90, na kuipa mzunguko mdogo wa 7.6m ili iweze kujadili mitaa nyembamba ya London na nafasi ndogo za maegesho, lakini haina usukani wa nguvu.
Kipengele cha kipekee ni mfumo wa Jackall uliojengewa ndani wa hydraulic jacking, sawa na mfumo wa ubaoni unaotumiwa katika magari makubwa ya V8. Pia kuna kuingiliana kwa mitambo ambayo inakuwezesha kuingiza jacks kwa mikono.
FX3 ina breki za ngoma zinazoendeshwa na mvutano na imesimamishwa kutoka kwa ekseli imara na chemchemi za majani. Ilikuwa ni mfano wa kwanza na teksi tofauti ya dereva na shina. Nyuma ya kiti cha benchi na viti viwili vinavyotazama nyuma.
Caseling anasema mita ya teksi ilikatwa kutoka kwa usafirishaji wakati ilipoondolewa huduma, lakini sasa imeunganishwa tena kuendesha mita, ambayo inasomeka sitapence kila moja na theluthi moja ya maili. Anasema uchumi wa mafuta ni "mzuri sana kwa sababu ni dizeli yenye kasi ndogo" na kasi ya juu ya gari ni 100 km / h.
"Siyo kasi, lakini ina mvuto mzuri katika gia ya kwanza na ya pili," anasema. "Ni vigumu kuendesha gari bila synchromesh katika gear ya chini na bila uendeshaji wa nguvu, lakini mara tu unapopata hutegemea, sio mbaya sana."
Austin FX3
Mwaka: 1956
Bei Mpya: 1010 ($1500)
Bei sasa: $ 15-20,000
Injini: 2.2 lita, dizeli 4-silinda
Mwili: Milango 4, viti 5 (pamoja na dereva)
Trance: Mwongozo wa kasi-4 bila kusawazisha kwa mara ya kwanza.
Je, una gari maalum ambalo ungependa kuorodhesha kwenye Carsguide? Ya kisasa au ya kitambo, tungependa kusikia hadithi yako. Tafadhali tuma picha na maelezo mafupi kwa [email protected]
