Hillman Hunter wangu wa 1970
Sivyo tena. Sasa imeongeza nguvu zaidi ya mara mbili na inawania nafasi ya tisa katika Kundi N la Kombe la Queensland la sedans za kihistoria zilizojengwa kabla ya 1972.
Angeweza kuchagua gari bora zaidi la kukimbia, lakini mtendaji mkuu mwenye umri wa miaka 44 hakuweza kutazama farasi wa zawadi mdomoni. "Mke wangu, Trudy, alipewa gari na mjomba na shangazi yake mkubwa Charlie na Mabel Perarson," asema. "Waliinunua mpya mnamo 1970 kwa $1950 na waliiendesha maili 42,000 (km 67,500) kabla ya kumpa Trudy mnamo 1990.
“Trudy alipata nafasi yake ya kwanza ya kufundisha huko Longreach, na ndipo nilipokutana naye. Nilikuwa shakaru wakati huo na kituko kidogo cha gari na kila mtu alisema alinichukua ili kutunza gari lake. Sio kwamba gari lilihitaji umakini maalum.
"Tulifanya safari kadhaa na kurudi hadi Brisbane, tukiiendesha kwenye barabara za udongo hadi kwenye nyumba na kwenda likizo kutoka Longreach hadi Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon na Winton na matatizo pekee tuliyokuwa nayo yalikuwa ya kawaida ya gari la Kiingereza. kuongeza lita nne za mafuta na kuhitaji jenereta mpya,” anasema. "Vinginevyo kila kitu kilikwenda vizuri sana."
Trudy alipomaliza kazi yake ya kufundisha, wenzi hao walirudi Brisbane na kumwacha Hillman chini ya nyumba ya mama yao huko Toowoomba kwa karibu miezi 18. “Kisha mama Trudy akanipigia simu na kuniomba niachane naye,” asema. "Niliipenda sana hivi kwamba tuliitumia kama gari la pili kwa takriban miaka minne, kisha nikapata wadhifa wa usimamizi na Hillman akastaafu."
"Takriban 2000, nilianza mchezo wa magari na kutumia gari hili. Niliweka tu kizimba na kuondoka." West ana asili ya mbio kutokana na baba yake, Graham, ambaye alikuwa dereva mwenza wa Dean Rainsford katika gari la Porsche 911 na alimaliza wa pili katika Mashindano ya Australian Rally Championship ya 1976 nyuma ya timu ya kiwanda ya Nissan Japan.
Baba yake pia alikuwa mgeni-dereva mwenza wa dereva mashuhuri wa mkutano wa hadhara Stig Blomqvist mnamo 1978 kwenye Saab EMS alipokuwa hapa kwenye Mkutano wa Canberra. "Kwa hivyo mbio ziko kwenye damu yangu," asema. West alianza kazi yake ya riadha kwa mbio za mbio na kupanda mlima, majaribio ya muda na marekebisho machache ya Hillman. Baada ya muda, Magharibi ikawa "haraka zaidi na bora", na gari polepole lilipokea marekebisho zaidi na zaidi kadiri ilivyokuwa ikienda kwenye mbio "zito" zaidi.
Kategoria ya kihistoria inaruhusu marekebisho machache, kwa hivyo Hillman Hunter wa mbio sasa ana vifaa vya kutikisa Koni; kusimamishwa kwa spring mbele, kubadilishwa kwa castor, camber na urefu; injini yenye usawa na yenye kufikiria; extractors za mikono; fanya-wewe-mwenyewe ulaji mwingi; diski za mbele za Cortina; mapacha 45mm Webbers; na injini ya silinda nne ya 1725 cc. cm ilikuwa kubwa kidogo hadi karibu 1730 cc.
Hapo awali ilitoa 53kW kwenye flywheel na sasa inatoa takriban 93kW kwa magurudumu ya nyuma. "Nilikuwa mcheshi nilipotokea Hillman kwa mara ya kwanza," asema West. "Hakuna mtu aliyewahi kufanya hivi hapo awali. Wengi walisema kwamba hawakuelewa kwa nini haiwezekani, lakini wengi walisema kwamba haiwezekani.
"Ilinibidi nifanye njia yangu mwenyewe kila wakati. Huwezi tu kununua vitu kwenye rafu. Kwa miaka mingi nimekuwa nikipata nafasi na kushinda. Sasa ni gari la ushindani. Hakuna anayecheka tena,” West anasema. "Hii ni chasi nzuri kwa kazi. Lakini umeme wa Lucas ni changamoto; wanamwita Lucas Mkuu wa Giza."
"Injini ya Uingereza na usafirishaji ni mzuri katika kushughulikia uvujaji wa mafuta na kwa sheria siruhusiwi kumwaga mafuta kwenye reli kwa hivyo nilijifunza jinsi ya kuizuia." Madai ya Hillman ya kupata umaarufu katika mbio za magari yalikuwa kushinda mbio za kwanza kutoka London hadi Sydney mnamo 1968 na dereva Muingereza Andrew Cowan, ambaye baadaye alihamia Mitsubishi Ralliart.
West anasema faida kuu ya Hillman ni kwamba ni pana na nyepesi. "Ina upana wa 40mm kuliko Escort na ina kasi nzuri ya kona. Lakini ningeweza kutumia nguvu zaidi za farasi.”
"Kizuizi kikubwa ni sanduku la gia. Nahitaji kwenda chini. Niko katika harakati za kuchanjwa katika Escort limited diff. Kisha ninaweza kutumia matairi bora na kwenda haraka zaidi. Wakati fulani mimi huchanganyikiwa kidogo na mapungufu yake, lakini ingawa napenda mbio za mbio, pia napenda maendeleo na uhandisi wa mbio.
"Hili ndilo gari la kwanza na la pekee la Hunter kusajiliwa kama gari la Kundi N nchini Australia, kwa hivyo niliweka vipimo vyake. Na labda ya mwisho."
