Fiat 2300 coupe yangu.

• Haraka, ya michezo na ya kifahari, Maison Ghia iliyobuniwa ya viti vinne ilikuwa ingizo la Fiat katika soko la utendaji wa juu la Pber GT.
• Ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kama kielelezo kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin ya 1960, kila mtu aliyeiona alisema, "Fiat inapaswa kufanya hivi." Kwa hivyo walifanya hivyo, na kufikia wakati ilipoanza biashara mwaka wa 1962, ilikuwa ghali mara mbili ya E Type Jaguar mpya.
• Nguzo tofauti za C za mteremko wa nyuma na dirisha kubwa la nyuma la mtindo wa kasi wa nyuma zilikuwa kali na zilitoa nafasi ya kutosha kwa watu wanne pamoja na mizigo.
• Kama unavyoweza kutarajia, sehemu za Fiat ni ngumu kupatikana, lakini mienendo ya kuendesha gari ya 2300 inazidi ugumu wa kuiweka barabarani.

• Haraka, ya michezo na ya kifahari, Maison Ghia iliyobuniwa ya viti vinne ilikuwa ingizo la Fiat katika soko la utendaji wa juu la Pber GT.
• Ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kama kielelezo kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin ya 1960, kila mtu aliyeiona alisema, "Fiat inapaswa kufanya hivi." Kwa hivyo walifanya hivyo, na kufikia wakati ilipoanza biashara mwaka wa 1962, ilikuwa ghali mara mbili ya E Type Jaguar mpya.
• Nguzo tofauti za C za mteremko wa nyuma na dirisha kubwa la nyuma la mtindo wa kasi wa nyuma zilikuwa kali na zilitoa nafasi ya kutosha kwa watu wanne pamoja na mizigo.
• Kama unavyoweza kutarajia, sehemu za Fiat ni ngumu kupatikana, lakini mienendo ya kuendesha gari ya 2300 inazidi ugumu wa kuiweka barabarani.

Haraka, ya michezo na ya kifahari, Maison Ghia iliyobuniwa ya viti vinne ilikuwa ingizo la Fiat katika soko la utendaji wa juu la Pber GT. Ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kama kielelezo kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin ya 1960, kila mtu aliyeiona alisema, "Fiat inapaswa kufanya hivi." Kwa hivyo walifanya, na kufikia wakati ilipoanza wauzaji bidhaa mnamo 1962, ilikuwa ghali mara mbili ya hiyo Aina mpya ya Jaguar E.

John Slater ana mfano wa 1964 na ni mmoja wa waasi 20 wanaoaminika kuwa bado wako kwenye barabara za Australia. "Fiat ilizalisha takriban magari 7000 kati ya 1962 na 1968, na karibu 200 tu yalikuwa ya kiwanda cha mkono wa kulia. Inakadiriwa kuwa karibu watu 70 walienda Uingereza na labda ni 40 hadi 50 pekee walifika Australia. Hakuna anayejua kwa hakika kwa sababu coupe haijawahi kutambuliwa tofauti katika nambari za utengenezaji wa Fiat," John anasema. Hii ina maana kwamba miaka yake ya 2300 ni gari adimu sana.

Coupe iliyojengwa kwenye fremu sawa na sedan ya Fiat 2300, iliundwa na Sergio Sartorelli, ambaye alikuwa mbunifu mkuu wa Ghia wakati huo. Tom Tjaarda na Virgil Exner Jr., ambao baba zao walikuwa hadithi za kubuni magari nchini Marekani, pia walichangia umbo hilo. Nguzo tofauti za C za mteremko wa nyuma na dirisha kubwa la nyuma la mtindo wa mwendo kasi zilikuwa kali na zilitoa nafasi ya kutosha kwa watu wanne pamoja na mizigo.

"Inaendesha gari vizuri sana," asema John. "Injini ya silinda sita iliundwa na mhandisi wa zamani wa Ferrari Aurelio Lampredi, na watu wa Arbat waliifufua hadi 136 hp kwa kusakinisha kabureta ya ziada ya Weber, kwa kutumia bastola maalum na camshaft iliyorekebishwa. Ina sanduku la gia nne na breki nne za diski, kwa hivyo inasimama haraka sana.

Fiat huvutia umakini wakati John anamchukua kwenye meli. "Ni kidogo sana kilicholetwa hapa na ni kidogo sana sasa kipo ulimwenguni kote, ambayo inamaanisha kuwa watu wengi hawajawahi kuwaona," anasema. Kwa hivyo kwa nini ni wachache sana sasa? John anaeleza: “Katika miaka ya 60, Fiat haikuwa na ulinzi wa kutu, kwa hiyo magari mengi huko Ulaya yalikuwa na kutu.”

Kama unavyoweza kutarajia, sehemu za Fiat ni ngumu kupatikana, lakini mienendo ya kuendesha gari ya 2300 inazidi ugumu wa kuiweka barabarani. "Ni gari kubwa la kutembelea," anasema.

David Burrell, mhariri wa www.retroautos.com.au