Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Hii ni kumbukumbu ya nyakati hizo nzuri wakati uliota pikipiki, ukaiota na kutoa kila kitu unachoweza kuwa nacho. Mtu yeyote anayeelewa hili pia ataelewa ikiwa tunaandika kwamba V7 Cafe Classic ni mbali na baiskeli kamili, lakini hakuna chochote kibaya na hilo! Kwa kweli, hivyo ndivyo inavyopaswa kuwa. Waitaliano, inaonekana, walitazama kumbukumbu vizuri na kuomba ushauri kutoka kwa paka hizo za zamani ambazo bado zinakumbuka nyakati hizo.

Ili mwendesha pikipiki wa kisasa afurahie bidhaa kama hiyo, lazima apate kuruka kiakili katika maoni yake juu yake mwenyewe, pikipiki yake, na gari nzuri ya Jumapili ni nini.

Kuchukua ukweli kupita kiasi, Guzzi hii ni kwa mtu yeyote ambaye ameendesha chopper hadi sasa na angependa kitu kipya. Labda, itakuwa ya kupendeza kwa wale wote ambao wamejiimarisha katika kampuni ya pikipiki na mafanikio ya rekodi kwenye barabara za mitaa na kugundua kuwa supers kubwa sio za barabara za kawaida. Kwa sababu unapopanda pikipiki kama V7 Cafe Classic 750 hakuna anayekuuliza kasi yako ya wastani ilikuwa kutoka Ljubljana hadi kahawa huko Portorož.

Mmiliki yeyote wa Guzzi ameonyesha hadharani kwamba yeye ni mwendesha pikipiki wa kweli moyoni, anajua historia ya chapa na mizizi yake, na athari ya kushangaza ya pikipiki.

Katika kesi hiyo, kofia muhimu ni kosa, utakuwa na kukata kwa mordant wazi na kuvaa miwani ya jua, kuvaa jeans na koti ya ngozi, na kuvaa glavu fupi za ngozi kwenye mikono yako.

Na ninawezaje kwenda 200 km / h, wajinga wengine watauliza. Kwa vyovyote vile, kasi inayofaa kwa Guzzi hii ni kati ya 90 na 120 km / h, na ukweli kwamba ina uwezo wa kasi ya juu zaidi ya kilomita 160 / h ni pamoja na kubwa. Pikipiki imeundwa kwa kutembea kwa utulivu na kupendeza kupitia mitaa kutoka "cafe" hadi "cafe" au kwa safari nzuri ya Jumapili. Pamoja na wingi wa chrome na maelezo mazuri yaliyoundwa kwa mtindo wa pikipiki za miaka ya 70, Guzzi anavutia kila aendako, bila shaka kusisitiza.

Injini ya silinda mbili ni ya kutosha, lakini juu ya yote, inavutia na sauti ya tabia ambayo inabembeleza sikio na roho ya mwendesha pikipiki. Bado hatuna maoni yoyote kuhusu ujenzi, kuunganisha na kusimamishwa, lakini kwa bahati mbaya hatuwezi kupuuza breki zilizo na nguvu kidogo - diski ya ziada iliyo mbele haiwezi kuumiza, na pia tungekula muundo wa asili kidogo wa hiyo. . Kweli, ndio, lakini sanduku la gia linaweza kuwa sahihi zaidi na, juu ya yote, haraka.

Kwa upande mwingine, gimbal ni sheria, mazungumzo ya chrome karibu na chrome kwenye rims tayari ni motto ya fetish, na kiti, ndiyo, ni dot kwenye usukani "uliosimamishwa" kwenye classic hii iliyofufuliwa.

Ikiwa umeamua kuanza kufurahiya safari nzuri na ya kufurahisha, na mila inamaanisha kitu kwako, baiskeli hii inaweza kuwa chaguo nzuri.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Bei ya mfano wa msingi: 8.790 EUR

Jaribu bei ya gari: 8.790 EUR

injini: silinda mbili V 90 °, kiharusi nne, kilichopozwa hewa, 744 cc? , sindano ya mafuta ya elektroniki.

Nguvu ya juu: 35 kW (kilomita 5) @ 48 rpm

Muda wa juu: 54 Nm saa 7 rpm.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, shimoni ya kadi.

Fremu: ngome mara mbili iliyotengenezwa kwa mabomba ya chuma.

Akaumega: coil ya mbele? 320mm, calipers 4-pistoni, diski ya nyuma? 260 mm, kamera moja ya pistoni.

Kusimamishwa: mbele uma zinazoweza kubadilishwa za kawaida? 40 mm, swingarm ya nyuma ya alumini na absorbers mbili za mshtuko na marekebisho ya preload.

Matairi: 100/90-18, 130/80-17.

Urefu wa kiti kutoka chini: 805).

Tangi la mafuta: 17 l + hisa.

Gurudumu: 1.585 mm.

Uzito: Kilo cha 182.

Mwakilishi: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Tunasifu na kulaani

+ jumla ya kubadilika

+ tahadhari kwa undani

+ kuonekana bila wakati

+ mfano halisi wa hadithi ya enzi ya dhahabu ya motorsport

+ sauti ya injini

+ maana yenye nguvu

+ ufadhili mzuri 50% / 50%

– starehe kidogo kwa usafiri kwa watu wawili

- sanduku la gia polepole

- Breki zinaweza kuwa na nguvu kidogo

Petr Kavchich

picha: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Takwimu kubwa

  Bei ya mfano wa msingi: € 8.790 XNUMX €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 8.790 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili, V 90 °, kiharusi nne, kilichopozwa hewa, 744 cm³, sindano ya mafuta ya elektroniki.

  Torque: 54,7 Nm saa 3.600 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, shimoni ya kadi.

  Fremu: ngome mara mbili iliyotengenezwa kwa mabomba ya chuma.

  Akaumega: diski ya mbele Ø 320 mm, calipers 4-pistoni, disc ya nyuma Ø 260 mm, caliper moja ya pistoni.

  Kusimamishwa: mbele uma wa darubini uma Ø 40 mm, swingarm ya nyuma ya alumini na viambatanisho viwili vya mshtuko wa mapema.

  Tangi la mafuta: 17 l + hisa.

  Gurudumu: 1.585 mm.

  Uzito: Kilo cha 182.