Ulinzi wa majini wa Italia
Kazi kuu ya msingi wa Luni ni kutoa msaada wa vifaa na mafunzo ya viwango kwa vikosi viwili vya helikopta vya Anga ya Naval ya Italia. Kwa kuongezea, msingi huo unaunga mkono uendeshaji wa helikopta za anga za Jeshi la Wanamaji la Italia na helikopta zinazofanya kazi katika sinema za mbali za shughuli.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - msingi wa helikopta ya majini) huko Luni (kituo cha helikopta cha Sarzana-Luni) ni moja ya vituo vitatu vya anga vya Jeshi la Wanamaji la Italia - Marina Militare Italiana (MMI). Tangu 1999, imepewa jina la Admiral Giovanni Fiorini, mmoja wa waanzilishi wa anga ya helikopta, anga ya majini ya Italia na kituo cha Maristaela Luni.
Msingi wa Luni una historia fupi, tangu ujenzi wake ulifanyika katika miaka ya 60 karibu na uwanja wa ndege uliopo. Msingi ulikuwa tayari kwa kazi mnamo Novemba 1, 1969, wakati 5° Gruppo Elicoterri (Kikosi cha Helikopta 5) kilipoundwa hapa, kikiwa na rotorcraft ya Agusta-Bell AB-47J. Mnamo Mei 1971, kikosi cha 1 ° Gruppo Elicoterri, kilicho na rotorcraft ya Sikorsky SH-34, kilisafirishwa hapa kutoka Catania-Fontanarossa huko Sicily. Tangu wakati huo, vitengo viwili vya helikopta vimefanya shughuli za uendeshaji na vifaa kutoka Maristaela Luni.
mafunzo
Sehemu ya miundombinu ya msingi ina vipengele viwili muhimu sana vinavyofundisha wafanyakazi wa ndege na matengenezo. Wafanyakazi wanaweza kutumia simulator ya helikopta ya Agusta-Westland EH-101. Kifanisi Kamili cha Ndege (FMFS) na Mkufunzi wa Mkufunzi wa Wafanyakazi wa Nyuma (RCT), iliyotolewa mwaka wa 2011, hutoa mafunzo ya kina kwa wafanyakazi wa matoleo yote ya aina hii ya helikopta, kuruhusu marubani wa kadeti na marubani ambao tayari wamefunzwa kupata au kuboresha ujuzi wao. Pia hukuruhusu kushughulikia kesi maalum katika safari ya ndege, mafunzo ya urubani kwa kutumia miwani ya kuona usiku, kupanda meli na kufanya mazoezi ya vitendo.
Simulator ya RCT ni kituo cha mafunzo kwa waendeshaji wa mifumo ya kazi iliyowekwa kwenye helikopta ya EH-101 katika toleo la kupambana na manowari na meli ya uso, ambapo wafanyakazi tayari waliofunzwa pia wanasaidia na kuboresha ujuzi wao. Simulators zote mbili zinaweza kutumika kando au kwa pamoja, kutoa mafunzo ya wakati mmoja kwa wafanyakazi wote, marubani na waendeshaji wa majengo. Tofauti na wafanyakazi wa EH-101, wafanyakazi wa helikopta wa NH Industries SH-90 huko Looney hawana kiigaji chao hapa na lazima wafunzwe katika kituo cha mafunzo cha muungano wa NH Industries.
Msingi wa Looney pia una vifaa vinavyoitwa helo-dunker. Jengo hili ambalo ni kituo cha mafunzo cha STC Survival Training Center, lina bwawa kubwa la kuogelea ndani na chumba cha marubani cha helikopta, "dunker helicopter", ambayo hutumika kutoa mafunzo ya kutoka nje ya helikopta inapoanguka ndani ya maji. Fuselage ya dhihaka, ikijumuisha chumba cha marubani na chumba cha marubani cha mwendeshaji wa mfumo wa kudhibiti, huteremshwa kwenye mihimili mikubwa ya chuma na inaweza kuzamishwa ndani ya bwawa na kisha kuzungushwa kwa nafasi mbalimbali. Hapa, wafanyakazi wanafunzwa kutoka nje ya helikopta baada ya kuanguka ndani ya maji, ikiwa ni pamoja na katika nafasi ya inverted.
Luteni Kamanda Rambelli, mkuu wa Kituo cha Mafunzo ya Kuokoka, anaeleza: Mara moja kwa mwaka, marubani na wafanyakazi wengine lazima wamalize kozi ya maisha ya majeruhi wa baharini ili kudumisha ujuzi wao. Kozi ya siku mbili inajumuisha mafunzo ya kinadharia na sehemu ya "mvua", wakati marubani wanapaswa kujitahidi kutoka humo salama na sauti. Katika sehemu hii, shida zinazingatiwa. Kila mwaka tunawafunza marubani 450-500 na wahudumu katika maisha, na tuna uzoefu wa miaka ishirini katika hili.
Mafunzo ya awali huchukua siku nne kwa wafanyakazi wa Navy na siku tatu kwa wafanyakazi wa Air Force. Luteni Kamanda Rambelli anaeleza: Hii ni kwa sababu wafanyakazi wa Jeshi la Anga hawatumii vinyago vya oksijeni, hawajafunzwa kufanya hivyo kutokana na kuruka chini. Kwa kuongeza, tunafundisha sio tu wafanyakazi wa kijeshi. Tuna anuwai ya wateja na pia tunatoa mafunzo ya kuishi kwa polisi, carabinieri, walinzi wa pwani na wafanyakazi wa Leonardo. Kwa miaka mingi, tumewafunza pia wafanyakazi kutoka nchi nyingine. Kwa miaka mingi, kituo chetu kimekuwa kikitoa mafunzo kwa wahudumu wa Jeshi la Wanamaji la Ugiriki, na mnamo Februari 4, 2019, tulianza kutoa mafunzo kwa wafanyakazi wa Jeshi la Wanamaji la Qatar, kwa kuwa nchi hiyo ndiyo kwanza imenunua helikopta za NH-90. Mpango wa mafunzo kwao umeundwa kwa miaka kadhaa.
Waitaliano wanatumia Kifaa cha Kufunzia Kuishi cha Modular Egress (METS) Model 40 kilichotengenezwa na kampuni ya Kanada ya Survival Systems Limited. Huu ni mfumo wa kisasa sana ambao hutoa fursa nyingi za mafunzo, kama Kamanda Rambelli anavyosema: "Tulizindua kiigaji hiki kipya mnamo Septemba 2018 na kinatupa fursa ya kutoa mafunzo katika hali nyingi. Tunaweza, kwa mfano, kutoa mafunzo kwenye bwawa na winchi ya helikopta, ambayo hatujaweza kufanya hapo awali. Faida ya mfumo huu mpya ni kwamba tunaweza kutumia njia nane za kutokea za dharura zinazoweza kutolewa. Kwa njia hii tunaweza kusanidi upya kiigaji ili kilingane na njia za kutoka za dharura za helikopta ya EH-101, NH-90 au AW-139, zote kwenye kifaa kimoja.
Kazi za uendeshaji
Kazi kuu ya msingi wa Luni ni vifaa na viwango vya wafanyakazi wa vikosi viwili vya helikopta. Kwa kuongezea, msingi huo hutoa uendeshaji wa helikopta ziko kwenye meli za Jeshi la Wanamaji la Italia na kufanya kazi katika sinema za mbali za shughuli za kijeshi. Kazi kuu ya vikosi vyote vya helikopta ni kudumisha utayari wa kupambana na wafanyakazi wa ndege na wafanyakazi wa ardhini, pamoja na vifaa vya kupambana na manowari na uso wa manowari. Vitengo hivi pia vinasaidia shughuli za Kikosi cha Wanamaji cha Kikosi cha 1 cha San Marco, kitengo cha uvamizi cha Jeshi la Wanamaji la Italia.
Jeshi la Wanamaji la Italia lina jumla ya helikopta 18 za EH-101 katika matoleo matatu tofauti. Sita kati yao ziko katika usanidi wa ZOP/ZOW (kupambana na manowari/vita vya manowari), ambazo zimeteuliwa SH-101A nchini Italia. Nne nyingine ni helikopta za ufuatiliaji wa rada wa anga na uso wa bahari, unaojulikana kama EH-101A. Hatimaye, nane za mwisho ni helikopta za usafiri ili kusaidia shughuli za amphibious, walipokea jina la UH-101A.
