Mwanga wa betri kwenye paneli ya chombo humeta: sababu na suluhisho

Awamu ya vilima inaweza kuvunjika, mawasiliano yanaweza kudhoofika - hii itakuwa sababu nyingine ya kiashiria cha betri kuwaka.

Uteuzi wa mpangilio wa betri kwenye dashibodi ya gari ni angavu: mstatili, katika sehemu ya juu ambayo kuna "-" (terminal hasi) upande wa kushoto, na "+" (terminal chanya) upande wa kulia. . Kugeuka kwenye starter, dereva anaona: icon nyekundu inawaka, basi, mara tu injini inapoanza, inatoka. Hii ni kawaida. Lakini hutokea kwamba mwanga wa betri kwenye paneli ya chombo huwa umewashwa au unang'aa kila wakati unapoendesha gari. Wamiliki wa gari wanapaswa kuwa tayari kwa hali hiyo.

Sababu kwa nini taa ya malipo ya betri imewashwa

Unapowasha kitufe cha kuwasha, mifumo mingi ya gari, pamoja na betri, hujitambua. Kwa wakati huu, viashiria vya vitengo na makusanyiko vinawaka, kisha kwenda nje baada ya muda mfupi.

Taa ya malipo ya betri imewashwa

Voltage ya betri inahitajika tu kuanza kituo cha nguvu. Kisha zifuatazo hutokea: crankshaft hupata kasi, hufanya jenereta kuzunguka, mwisho hutoa sasa na malipo ya betri.

Balbu huunganisha vyanzo viwili vya umeme vya gari: kibadilishaji na betri. Ikiwa kiashiria haitoke baada ya kuwasha motor, unahitaji kutafuta na kurekebisha makosa katika sehemu moja au zote mbili za gari.

Jenereta

Kitengo hakihamishi nishati inayozalishwa kwa betri kwa sababu kadhaa.

Fikiria shida za kawaida za jenereta kwa kutumia mfano wa chapa maarufu za gari:

• Mvutano wa mkanda wa Hyundai Solaris umelegea. Mara nyingi hii hufanyika wakati uchafu unapoingia ndani ya kitu au pulley ya kusanyiko. Ukanda hupungua, kasi ya angular ya pulley inafadhaika: jenereta huzalisha sasa ya chini ya voltage. Hali mbaya sana ni gari la ukanda lililovunjika. Firimbi kutoka kwa chumba cha injini ya Solaris inakuwa harbinger ya shida.
• Tumemaliza maisha ya kazi ya brashi ya alternator ya Nissan.
• Mdhibiti wa mdhibiti wa voltage Lada Kalina alishindwa. Katika hali ya kufanya kazi, sehemu hiyo inapunguza voltage inayopitishwa kutoka chanzo kimoja cha umeme hadi kingine. Lakini matatizo na mdhibiti huzuia mtiririko huu.
• Daraja la Diode Lada Priora. Baada ya kuacha kufanya kazi, haibadilishi mkondo mbadala kuwa mkondo wa moja kwa moja, kwa hivyo ikoni ya betri imewashwa kwenye Awali.
• Msukosuko au msongamano wa kapi ya alternator inayozaa kwenye Kia Rio: kipengele kimechakaa au ukanda umebana sana.

Shida za kawaida za jenereta

Awamu ya vilima inaweza kuvunjika, mawasiliano yanaweza kudhoofika - hii itakuwa sababu nyingine ya kiashiria cha betri kuwaka.

Battery

Katika mabenki ya betri ya sasa ya hifadhi, kunaweza kuwa na electrolyte ya kutosha au gridi zinaharibiwa: taa ya kifaa yenye mwanga wa mara kwa mara inaonya juu ya malfunction.

Vituo vilivyo na oksijeni au vilivyochafuliwa na waasiliani wa kifaa ni sababu nyingine. Inaonyeshwa kwenye paneli na kiashiria cha betri iliyowaka.

taa ya ishara

Juu ya mifano ya VAZ kuna balbu za mwanga na filament. Wamiliki wanapobadilisha vitu kuwa chaguzi za LED, wanaona picha ya kutisha ya ikoni ya betri isiyofifia, ingawa gari lilianza na injini ilianza kupata kasi.

Kutuma

Waya za mtandao wa kawaida wa umeme zinaweza kuvunja, kuharibika: basi mwanga wa kiashiria ni mdogo, nusu-mwanga. Jambo hilo hilo linazingatiwa wakati wa kuvunja kwa insulation ya nyaya, au kwa kuwasiliana maskini kutokana na uchafu na kutu kwenye mdhibiti wa voltage. Mwisho huo unajulikana kwa madereva chini ya jina "chokoleti".

Utambuzi na ukarabati

Ni rahisi kuhakikisha kuwa vyanzo vya sasa vya umeme vya gari vinafanya kazi:

1. Anzisha gari.
2. Washa mojawapo ya watumiaji wa pembeni, kama vile taa.
3. Ondoa terminal hasi kutoka kwa kifaa cha kuzalisha: ikiwa vichwa vya kichwa havizimi na mashine inaendelea kufanya kazi, jenereta ni intact. Ikiwa kila kitu kinatoka, basi shida iko kwenye jenereta: unahitaji kuangalia node kwa undani.

Utambuzi na ukarabati

Baada ya kuhifadhi na multimeter, unahitaji kufanya yafuatayo:

1. Pindua ukanda wa gari kwa mkono. Katika hali ya kawaida ya sehemu, jitihada zako zitatosha kwa 90 °. Angalia mkusanyiko wa uchafu kwenye uso wa ukanda.
2. Pima voltage na chombo baada ya kusimamisha injini. Ikiwa voltage iko chini ya 12 V, mbadala ni lawama.
3. Washa multimeter kwa kasi ya joto. Ikiwa inaonyesha chini ya 13,8 V, betri haipatikani, na ikiwa ni ya juu kuliko 14,5 V, imejaa zaidi.
4. Angalia voltage na tester katika mapinduzi ya injini 2-3 elfu. Ikiwa kiashiria kinazidi 14,5 V, angalia uaminifu wa mdhibiti wa voltage.

Wakati thamani ya voltage katika nafasi zote ni ya kawaida, lakini wakati huo huo icon, unahitaji kuangalia sensor na dashibodi yenyewe.

Brashi za jenereta

Abrasion ya vipengele hivi hadi 5 mm inaonekana kwa jicho. Hii ina maana kwamba sehemu hiyo haiwezi kurekebishwa na inahitaji kubadilishwa.

Mdhibiti wa Voltage

Angalia sehemu na multimeter. Mdhibiti wa voltage amezimwa na mzunguko mfupi katika mtandao, uharibifu wa mitambo. Pia, sababu ya malfunction ya node inaweza kulala katika uhusiano usio sahihi kwa betri.

Daraja la diode

Angalia kipengele hiki na kijaribu katika hali ya kipimo cha upinzani.

Daraja la diode

Endelea hatua kwa hatua:

• Ili kuzuia mzunguko mfupi, ambatisha moja ya probes kwenye terminal 30 ya jenereta, nyingine kwa kesi.
• Ili kuhakikisha kuwa hakuna mgawanyiko wa diode chanya, acha uchunguzi wa kwanza wa utambuzi mahali ulipo, na ushikamishe ya pili kwenye kifunga cha daraja la diode.
• Ikiwa unashuku kuvunjika kwa diode hasi, ambatisha mwisho mmoja wa kifaa kwenye viunga vya daraja la diode, na uweke nyingine kwenye kesi.
• Angalia diode za ziada kwa kuvunjika kwa kuweka uchunguzi wa kwanza kwenye pato la jenereta 61, ya pili kwenye mlima wa daraja.

Wakati katika matukio haya yote upinzani huelekea usio na mwisho, ina maana kwamba hakuna malfunctions na kuvunjika, diodes ni intact.

Kuzaa kushindwa

Vipengele vilivyochakaa vya pulley husababisha kurudi nyuma na kuvaa mapema kwa ukanda. Kwa kuongeza, fani za shida husababisha uharibifu mkubwa zaidi - jamming ya shimoni ya jenereta. Kisha sehemu haziwezi kutengenezwa.

Mawasiliano mbaya kwenye jenereta

Mawasiliano yaliyofungwa ya kitengo kawaida hutiwa mafuta na vifaa vya kinga. Lakini unyevu, vumbi, kutu bado huharibu mawasiliano mazuri na hasi. Udanganyifu kwa namna ya vipengele vya kusafisha husaidia kesi: sasa inayozalishwa hutolewa kwa betri.

Fungua mzunguko wa jenereta

Jambo wakati cable ya jenereta inakatika na insulation huvaa sio kawaida. Kurekebisha tatizo kwa kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa ya wiring.

Hata hivyo, inaweza kugeuka kuwa bolt inayounganisha terminal ya awamu kwenye daraja la diode imefungwa kwa uhuru, au kutu imeundwa chini ya vifungo.

Fungua mzunguko wa jenereta

Ni muhimu kupata na kuondoa kutu kutoka kwa mawasiliano yote ya vyanzo vya umeme vya mashine: basi mwanga kwenye jopo la chombo utageuka na kuzima kwa kawaida.

Kagua diode za nguvu: wakati mwingine inatosha kuziuza. Wakati huo huo, kagua vilima vya stator. Ukiona zamu za giza, rasilimali ya jenereta imechoka: toa kitengo cha kurudisha nyuma (utaratibu huu haufanyiki nyumbani mara chache).

Nini cha kufanya ikiwa kuvunjika kwa mzunguko wa betri kunapatikana njiani

Ilifanyika kwamba kiashiria cha betri haikutoka kwa wakati unaofaa. Ikiwa gari bado halijasonga, basi unahitaji kuangalia chaguzi zote zinazowezekana kwa malfunction. Katika karakana iliyo na zana zinazohitajika, uchunguzi na ukarabati wa mfumo ni rahisi: madereva wenye ujuzi mdogo wa umeme hukabiliana na kazi hiyo peke yao.

Tazama pia: Hita ya uhuru katika gari: uainishaji, jinsi ya kuiweka mwenyewe

Mbaya zaidi beji hiyo iliposhika moto barabarani. Kwa kuzima injini, unakuwa na hatari ya kuwa mateka wa hali hiyo na usianza tena injini: utahitaji lori ya tow au tug kwenye gari la mtu mwingine.

Kwa kuwa mara nyingi ikoni inayowaka inakujulisha shida na jenereta, jaribu kufikia huduma ya gari iliyo karibu kwenye betri. Kuchaji betri yenye uwezo wa 55 Ah ni ya kutosha kwa kilomita 100-150 za usafiri, mradi hutawasha sauti, mfumo wa hali ya hewa na watumiaji wengine.

wakati mwanga wa betri unawaka kwenye dashi renault duster