Jaribu gari Volvo XC90 Kaskazini Magharibi

Tundra isiyo na mwisho, ukosefu kamili wa mawasiliano na Scandinavia kwenye pwani ya jirani - tulipata Volvo XC90 iliyosasishwa zaidi ya Mzingo wa Aktiki.

Miaka mitano iliyopita, Volvo inaonekana kuwa imeunganisha jina lake milele na hadithi za Scandinavia na uzinduzi wa crossover ya kizazi cha pili cha XC90. Waumbaji wa Uswidi wametunukia bendera yao "Mjolnir", wakitaja kipengee cha tabia cha LED katika macho ya mbele ya gari kwa heshima ya nyundo ya mungu Thor.

Kulingana na hadithi, chombo cha kawaida cha mungu huyo kilimsaidia zaidi ya mara moja, akisaidia kukabiliana na kila aina ya vizuizi na kuonyesha njia sahihi kila wakati. Wale ambao walianza safari ya hatari kuvuka Mzunguko wa Aktiki katika XC90 crossovers hawakupotea.

Peninsula ya Kola hukutana na anga nzito yenye huzuni, ambayo, inapokaribia kupita, hatua kwa hatua huanguka kwenye kioo na baridi kali baridi. Kirkenes ya Kinorwe, iliyoko kilomita 220 kutoka Murmansk na kilomita nane tu kutoka mpaka wa Urusi, ina barabara nzuri ya kushangaza na nyuso laini na alama wazi.

Siku ya polar katika sehemu hizi huchukua zaidi ya siku 60, lakini jua kwa kweli inaonekana haipo - idadi ya siku wazi katika mwezi uliopita inaweza kuhesabiwa kwenye vidole vya mkono mmoja. Ukweli kwamba taa iko mahali pengine juu ya upeo wa macho inaonyeshwa tu na rangi inayobadilika kila wakati ya mawingu, ambayo hutawanyika katika haze nyeupe, kisha bonyeza tena na kijivu cha leaden.

Walakini, hakuna malalamiko juu ya ukosefu wa kujulikana. Twilight ilikata "nyundo za Thor" kadhaa kwenye Volvo XC90, ambayo hivi karibuni imepata sasisho. Restyling, kwa njia, ilionekana kuwa rasmi kabisa: Wasweden hawakufikiria tena muonekano wa mfano wao wa kihistoria, ambao unapaswa kubadilisha kizazi kwa miaka miwili.

Walakini, jicho la uangalifu bado litaweza kuona tofauti kutoka kwa toleo la kwanza la crossover, ambayo ilionekana kwenye mstari wa mkutano miaka mitano iliyopita. Kwanza kabisa, ni grille ya radiator tofauti na fimbo wima concave kuelekea hood na bumpers iliyopita kidogo. Kugusa kumaliza restyling nyepesi hukamilishwa na magurudumu mapya ya muundo.

Thor alijulikana kama mmoja wa watetezi wakuu wa watu, kwa hivyo wahandisi wa Volvo hawakuweza kusaidia lakini kuongeza kwenye orodha ya mifumo ya elektroniki kwenye gari. Kwa hivyo, mfumo wa Upunguzaji wa Njia inayokuja, uliokopwa kutoka kwa XC60 mpya, umeongezwa kwenye orodha ya "wasaidizi" hai. Inafanya kazi kwa kasi kutoka 60 hadi 140 km / h, ikifuatilia alama na trafiki inayokuja, na, ikiwa ni lazima, inarekebisha uendeshaji ili kuzuia kwenda kwenye njia inayokuja.

Lakini furaha hizi zote za elektroniki za ustaarabu hivi karibuni hazina maana kabisa. Tunafika kizuizi cha kwanza cha mpaka, baada ya hapo njia yetu inageuka kaskazini kuelekea peninsula za Sredny na Rybachy. Udhibiti rasmi unafuata: jeshi linavutiwa zaidi na magari yanayotoka Bahari ya Aktiki, ambapo kaa ya Kamchatka inawindwa wakati huu wa mwaka. Arthropod yenye thamani kutoka upande mwingine wa bara ilifanikiwa sana katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Barents mnamo miaka ya 1960 na sasa imekuwa lengo muhimu kwa uvuvi, pamoja na uvuvi haramu. Kukamata bila idhini kunafuatiliwa hata kutoka hewani kwa msaada wa quadcopters, na gari nyingi zinazoingia "bara" zinakaguliwa.

Lakini kwa kuwa wakati tunaendesha gari kuelekea baharini, na sio mbali nayo, huangalia tu hati zetu, bila hata kuangalia ndani ya shina. Na sasa safu ya Volvo inaendesha barabara ya uchafu iliyovunjika, ambapo, pamoja na lami, mawasiliano ya rununu hupotea mara moja, na ishara kando ya barabara kuu hubadilishwa na vichochoro vya asili vya birches kibete.

Kwenye barabara hii, karibu miaka 80 iliyopita, askari wa fashisti, wakiongozwa na Mlima wa Rifle Corps wa Norway, walijaribu kupita hadi Murmansk, ambayo ilizuiliwa na vikosi vya Soviet mnamo Oktoba 1941 wakati wa vita ngumu zaidi. Njia hiyo, kwa njia, bado inaonekana kama baada ya kufyatua risasi kwa silaha - mashimo yenye kina kirefu na maji mbadala na matuta ya mawe yenye ukubwa wa makombora kutoka kwa kanuni ya Gustav.

Thor alijulikana kuwa anapenda sana kusafiri, ndiyo sababu XC90 imepewa uwezo wa kutosha wa kusafiri umbali mrefu mbali na barabara. Tunahamisha kiteua kioo kwenye handaki kuu kwenda kwa Njia ya Barabara, baada ya hapo athari kwenye kiboreshaji hupumzika, na kusimamishwa kwa hewa huinua mwili, na kuongeza idhini ya ardhi hadi milimita 267. Hii ni ya kutosha kulazimisha mito ya kina kirefu na polepole kupanda ngazi za mawe zenye hila.

Mwanadamu alianza kujaza maeneo haya milenia 7-8 iliyopita, wakati wawindaji wa zamani na wavuvi kutoka Scandinavia walihamia peninsula. Mababu ya wale ambao baadaye walitoa hadithi za ulimwengu juu ya miungu-aces, mbingu na majitu. Ni wale walioacha piramidi za kawaida, uchoraji wa miamba, kuta za mawe na mabaki mengine ya kushangaza, asili ya madhumuni ambayo wanasayansi bado wanabishana juu yake.

Lakini kuna vitu vingine visivyoelezewa katika tundra, asili ambayo tayari imekuwa na mkono kwa mtu wa kisasa. Kwa mfano, juu ya mawe makubwa, ambayo doria za Viking ziliwahi kutazama ndani ya mazingira, sasa maandishi yanaonyesha: "Yulek, Petya na Mamai. Tver 98 ", miaka 20 iliyopita, ilikomesha uvamizi wa watalii kutoka Urusi ya kati. Juu ya mlima mrefu zaidi na mzuri zaidi, ukianguka katika Bahari ya Aktiki, iliyoachwa na "Khrushchev", ngome ya kitengo cha kijeshi kilichoachwa cha kizunguzungu cha ulinzi wa anga. Hapa, pembeni ya barabara, kuna mabaki ya kutu ya hema na maandishi "Shawarma", ambayo yanaweza kuvutia tu reindeer kwa sababu ya moss wa reindeer anayekua karibu nayo.

Hema za kambi yetu, zilizopakwa chokaa kwenye mwambao wa Bahari ya Barents, zinaonekana kikaboni zaidi. Glamping ni aina ya kambi ambapo burudani ya nje imejumuishwa na faraja ya chumba cha hoteli. Makao ya vitambaa pana, yaliyowekwa kwenye jukwaa la mbao, yana kila kitu unachohitaji - kutoka kwa WARDROBE na meza hadi vitanda kamili. Walakini, bado ilibidi niingie kwenye begi la kulala.

Jambo ni kwamba katika hadithi Thor mara nyingi huonekana pamoja na mjanja mjanja Loki. Chochote mtu anaweza kusema, jenereta kuu iliyoshindwa, ambayo ilivunjika haswa kabla ya kuwasili kwetu, ikawa ujanja wa mcheshi mkuu wa Scandinavia. Kupoteza chanzo kikuu cha nishati kulisababisha marufuku kali juu ya matumizi ya hita, kwa hivyo wengine walihamia kwenye mambo ya ndani ya joto ya gari.

Nje, mambo ya ndani ya XC90 yaliyosasishwa bado ni sawa, hata hivyo, hapa, ikiwa unataka, unaweza kupata mabadiliko. Kwa mfano, toleo lenye viti sita liliongezwa kwenye orodha ya marekebisho, ambapo sofa ya safu ya pili ilibadilishwa na viti viwili vya "nahodha". Walakini, toleo kama hilo halikuletwa Urusi, na kuacha chaguo la viti sita kwa Merika na Uchina. Mfumo wa media titika umejifunza kuwa "marafiki" sio tu na vifaa kwenye iOS, lakini sasa pia inasaidia kiolesura cha Android Auto.

Kwa kweli, haiwezekani kusikiliza muziki kutoka kwa huduma za Apple au Yandex - mtandao wa rununu umebaki mahali pengine kusini. Ni rahisi zaidi kwa pesa kubwa kuungana na mmoja wa waendeshaji huko Norway, pwani zake ambazo zinaonekana wazi kwenye haze upande wa pili wa bay. Walakini, tulikuwa na bahati, kwani tulikaa chini kabisa ya "ofisi". Wenyeji huita hii kilima kirefu, kupanda ambayo unaweza kujaribu kukamata Beeline au Megafon kupiga simu muhimu.

Hadithi zinasema kuwa Thor alikuwa na nguvu sio tu, lakini pia hamu ya kushangaza - kwenye karamu angeweza kula ng'ombe mzima katika kikao kimoja. Lakini Volvo XC90 imekuwa kiuchumi zaidi baada ya sasisho. Kwa usahihi, tunazungumzia juu ya muundo wa dizeli wa crossover, ambayo badala ya jina la awali "D5" lilipokea faharisi "B5".

Ya zamani ya lita mbili "nne" kwenye "mafuta mazito", ikikuza hp 235 sawa. na 480 Nm ya torque, sasa inafanya kazi kwa kushirikiana na jenereta ya kuanza, ikizalisha nyongeza ya 14 hp. na 40 Nm. Batri ya kuvuta inajazwa tena kwa kutumia mfumo wa kupona wa nishati ya kinetic wakati wa kusimama, na kitengo cha umeme yenyewe huanza kutumika katika sekunde za kwanza baada ya kuanza kwa traction ya ziada na uchumi wa mafuta. Baadaye, mpango kama huo utatumika katika marekebisho ya petroli.

Urusi, hata hivyo, kijadi imeachwa bila teknolojia mpya za umeme. Aina ya injini ya XC90 iliyosasishwa ni sawa na hapo awali: injini ya dizeli iliyotajwa tayari 235-farasi, vitengo viwili vya lita mbili za petroli na 249 na 320 hp, pamoja na toleo kamili la mseto, ambayo vitengo vyake vinazalisha 407 farasi kwa jumla.

"Mahuluti laini" yanapaswa kutufikia tu na kizazi kijacho cha gari kuu la Volvo, ambalo litakuwa na mafuta ya petroli-umeme au umeme wote kwenye anuwai ya injini. Injini za dizeli zitatoweka kwenye usahaulifu. Lakini "nyundo za Thor" katika magari ya Volvo, inaonekana, zitabaki kwa muda mrefu.

Aina	Crossover	Crossover
Размеры (urefu / upana / urefu), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Wheelbase, mm	2984	2984
Uzani wa curb, kilo	1969	1966
Kiasi cha shina, l	721-1886	721-1886
aina ya injini	Turbocharged ya dizeli	Petroli iliyoboreshwa
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1969	1969
Nguvu, hp na. saa rpm	235/4250	249/5500
Upeo. baridi. wakati, Nm saa rpm	470 saa 2000	350 saa 4500
Uhamisho, gari	AKP8, imejaa	AKP8, imejaa
Upeo. kasi, km / h	220	203
Kuongeza kasi 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l	5,8	7,6
Bei kutoka, $.	57 362	51 808