Kawaida, mkoba wa kofia ya chuma, kofia ya jua: nini cha kuandaa kwenye Arai

Arai ina miradi kadhaa katika hisa. Walakini, watengenezaji wa helmeti waaminifu zaidi wa Japani hawataacha kanuni zao za msingi. Tuliweza kuchukua hesabu na viongozi wa chapa juu ya kile kinachopaswa kutokea ndani ya anuwai hiyo.

Arai imezindua muundo wake mpya wa ukubwa kamili wa Vintage kwa 2019, Profile-V. Mbali na uwasilishaji wa bidhaa, tuliweza pia kuchukua hisa za miradi ya baadaye ya mtengenezaji. Kuhusu nini kifanyike katika muda wa kati au la! Zaidi ya hayo, wasimamizi walitukumbusha kujitolea kwa chapa ya kusalia mwaminifu kwa baadhi ya kanuni zake kuu.

Wacha tutaje, kwa mfano, ganda lenye umbo la yai, ambalo Arai anasema hutoa usalama wa kiwango cha juu kwa kupunguza kushikamana (kushikamana) kwa lami wakati wa ajali. Arai anaamini athari ya kurudi nyuma na ukweli kwamba ganda hunyonya, huondoa athari na hupunguza msuguano, kwa hivyo umbo la ganda lenye mviringo, linaloitwa R75, linalohusiana na pembe iliyoundwa na ganda. Maswali yetu yalijibiwa na Leticia Dogon (Arai Ulaya) na Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japan), ambao wapo kwenye tovuti.

Tazama uwasilishaji wa Profaili-V mpya ya Arai

Arai: 100% Imetengenezwa Japani na Biashara ya Familia

Arai ana umri wa miaka 70. Ni biashara ya familia, na inabaki hivyo hadi leo. Mfano wake wa kiuchumi ni rahisi: uzalishaji na uuzaji wa helmeti bila ushiriki wa wanahisa hurejesha mameneja kwetu. Helmeti zote za Arai zimetengenezwa Japan. Arai ina tovuti kadhaa za utengenezaji wa kofia: ikiwa ni ganda, ganda la polystyrene, n.k.Utengenezaji wa ganda inaweza kuchukua hadi hatua 27. Kofia ya chuma ya Arai inaweza kuchukua hadi masaa 18 ya kazi mpaka imejaa.

Inakaa juu ya utengenezaji wa kofia, ambazo bado zimetengenezwa kwa mikono. Na hii ni kweli haswa kwa glasi ya hali ya juu na helmeti zenye nyuzi nyingi ambazo zinahitaji wakati wa kukausha. Mchakato wa utengenezaji wa kofia za Arai kwa sehemu unaelezea bei ya juu kwa sababu ni ghali sana kutengeneza.

Arai na polycarbonate?

Kulingana na mtengenezaji, hii haitarajiwa. Arai hutengeneza helmeti za glasi za glasi kwa sababu za ubora na uimara tu. Utengenezaji wa helmeti za bei rahisi zaidi za polycarbonate itakuwa zamu ya kimkakati isiyofaa kwa kampuni na itahitaji utendaji ambao kwa sasa hauwezekani.

Arai na usalama?

Watendaji wa Arai wanasisitiza kwamba kofia zao ni bora zaidi katika kila nyanja ya usalama. Arai inahitaji majaribio makali zaidi kuliko yale yanayohitajika na viwango mbalimbali (ECE-22/05 au Nukta n.k.) ili kuhakikisha usalama wa juu zaidi kwa wateja wake. Arai anataka hotuba hii ipate sifa inayostahili, hata kama haionekani kueleweka kila wakati. Licha ya hotuba hii, ikumbukwe kwamba Arai bado hutoa helmeti za ndege, ambazo hazina kinga, lakini kwa maneno ya Akihito Arai: " helmeti za ndege ni maarufu, zinatumiwa sana jijini, ni baadhi ya helmeti kuu kukidhi mahitaji ya wateja, lakini Arai hutoa ganda ambalo hutoa ulinzi mzuri wa upande kwenye SZ, hata ikiwa utulivu wa ngao unahitajika; Japani tunalazimika kutoa kofia hii ya chuma, ambayo inahitaji sana.“. Katika Ulaya, kofia ya ndege ya Arai yenye visored pia ilipata mauzo ya nguvu.

Arai: Kofia moja inayokidhi viwango vyote?

 Hii haiwezekani kabisa, kulingana na Akihito Arai, lakini kutoka kwa mtazamo wa viwanda ni ngumu kufikia, ingawa ingekuwa na hamu ya kurahisisha uzalishaji mkubwa. Viwango vya Asia (Kijapani), Ulaya au Amerika Kaskazini ni tofauti na haziwezi kupatanishwa wakati wa uzalishaji. Kwa Arai, hii sio muhimu sana kwa sababu mtengenezaji wa Japani pia hurekebisha sura na saizi ya kesi zao kulingana na masoko na mofolojia.

Arai haina visor ya jua iliyojengwa?

 Na hakuna mipango ya kuitia kwenye kofia wakati wowote hivi karibuni. Kulingana na Arai, hii inaharibu uadilifu na nguvu ya mwili, na kwa hivyo usalama. Mtengenezaji wa Kijapani anapendelea kutegemea mfumo wake wa kinga ya jua wa Pro Shade.

Arai na kofia ya kawaida:

Hii ni sehemu ya soko la kofia ambayo inakabiliwa na ukuaji mkubwa. Hakutakuwa na kofia ya kawaida ya Arai mnamo 2019 ... Lakini mtengenezaji anaizingatia kwa umakini. Itakuwa chini ya kuzingatia. Lakini mtengenezaji anataka kofia ya "yake" ya baadaye ya msimu, ikiwa itatolewa, iwe ya kuaminika kama kiunganishi chenye uwezo wa kukimbia - katika nafasi iliyofungwa, bila shaka! -. Hii inaonyesha nia ya chapa ya Arai katika suala la ubadilikaji.

Arai na mkoba wa kofia ya kofia?

Arai anatambua kuwa ulinzi wa mifuko ya hewa ni suluhu kuu la kulinda madereva wa siku zijazo. Walakini, kulingana na Arai, mkoba wa hewa haupaswi kujengwa ndani ya kofia. Hii ingeifanya iwe nzito zaidi na ujazo wa mkoba wa hewa utakuwa mkubwa sana.

Pia, kulingana na Arai, uzuiaji kamili wa kichwa (na kwa hivyo wa uti wa mgongo) baada ya kupitishwa kwa begi ya hewa haifai. Katika tukio la ajali, ni muhimu kwamba shingo inaendelea kubadilika. Walakini, mkoba wa hewa (kwa njia ya koti, koti, iliyojengwa ndani au nje) hufanya iwe rahisi kwa uti wa mgongo kufanya kazi, lakini bila kuondoa kofia kutoka chini, inaweza kutoa msaada muhimu.

Arai na bandia:

Arai anajuta sana bandia hiyo. Hii inaharibu chapa na Arai anajuta kwamba watumiaji wanadhani wananunua kofia ya Arai kwa $ 100? inauzwa, ambayo haitawalinda hata kama helmeti halisi za Arai. Pia, je! Unatambua kwamba helmeti za Arai zinaonyeshwa kwa 100? kwa SZ Ram au 150? Baada ya yote, Chaser X kwenye sehemu zingine za soko haina uhusiano wowote na kofia za Kijapani, isipokuwa kwa kufanana, wakati mwingine kushangaza, lazima ikubaliwe.