Ndugu mdogo: kujaribu Leon mpya

Je! Unaweza kulinganisha kwa umakini mfano wa Uhispania na Goli la Volkswagen? 

Sio nzuri kuwa kaka mdogo katika familia ya kiungwana. Kubwa hurithi ufalme au angalau kasri la familia. Watoto wameachwa kupakia mifuko yao na kutafuta bahati mahali pengine, ili wasipate changamoto ya urithi kwa bahati mbaya. Lakini sio tu na wakuu.

Hakuna changamoto kubwa katika ulimwengu wa magari kuliko ile ya watu wa Seat na labda Skoda. Wanatarajiwa kuunda kuvutia, ubora wa juu, na muhimu zaidi - magari yenye faida. Lakini usiiongezee, vinginevyo wangefikia bakuli la Batkov kutoka Volkswagen.

Leon ni hivyo hivyo.
Anajaribu kujitokeza katika maeneo kadhaa, lakini kwa njia fulani kimya kimya, bila umakini sana. Na kwa njia nyingi inafanikiwa.

The Seat Leon compact hatchback imekuwepo kwa miaka 22. Pamoja na mauzo zaidi ya milioni mbili, sio kushindwa kabisa kwa soko - lakini iko mbali sana na mafanikio ya binamu yake Gofu, kiongozi kabisa katika sehemu hii. Lakini je, kizazi kipya cha nne hakitabadilisha uwiano?

Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kwetu kwamba angeweza.
Kuna mabadiliko mengi ikilinganishwa na gari la awali. Hata kama vipimo. Leon amekuwa mwembamba kidogo na mfupi kidogo - lakini sentimita 9 tena. Na 5 kati ya hizo 9 huja kwenye gurudumu, ambalo hukupa nafasi nyingi zaidi kwenye kiti cha nyuma.

Ubunifu pia ulichukua hatua chache mbele: na grille iliyo na umbo la almasi tayari tunajua kutoka Tarraco, na kwa laini na nguvu zaidi na laini. Licha ya kufanywa na Mhispania, muundo huu unaonekana hata Kijerumani zaidi kuliko Gofu.

Mabadiliko ya nyuma pia yanavutia, ambapo taa zote, pamoja na kuvunja dharura, zimekusanyika katika kitengo kimoja na zinaenea kwa upana wote wa gari. Matoleo ya juu pia hupata ishara za kugeuza zenye nguvu kama Audi ya gharama kubwa zaidi.

Lakini haya yote ni mambo madogo ukilinganisha na mapinduzi ya ndani. Ilikuwa ni mambo ya ndani ambayo jamaa wa Kihispania aliwekwa kwa nguvu katika chumbani baridi - na vifaa vya bei nafuu zaidi na ergonomics ya wastani zaidi kuliko Golf. Tayari ni katika siku za nyuma. Leon mpya alipokea dhana sawa ya mambo ya ndani kama mjomba wake wa Ujerumani: skrini za kugusa na nyuso, pamoja na dashibodi safi zaidi.

Siku hizi, vitufe vilivyo kwenye dashibodi vimekosa raha ghafla kama chunusi usoni. Ni huruma, kwa sababu skrini ya kugusa sio jambo rahisi zaidi kufanya wakati wa kuendesha gari. Hata hivyo, hapa una udhibiti wa ishara, ingawa ni mdogo. Angalau anasema hivyo, kwa sababu alizifanyia timu zetu nyingi dharau za kiungwana.

Aina zote isipokuwa za msingi zaidi za Leon hupata nguzo ya ala ya dijiti ya inchi 10, pamoja na skrini ya midia ya inchi 8 au 10, kama vile Gofu. Hata hivyo, Wahispania walipewa haki ya kupanga skrini hii walivyoona inafaa. Haiwezekani kwamba kitu kama hiki kimesemwa hapo awali, lakini hapa shirika la Uhispania ni bora zaidi kuliko lile la Ujerumani.

Utaftaji wima wa kazi anuwai unafanana na simu yako mahiri na ni mengi, angavu zaidi kuliko toleo la Gofu. Inaonekana kwetu kwamba mfumo yenyewe hujibu haraka.

Skrini imeunganishwa kwenye dashibodi kwa mtindo ambao pengine una jina zuri katika taaluma ya usanifu. Tunaiita "tu fimbo juu". Lakini ina graphics nzuri, inaweza kuonekana katika mwanga wa jua mkali, na inajumuisha ushirikiano kamili wa smartphone. Pia inakuja na programu ya simu ambayo unaweza kufungua na kufunga milango kwa mbali, kuwasha inapokanzwa na hata kuwasha pembe - kwa furaha ya majirani.

Ubora wa mambo ya ndani pia ni mzuri sana. Maeneo machache tu, kama vile vishikizo vya milango, yana kumbukumbu ya uhifadhi wa zamani. Viti ni vyema na huficha baadhi ya mambo madogo madogo, kama vile kibanio cha mikanda kwenye viti vya nyuma ambacho hujaribu kuzuia kuteremsha viti. Shina linashikilia lita 380. chini ya hali ya kawaida - sawa na katika kesi ya Golf.

Tumezoea sana kuzungumza juu ya programu za rununu na skrini za kugusa katika hakiki zetu kwamba karibu tumesahau juu ya tabia ya kuendesha gari. Haishangazi, Leon anaweza kuwa kusoma na kusoma kwa wakati mmoja. Inapanda kivuli kimoja kizito kuliko Gofu mpya, ambayo tungependa kufafanua kama pamoja. Ni matoleo ya gharama kubwa tu ndio yamesimamishwa nyuma nyuma, lakini mwamba wa torsion hupa abiria faraja nzuri.

Chaguo la gari sio ndogo. Matoleo ya bajeti yana injini ya silinda ya lita tatu na nguvu ya farasi 110. Halafu inakuja 1.5 TSI, ambayo inaweza kuwa na nguvu ya farasi 130 au 150 na pia inaweza kuwa mfumo wa mseto wa volt 48. Pia kuna mseto kamili wa kuziba-na betri, lakini tutazungumza juu ya hiyo kando. Pia kuna dizeli ya lita mbili na nguvu ya farasi 150, na hata toleo lenye mfumo wa methane ya kiwanda.

Bila shaka, jambo muhimu zaidi kuhusu njia mbadala ya bajeti ya Gofu ni kama itasalia kwenye bajeti. Jibu ni ndio, ingawa mfumuko wa bei unaendelea hapa katika ulimwengu wa magari. Msingi wa Leon na farasi 110 huanzia BGN 35, ambayo ni karibu BGN 000 chini ya Golf na kuhusu BGN XNUMX zaidi ya Skoda Octavia.

Na sio rahisi sana: ina mifumo yote ya elektroniki, madirisha ya nguvu mbele na nyuma, ujumuishaji wa smartphone, multimedia ya inchi 8, bandari mbili za USB, ufikiaji wa mawasiliano na hata udhibiti wa hali ya hewa.

Kiwango cha juu chenye nguvu za farasi 130 na upitishaji wa mikono - kwa kweli gari unaloliona - huanzia BGN 39. Dizeli - 500, na kwa kiwango cha juu - 42. Toleo la methane na moja kwa moja ya kasi ya 000 itagharimu 49, lakini subiri sio mapema kuliko Februari.

Kwa ujumla, hii ni Leon - Golf, lakini kwa kubuni zaidi ya kuvutia na bei ya chini. Kweli, kwa suala la thamani ya mabaki, haitakuwa sawa na Volkswagen. Hata hivyo, inaonekana kwetu kwamba katika kesi hii mwana mdogo hatakufa wakati wa maisha yake.