Mitsubishi Outlander - Mtihani wa barabara

Pagella

Kikamilifu kazi upyaSUV ya Kijapani inachagua maelezo ya chini na inamakazi Zawadi yake bora.

Toleo la gari-gurudumu la mbele bora kwa kushikilia matumizi.

Na kusafiri kama kinyesi.

Mhasiriwa wa mtindo wa Astenersi.

TheMgeni ni crossover iliyoundwa sio kupendeza umiliki wa mmiliki, lakini kumshawishi kwa hoja kali sana.

Jukwaa ambalo limejengwa kimsingi ni mpya, ingawa muundo sio tofauti sana na ule wa kizazi kilichopita.

Ubunifu, uliotungwa tangu mwanzo ili kubeba mitambo ya jadi na mfumo wa gari mseto wa kuziba, ulianzishwa mnamo 2014.

Sio hayo tu: juu ya safu ya Instyle, udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli, kuzuia mgongano na kuzuia mabadiliko ya njia isiyo ya kukusudia sasa inapatikana (katika kifurushi cha € 4.950).

Walipokuwa huko, Wajapani walitumia vyuma vya nguvu kubwa, ambavyo vilipunguza uzito wa gari kwa wastani wa kilo 100 ili kuboresha ufanisi, faraja na utunzaji.

Kuanzia mwisho, hali ya mafanikio zaidi bila shaka iko chini ya hood: na hp yake 150. Dizeli ya 2.2 haivutii katika utendaji wake, lakini ni moja wapo ya mifano bora ya laini na utulivu wa kuvuta.

Hata kwa kasi ya tatu na saa 900 rpm, gonga tu kiboreshaji kilichounda na kujenga injini ya silinda 4. Mitsubishi inaendelea bila kutetemeka na kutokuwa na uhakika.

Kwa kuongezea, hata kwa mwendo wa hali ya juu, huwa haongeza sauti yake na kujibu kwa uzuri.

Matokeo: karibu kila wakati unasafiri na petroli kidogo, ambayo inachangia kupunguzwa kwa matumizi, ambayo wakati wa jaribio ilifikia bora 14,7 km / l.

Walakini, haupaswi kutarajia gari kuwa inayoweza kubadilika kwa kona: Wajapani wanapendelea uzoefu wa kuendesha gari uliostarehe, na roll inayojibika ardhini inathibitisha hii.

Mipaka ya mtego ni nzuri zaidi, lakini polepole katika mwelekeo hubadilika na mdogo anahisi usukani haufanyi usukume.

Kwa upande wa uendeshaji, usawazishaji sio mchezo wa michezo zaidi, lakini inageuka kuwa inaambatana na sifa na roho ya gari inayotembelea zaidi ya nguvu.

Kwa hivyo, ni bora kufurahiya insulation bora ya injini na matairi, ambayo utafika kwenye marudio yako umeburudishwa hata baada ya kilomita chache.

Kuvunja ukimya kwenye ubao - kwa kasi ya zaidi ya kilomita 120 / h - kelele chache tu za aerodynamic kutoka kwa nguzo za A na athari kadhaa za kusimamishwa: ikiwa kwenye mashimo ambayo lazima ushughulikie kwa kasi, kuvunja ni ndogo na huwa rahisi. "kuruka" katika hali kavu zaidi. matuta ya mijini wakati mwingine husababisha picha zisizochujwa vizuri.

Sura ya Livability: Kwa bahati mbaya, toleo kali haliwezi kuwekwa na safu ya tatu ya viti, kwa hivyo wale ambao wanahitaji viti saba lazima wachague Instyle bora na gari-magurudumu yote.

Kwa hali yoyote, viti vitano ni "halisi" hata kwa watu wazima, na kuna nafasi nyingi katika pande zote. Shina? Uwezo ni bora, inasikitisha kwamba hata kwa ombi, hakuna vifaa vya kushikilia na kuandaa mzigo.