Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Kubwa

Leo ni lazima tutafute mtoto aliye na jina hilo mahali pengine. Katika darasa la chini. Iliyofichwa chini ya karatasi yake ya chuma ni msingi tofauti kabisa (katika miaka ya mwanzo waliishiriki na Smart Fourfor aliyekufa sasa), na juu ya yote, Colt hana tamaa ya mbio. Na kwa hivyo shimo kwenye Lancer limepiga miayo kila wakati. Walishughulikia baba wa familia watulivu, pamoja na wale wasio hai, wakati kila mtu alikuwa na kukidhi matakwa yao mahali pengine, katika chapa zingine.

Hasa hapa Ulaya, limousines hazipati wateja sahihi katika sehemu hii. Watu wengi wanapendelea kununua limousine. Kwa sehemu kwa sababu ya muonekano, lakini haswa kwa sababu ya sehemu rahisi zaidi ya mizigo. Na Lancer Sportback inaficha hivyo tu. Ukweli kwamba anataka kuwa mwanariadha zaidi kuliko limousine tayari imeonyeshwa kwa jina na sura yake.

Nyuma bila shaka ina nguvu zaidi kuliko sedan. Sifa nyingi huenda kwa nyara kubwa ya paa kwenye mkia wa mkia, ambayo tayari inapatikana katika kifurushi cha vifaa vya msingi (Inform). Kinachoua mienendo zaidi ni umbo la taa za nyuma na bumper tulivu kidogo, ambayo inafanya ionekane kama mbele (ambayo iko karibu na Evo kuliko sedan) na nyuma haziendani kabisa. Lakini haya, haya ni maoni kutoka kwa wenzako wa uhariri, majibu yalikuwa tofauti njiani.

Ndani, tofauti ni kidogo sana. Jopo la chombo lilibaki sawa na kwenye sedan. Mistari ni safi, kwa wateja waliozoea magari ya Uropa, labda hata safi sana, vidhibiti ni vya kimantiki, kiyoyozi kiotomatiki ni analog, vipimo ni nzuri na wazi, skrini ya habari kati yao pia - wanastahili vifungo vya kudhibiti, mahali pake. iko karibu na njia ya hewa ya kushoto, na ni njia moja tu ya kutembea kupitia data - kwa upande mwingine, usukani wa kazi nyingi na amri za kudhibiti mfumo wa sauti (ambao umesasishwa na kifurushi cha Intense na Rockford Fosgate. mfumo wa sauti), udhibiti wa safari, na vifungo vya sauti.

Madereva wengi watapata kiti kinachofaa nyuma ya gurudumu kwenye Lancer, na kwa ukamilifu kabisa, watakosa pia marekebisho ya kina cha mdomo. Viti vinaweza kubadilishwa kwa usahihi, vyema na vyenye gridi vya kutosha kustahili kiti katika Sportback ya Mitsubishi.

Wahandisi pia walifikiria juu ya abiria wa nyuma; Kwa kweli haipaswi kuwa na mahali hapo, mapema au baadaye, kwa sababu ya vifaa vya kawaida, wataanza kuchoka nyuma ya gurudumu. Ikiwa ni ndefu au hata siku chache, basi kutakuwa na mahali pa kubeba mizigo nyuma. Sio ya juu wakati wote; Kwa kufurahisha, katika orodha za mauzo hautapata habari yoyote muhimu juu ya saizi yake, lakini ni sawa na saizi ya sedan (344 l), lakini kwa ufunguzi mkubwa wa upakiaji, inaweza kuongezeka kwa urahisi (60:40). ) na katika hali zote ina chini kabisa gorofa.

Wahandisi waliweza kukuza muundo wa ngazi mbili, kwa hivyo kuna nafasi nyingine chini, iliyo na vifaa vya kuhifadhi vitu vidogo, na hasara za nyuma ni kwamba ni ya chini kabisa, na nafasi upande wa kushoto inamilikiwa na subwoofer kubwa ya mfumo wa sauti wa Rockford Fosgate.

Ndiyo, hata watengenezaji wa Kijapani tayari wamegundua kwamba wakati wa kuendesha gari, mojawapo ya mambo machache ambayo yanaweza kukufurahisha ni muziki. Na ikiwa mfumo wa sauti ni wa ubora mzuri, raha ni kubwa zaidi. Kwa bahati mbaya, Mitsubishi alisahau kuhusu jambo muhimu sana - kuzuia sauti. Injini ya lita 1, ambayo kwa sasa iko juu ya safu ya injini ya petroli ya Sportback na ni chaguo la kati linapokuja suala la dizeli (8 DI-D), iko kimya sana bila kufanya kazi.

Alipotulia kabisa, alionekana hata kuacha kufanya kazi. Kwa hiyo, kasi inapoongezeka, inakua zaidi na zaidi, ambayo inaweza pia kusikika katika chumba cha abiria. Na kwa kuwa kitengo ni cha kawaida cha "valve kumi na sita" ambayo huishi tu katika safu ya juu ya uendeshaji, na pia imeunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, itatumia muda wake mwingi wa kufanya kazi - zaidi ya 4.000 rpm - ikizingatiwa kuwa Sportbacks itatumiwa na viendeshaji amilifu zaidi kwa dakika. Walakini, hapo unaweza kuzima tu mfumo wa sauti na badala yake kujiingiza kwenye sauti ya injini. Ingawa hii ni mbali na sawa na symphony yoyote ya Bach ambayo tungependa kusikiliza bila mwisho.

Kwa raha nzuri ya michezo, pia unanyimwa sanduku kamili la gia na harakati sahihi na fupi za kutosha, ambazo, hata hivyo, haziwezi kupinga uchangamfu unaotakiwa kwa sababu ya uwiano mrefu sana wa gia. Hasa wakati unapita na kuharakisha kutoka pembe ndefu wazi. Kikwazo cha sanduku la gia-kasi tano, hata hivyo, ni kwamba inaishia kuendesha matumizi mengi ya mafuta. Haikuwezekana kushuka chini ya lita kumi kwa kilomita 100 (wastani wa chini ni 10, 2), kwa wastani kama 11, na kwa safari kali iliruka kwa lita 12 na nusu.

Lakini kwa kuwa tunazungumza juu ya Mitsubishi Lancer iitwayo Sportback na bei za mafuta zinashuka kwa kasi, hii haipaswi kuwa sababu ya wasiwasi.

Matevzh Koroshets, picha: Ales Pavletić

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Kubwa

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya AC KONIM
Bei ya mfano wa msingi:	21.790 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	22.240 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	105kW (143 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,4 s
Kasi ya juu:	196 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.798 cm? - nguvu ya juu 105 kW (143 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 178 Nm saa 4.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Uwezo:	kasi ya juu 196 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.355 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.900 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.585 mm - upana 1.760 mm - urefu wa 1.515 mm - tank ya mafuta 59 l.
Sanduku:	344-1.349 l

Vipimo vyetu

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / hadhi ya Odometer: 3.791 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,6s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 133 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,6 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	19,8 (V.) uk
Kasi ya juu:	196km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	11,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,6m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ukiangalia Sportback, utakubali kuwa ni gari ya kupendeza na nzuri. Pua yenye fujo, jeni nzuri, muundo wa limousine, pamoja na nyara kubwa ya paa nyuma na magurudumu ya inchi 18 ambayo huja kwa kiwango kwenye Nguvu. Kwa upande mzuri, chumba cha abiria na vifaa vyenye tajiri vinapaswa pia kuongezwa. Walakini, mchanganyiko usiofanikiwa wa injini na usafirishaji unaonekana kusababisha kelele nyingi kwenye kabati na kutoa uchangamfu kidogo kwa madereva yenye nguvu zaidi.

Tunasifu na kulaani

sura nzuri

jeni nzuri

kabati kubwa

vifaa tajiri

usukani wa multifunction

idadi ya masanduku

maambukizi ya kitaalam

kukunja migongo

kuzuia sauti

sanduku la gia tano tu

uwiano wa gia ndefu

kiwango cha juu cha kuweka

eneo la kitufe cha kompyuta kwenye bodi na kusogeza kwa njia moja ya data

vifaa vya nyuma vya abiria

shina refu

uwezo wa tanki la mafuta (52 l)