Mini Convertible Cooper S

Kubadilishwa, kwa kweli na jua laini laini na kamili ya umeme, mwishowe ilishikamana na kizazi cha hivi karibuni Mini baada ya miaka mitatu. Hakuna mshangao hapa, hii ni toleo lisilo na mabawa la mfano uliojulikana tayari.

Tayari kwenye mtihani mkubwa wa Cooper S (2007), tulifurahiya (kuwa waaminifu - matoleo yote ya awali ya BMW ya mtoto tayari yalileta tabasamu) kutoka kwa nafasi bora ya kuendesha gari, utunzaji bora, injini bora ya 1-lita ya turbocharged. injini., na utulivu bora na msimamo barabarani, na breki bora na usukani. .

Kweli, unaelewa? Mini pia ni moja ya gari adimu sana zinazobadilishwa ambazo zinaweza kuweka tabasamu usoni mwako wakati unaendesha, hata ikiwa una kitabu cha kazi (virtual) au mke wako aliyewasilisha talaka. Bei hiyo haikutushtua, lakini itaogopesha wengi kutoka kwa ununuzi. Ikiwa sio mapema, basi anapoweka alama kwenye mistari kadhaa kwenye orodha ya ziada.

Ubora wa kujenga wa kukera, ambao tayari tumekosoa kwa Cooper S, na tutarudia tena na inayoweza kugeuzwa. Tairi mbaya (wasifu) kati ya mlango wa dereva na mwili ni ya kulaumiwa, lakini kwa kuwa pia tulikuwa na minis kadhaa katika mtihani ambapo kila kitu kilikuwa katika mpangilio mzuri, wacha tuanze na bahati. Ikiwa unayo, unapata pesa nzuri.

Tuliendesha ubadilishaji kama huo tayari wakati wa baridi katika halijoto ya sifuri na tukaona kuwa ya kufurahisha sana ikiwa umevaa vizuri. Je! Juu ya kupanda Cori S Cabriolet katika msimu wa joto na msimu wa joto? Raha zaidi! Kuna ugumu wa mwili unaoonekana chini ikilinganishwa na Cooper S iliyofunikwa (kimantiki, paa ni kitu muhimu cha nguvu), na vile vile uzuiaji maskini wa sauti ya paa laini laini, lakini zinazobadilishwa zinanunuliwa na wanunuzi ambao huangalia sana kwa sababu ya upepo katika nywele zao.

Kwa Mini, hiyo inaweza kuwa kubwa sana kwa wale walio na madirisha chini ya zaidi ya kilomita 50 kwa saa, lakini wakati windows ziko juu, abiria katika viti vya mbele kwenye sehemu inayobadilishwa hufanya vile vile kwenye barabara kuu ya kilomita 130 kwa saa. Na yule wa kiti cha nyuma? Kusahau, ingawa Cooper S inayobadilishwa imeundwa rasmi kwa wanne, ni watoto wawili tu wadogo wanaishi nyuma.

Shina limekua kutoka lita 120 hadi lita 170 ikilinganishwa na kizazi kidogo kidogo cha hapo awali, lakini bado ni kubwa ya kutosha tu kwa likizo fupi na ununuzi wa kawaida. Milango ya kufungua chini ambayo inasaidia hadi kilo 80 husaidia kupakia, na sehemu ya nyuma ya paa pia hupanda digrii 35 na kupanua ufunguzi ili usilazimishe kubonyeza sanduku ndani ya shina. ...

Rafu ya nyuma pia inakaribishwa, ambayo inaweza kuwekwa juu au chini. Ikilinganishwa na kigeugeu cha awali, mpya - kitu kipya muhimu - mikono ya kinga nyuma ya vichwa vya abiria wa nyuma haijasanikishwa tena na hujitokeza bila aibu, lakini hujitokeza moja kwa moja katika tukio la ajali.

Suluhisho jipya ni nzuri sana wakati wa kugeuza, kwani struts huzuia mwonekano wa nyuma, ambao bado umefupishwa na nguzo pana za C (ikiwa paa iko wazi) au nyuma ya turuba iliyobeba ikiwa paa imekunjwa chini. Katika kesi ya mwisho, nyuma inakuwa juu sana na chini ya uwazi.

Kasi ya kasi pia ina uwazi duni (kwa bahati nzuri, inawezekana kuleta onyesho la dijiti la kasi ya sasa kwenye skrini mbele ya usukani), lakini anayeweza kubadilishwa alirithi hii kutoka kwa kaka yake wa ndani. Ndio, gari inayobadilishwa na kituo ni sawa ndani. Isipokuwa ni, kwa mfano, kaunta ambayo inahesabu dakika wakati paa imekunjwa nyuma nyuma: Mini haina hii, lakini inapatikana kwa gharama ya ziada ikiwa inaweza kubadilishwa. Kifuniko, hata hivyo, ni cha kufurahisha hata kidogo wakati wa sauti.

Paa likiwa chini, inapendeza kusikia mngurumo wa injini kwa sauti za chini na msukosuko wa ncha mbili za bomba la kutolea moshi unapoitoa gesi. Mara nyingi, mfumo wa kuanza kwa uchumi pekee ulizimwa, kwani sauti ya kuanzisha upya injini sio kitu ambacho mtu angesikiliza mara kwa mara. Kama watoto au la. Nani ananunua Cooper S na kuangalia gharama?

Mitya Reven, picha: Ales Pavletić

Mini Convertible Cooper S

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	27.750 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	31.940 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	128kW (175 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	7,4 s
Kasi ya juu:	222 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - displacement 1.598 cm? - nguvu ya juu 128 kW (175 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.600-5.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Uwezo:	kasi ya juu 222 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 7,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.230 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.660 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.715 mm - upana 1.683 mm - urefu wa 1.414 mm - tank ya mafuta 40 l.
Sanduku:	125-660 l

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya Odometer: 2.220 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,6s
402m kutoka mji:	Miaka 15,5 ( 149 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	6,1 / 8,0s
Kubadilika 80-120km / h:	7,4 / 9,0s
Kasi ya juu:	222km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,0m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Kuendesha gari ni furaha tupu. Kupunguza na kuinua paa kwa sekunde 15 kwa kasi hadi kilomita 30 kwa saa ni moja tu ya faida za gari hili, ambalo tunashughulikia kila mtu mwenye njaa ya upepo, mwanamke au wanandoa bila watoto (wakubwa).

Tunasifu na kulaani

kuruka kwa ndege

sanduku la gia

magari

msimamo wa barabara na utunzaji

nafasi ya kuendesha gari

kuendesha raha

nafasi ya kuingia

shina

kazi

lubrication ya dirisha la nyuma katika hali mbaya ya hewa

rasimu katika kabati na madirisha chini (bila skrini ya upepo)

kipima kasi cha opaque