Tathmini ya MG ZS T 2021

MG iliyoanzishwa upya imefaulu katika kutoa njia mbadala za bajeti kwa miundo ya soko la watu wengi inayozidi kuwa ghali.

Kwa mbinu hii rahisi lakini nafuu, magari kama vile MG3 hatchback na ZS small SUV yameongoza kwa umakini chati za mauzo.

Hata hivyo, lahaja mpya ya 2021 ZS, ZST, inalenga kubadilisha hilo kwa teknolojia mpya na matoleo ya kina zaidi ya usalama kwa bei ya juu zaidi.

Swali ni je, fomula ya SUV ndogo ya MG ZS bado inafanya kazi wakati uwanja uko karibu na bei na utendaji kwa washindani wake wakuu? Tulienda kwenye uzinduzi wa ndani wa ZST ili kujua.

MG ZST 2020: Msisimko
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.3 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.3l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$19,400

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kwa hivyo, mambo ya kwanza kwanza: ZST sio mbadala kamili wa ZS iliyopo. Gari hili litauzwa kwa bei ya chini zaidi kwa "angalau mwaka mmoja" baada ya kuzinduliwa kwa ZST, na hivyo kuruhusu MG kufanya majaribio kwa bei ya juu huku ikiweka mteja aliyepo anayeendeshwa kwa thamani.

Licha ya mtindo mpya, mafunzo mapya na kifurushi cha teknolojia iliyoundwa upya, ZST hushiriki jukwaa lake na gari lililopo, kwa hivyo inaweza kuonekana kama kiinua uso mzito sana.

Tofauti na ZS iliyopo, bei ya ZST ni chini ya bajeti. Inazinduliwa na chaguzi mbili, Excite na Essence, bei kutoka $28,490 na $31,490 mtawalia.

Inakuja na magurudumu 17 ya aloi.

Kwa muktadha, hii inaweka ZST kati ya mifano ya washindani wa masafa ya kati kama vile Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active (gari la $2WD - $26,060), na Nissan Juke mpya (ST 2WD auto - $27,990).

Kampuni ngumu isipunguze kabisa. Walakini, ZST iko ndani ya maelezo. Vipengee vya kawaida vya madarasa yote mawili ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 17, taa kamili za LED mbele na nyuma, skrini ya kugusa ya inchi 10.1 ya multimedia yenye Apple CarPlay, urambazaji uliojengewa ndani na hatimaye Android Auto, na upakuaji wa ngozi bandia uliopanuliwa. chanjo juu ya ZS ya kawaida, kuingia bila ufunguo na kuwasha kwa kitufe cha kubofya, na udhibiti wa hali ya hewa wa eneo moja.

Essence ya juu zaidi ina muundo wa magurudumu ya aloi ya sportier, vioo vya pembeni vya kulinganisha vilivyo na viashirio vya LED vilivyounganishwa, nguzo ya ala za dijiti, paa la jua linalofungua paneli, kiti cha uendeshaji nguvu, viti vya mbele vilivyo na joto na maegesho ya digrii 360.

Seti kamili ya usalama ambayo imeboreshwa bila kuonekana na inajumuisha orodha iliyosafishwa ya vitu vinavyotumika pia ni ya kawaida kwenye chaguo mbili. Zaidi juu ya hili baadaye.

Ina skrini ya kugusa ya multimedia ya inchi 10.1 na Apple CarPlay, urambazaji uliojengewa ndani na hatimaye Android Auto.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

ZST ndilo gari la kwanza katika safu ya MG kuonyesha mwelekeo mpya wa kuvutia na ushawishi mdogo kutoka kwa shindano.

Ninapenda grille mpya maridadi na jinsi ilivyo ngumu kutofautisha gari la msingi kutoka juu-juu kwa kuwa vipengele vingi vya muundo mweusi tofauti vimehifadhiwa. Mwangaza kamili wa LED ni mguso mzuri unaoleta pembe za gari hili pamoja. Sio jambo la msingi katika suala la muundo, lakini tunaweza kusema angalau kuwa inaonekana nzuri, ikiwa si bora, kuliko mifano mingine ya zamani zaidi ambayo bado iko kwenye soko, kama vile Mitsubishi ASX. iliyoinuliwa mara milioni.

Ndani, ZST ni bora zaidi kuliko shukrani ya mtangulizi wake kwa skrini ya kuvutia ya midia, nukta kadhaa nzuri za kugusa, na muundo rahisi lakini usiokera ambao umebadilishwa kidogo ili kuhisi kisasa zaidi.

Niligundua kuwa kwenye kitanzi changu cha gari skrini kubwa ya media ilikuwa karibu sana kwa faraja, lakini programu iliyo juu yake ni ya haraka sana na haiwezi kukabiliwa na ajali kuliko ZS ya awali au hata HS kubwa.

Wingi wa trim ya ngozi ya bandia katika cabin inaonekana nzuri kutoka kwa mbali, lakini sio ya kupendeza kwa kugusa. Kwa kuwa alisema, angalau nyenzo nyingi zina pedi chini ya maeneo muhimu ya mawasiliano kama vile viwiko.

Ndani, ZST ni bora zaidi kuliko shukrani ya mtangulizi wake kwa skrini ya kuvutia ya midia, nukta kadhaa nzuri za kugusa, na muundo rahisi lakini usio na madhara kwa ujumla.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ingawa kimsingi marekebisho makubwa ya jukwaa lililopo la ZS, MG inatuambia kwamba chumba cha marubani kimeundwa upya kwa kiasi kikubwa ili kuongeza nafasi inayopatikana. Ni hakika anahisi.

Nyuma ya gurudumu, sina malalamiko linapokuja suala la nafasi au mwonekano unaotolewa, lakini nilikuwa na aibu kidogo kwamba hapakuwa na marekebisho ya usukani wa darubini.

Ergonomics pia ni nzuri kwa dereva, isipokuwa kwamba skrini ya kugusa ni inchi moja au mbili karibu sana. Badala ya kupiga simu kwa utendaji wa sauti na hali ya hewa, ZST inatoa swichi, hatua ya kukaribisha kutoka kwa kudhibiti hali ya hewa kupitia skrini, kama ilivyo kwa HS kubwa zaidi.

Kiasi cha shina ni lita 359 - sawa na ZS iliyopo, na inakubalika kwa sehemu.

Abiria wa mbele wanapata pipa mbili kubwa kwenye koni ya kati, vishikilia vikombe vya ukubwa unaostahili, kisanduku kidogo katikati ya sehemu ya kuweka mikono na glavu, na droo za milango ya saizi nzuri.

Kuna bandari tano za USB 2.0 kwenye kabati, mbili kwa abiria wa mbele, moja ya dash cam (smart) na mbili kwa abiria wa nyuma, lakini hakuna USB C au kuchaji bila waya.

Nafasi ya abiria ya nyuma ni bora kwa sehemu hiyo. Hata nyuma ya kiti changu cha udereva, kulikuwa na nafasi nyingi kwa magoti yangu, na hapakuwa na malalamiko kuhusu chumba cha kichwa pia (nina urefu wa 182 cm). Milango miwili ya USB inakaribishwa, kama vile binnacle ndogo iliyo nyuma ya kiweko cha kati, lakini hakuna matundu ya hewa yanayorekebishwa au hifadhi iliyopanuliwa katika kila darasa.

Kiasi cha shina ni lita 359 - sawa na ZS iliyopo, na inakubalika kwa sehemu. Pia kuna tairi ya ziada chini ya sakafu ili kuokoa nafasi.

Kuna panoramic sunroof.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

ZST inatanguliza injini mpya na ya kisasa zaidi kwa aina ya MG ndogo ya SUV. Ni injini ya lita 1.3 yenye turbocharged ya silinda tatu ambayo inatoa 115kW/230Nm, inavyoonekana zaidi kuliko injini yoyote iliyopo ya chini ya 100kW ZS, na kuiweka ZST katika nafasi ya ushindani zaidi katika sehemu yake.

Injini hii pia imeunganishwa na kibadilishaji kibadilishaji cha kasi sita cha Aisin na bado inaendesha magurudumu ya mbele tu.

ZST inatanguliza injini mpya na ya kisasa zaidi kwa aina ya MG ndogo ya SUV.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Injini hii ndogo haidai kuwa shujaa wa mafuta yenye kasi ya 7.1L/100km katika mazingira ya mijini/mijini. Wakati mzunguko wa kuanza kuendesha ulichukua umbali wa kilomita 200, magari mawili yaliyochaguliwa kwa mfano yalionyesha kati ya 6.8 l/100 km na 7.5 l/100 km, ambayo inaonekana kwangu kuwa sahihi.

Upande mbaya hapa ni kwamba ZST inahitaji petroli ya oktani ya daraja la kati ya 95, kwani maudhui ya juu ya salfa ya mafuta yetu ya msingi ya oktani 91 yanaweza kusababisha matatizo.

ZST ina tanki ya mafuta ya lita 45.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Unaweza kusema mara moja kwamba ZST ni uboreshaji juu ya gari la awali. Jumba ni tulivu na linalostarehesha, lina mwonekano mzuri na nafasi nzuri ya kuendesha gari tangu mwanzo.

Injini mpya inafanya kazi, na ingawa haishabihi mtu yeyote, uwasilishaji wa nishati unaonekana mzuri kwa sehemu iliyojaa upungufu, injini za lita 2.0 zinazotarajiwa.

Mimi ni shabiki wa sita speed automatic ambayo ilikuwa smart na mjanja, ilifanya kazi vizuri na injini kutumia vyema torque yake ya juu ifikapo 1800rpm.

Inafurahisha jinsi uzoefu wa kuendesha gari umefika kwa MG ikizingatiwa ilikuwa mwanzoni mwa mwaka huu tulipoendesha HS ya ukubwa wa kati ndipo tukagundua kuwa uzoefu wa kuendesha gari labda ulikuwa ubora wake mbaya zaidi.

Unaweza kusema mara moja kwamba ZST ni uboreshaji juu ya gari la awali.

Uthabiti wa chasi kwa ZST umeboreshwa, na kusimamishwa pia kumebadilishwa ili kutoa raha lakini mbali na safari ya michezo.

Sio habari njema zote. Ingawa imeboreshwa kutoka kwa rada ya chapa na sasa inahisi kuwa na ushindani mkubwa, ushughulikiaji bado unaacha kitu cha kuhitajika.

Hisia za uendeshaji hazikuwa wazi kabisa, na pamoja na safari ya sponji, ilionekana kama SUV hii inaweza kukaribia mipaka yake ya kona kwa urahisi. Pedali ya breki pia iko mbali kidogo na laini.

Kusema kweli, sasa umeharibiwa katika sehemu hii na magari kama vile Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR na Honda HR-V yenye chasi iliyopangwa vizuri na iliyoundwa tangu mwanzo kuendesha kama hatchbacks. Hata hivyo, ikilinganishwa na wapinzani kama Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross na Renault Captur inayoondoka, ZST angalau ina ushindani.

Ingawa imeboreshwa kutoka kwa rada ya chapa na sasa inahisi kuwa na ushindani mkubwa, ushughulikiaji bado unaacha kitu cha kuhitajika.

Sehemu moja ambapo gari hili pia limeona maboresho makubwa ni katika kifurushi cha usalama. Ingawa seti ya "Pilot" ya vipengele amilifu ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kwenye HS mapema mwaka huu, gari hili lilionekana kuwa na bidii kupita kiasi na intrusive lilipokuja suala la kuweka njia na usafiri wa anga.

Nina furaha kuripoti kwamba kifurushi katika ZST kimesuluhisha maswala mengi haya na MG imesema kwamba HS itapata sasisho la programu ili kuifanya iwe kama ZST zaidi katika siku zijazo.

Kwa uchache, ZST ni hatua kubwa mbele kwa chapa ambayo haijapata uzoefu mzuri wa kuendesha gari kwa muda. Tunatumahi, masuala haya ya uchakataji yatatatuliwa pia katika siku zijazo.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Kifurushi kinachotumika cha usalama cha "Pilot" kinajumuisha breki ya dharura kiotomatiki, usaidizi wa kuweka njia pamoja na ilani ya kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa mahali pasipopofu na tahadhari ya nyuma ya trafiki, udhibiti wa cruise, usaidizi wa msongamano wa magari, utambuzi wa alama za trafiki na mwanga wa mbali unaoweza kubadilika.

Hili ni uboreshaji mkubwa kwenye safu iliyopo ya ZS, ambayo haikuwa na vipengele vya usalama vya kisasa kabisa. Nina hakika MG hajafurahishwa na ukweli kwamba ZST itashiriki viwango vya usalama vya ANCAP vya nyota nne na magari yaliyopo licha ya maboresho haya na majaribio zaidi yatafanywa katika siku za usoni.

ZST ina mikoba sita ya hewa, nukta mbili za ISOFIX za kutia nanga, na sehemu tatu za kuweka nanga za kiti cha juu cha mtoto, pamoja na uthabiti unaotarajiwa, breki, na udhibiti wa kuvuta.

Nina hakika MG amesikitishwa na ukweli kwamba ZST itashiriki ukadiriaji wa usalama wa ANCAP wa nyota nne na magari yaliyopo licha ya maboresho haya.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

MG inalenga kwa uwazi kuiga mkakati uliofaulu wa umiliki wa watengenezaji waliofeli waliokuja kabla yake (kama Kia) kwa kutoa dhamana ya miaka saba na ahadi ya maili isiyo na kikomo. Inasikitisha sana kwamba Mitsubishi imebadilishiwa dhamana ya miaka kumi vinginevyo ZST ingehusishwa na viongozi wa sekta hiyo.

Usaidizi wa barabarani pia umejumuishwa kwa muda wa udhamini, na kuna ratiba ya huduma ambayo ni halali kwa muda wa udhamini.

ZST inahitaji huduma mara moja kwa mwaka au kila kilomita 10,000 na kutembelea duka hugharimu kati ya $241 na $448 na wastani wa gharama ya kila mwaka ya $296.86 kwa miaka saba ya kwanza. Sio mbaya.

Uamuzi

ZST ni bidhaa ya juu zaidi kuliko mtangulizi wake.

Ni vizuri sana kuona uboreshaji wa matoleo ya usalama na medianuwai, pamoja na marekebisho kadhaa ya programu ya kukaribisha na uboreshaji wa jumla. Kama kawaida, dhamana ya miaka saba itasaidia kuweka ushindani kwenye vidole vyake.

Kinachobakia kuonekana ni: je, msingi wa wateja wapya wa MG utakuwa tayari kuufuata katika nafasi kubwa ya uwekaji bei? Muda utaonyesha.