MG ZS EV: Mapitio ya Nayland [video]. Kubwa na nafuu kwa gari la umeme - bora kwa Poles?

Bjorn Nyland alipata fursa ya kujionea gari la China MG ZS EV, ambalo lilizua taharuki kidogo nchini Uingereza miezi mitatu iliyopita na sasa linaingia Bara Ulaya polepole. Gari ilifanya vizuri kuhusiana na bei ya ununuzi, hasa kwa kuzingatia kwamba bei ya MG ZS EV inapaswa kuwa chini kuliko Renault Zoe (!).

Kabla ya kupata maoni ya Nyland, hebu tufanye utangulizi wa haraka: hii ni C-SUV, msalaba kati ya crossover compact na hatchback. Bateria MG ZS EV ma Nguvu 44,5 kWh na kwa mujibu wa mtengenezaji inakuwezesha kupiga 262 km WLTPinatakiwa kumaanisha nini safu ya ndege halisi katika hali ya mchanganyiko kwa kiwango cha kilomita 220-230 - mbaya zaidi kuliko katika kesi ya Nissan Leaf II (km 243) au Kia e-Niro 39 kWh (km 240-250).

Hesabu hizi zinalingana zaidi au kidogo na mita za onyesho la gari lililojaa chaji kabisa. Gari ilionyesha umbali wa kilomita 257:

MG ZS EV (inatamkwa em-ji zet-es i-wi) imetengenezwa na SAIC ya China na imekuwa ikiuzwa nchini Uingereza tangu Julai, kama tulivyotaja. Wakati wa uzinduzi rasmi nchini Uingereza, mtengenezaji alitaja upanuzi wa toleo kwa Bara la Ulaya, hasa Uholanzi na Norway - na, inaonekana, mchakato huu umeanza tu, tangu. Nyland alijaribu gari la mkono wa kushoto nchini Ubelgiji... Kulingana na TV2.no, tovuti ya mtengenezaji wa Norway inapaswa kuzinduliwa mwanzoni mwa Septemba na Oktoba (chanzo).

Gari iliundwa kwa misingi ya jukwaa la ulimwengu wote, ambalo toleo la mwako wa ndani pia linajengwa. Kwa hivyo, kuna nafasi nyingi ambazo hazijatumiwa chini ya kofia mbele:

Suluhisho zinazotumiwa katika mambo ya ndani (kusawazisha taa, nk) na vifaa vilivyotumiwa vinaonyesha kuwa tunashughulika na gari ambalo gharama zilifikiwa kwa uangalifu sana. Nyland aligundua kuwa MG ZS EV inatarajiwa kuwa nafuu zaidi kuliko Renault Zoe, ambayo ina maana kwamba bei ya MG ZS EV nchini Poland inapaswa kuwa chini ya 133 PLN. - Renault Zoe ya bei nafuu ni ghali sana - na kwa hakika chini ya PLN 150 (gharama ya takriban ya kununua matoleo yenye vifaa zaidi ya Zoe).

Wacha tuongeze kuwa Renault Zoe ni gari ndogo zaidi kwa sababu ni ya sehemu ya B:

> Bei za sasa za magari ya umeme nchini Polandi [Ago 2019]

Hakukuwa na hali ya hewa ya moja kwa moja kwenye gari, gari halikuonyesha habari yoyote kuhusu hali ya joto, iliwezekana tu kuongeza na kupunguza baridi au joto la cabin. Hii ndio gharama ya kukata gharama ...:

Licha ya plastiki ya kudumu, viti vinaonekana vizuri na vinashikilia mwili wa mpanda farasi mahali, kulingana na Nyland. Kuna nafasi nyingi za miguu kwenye kiti cha nyuma, na kiti kinakaa sentimita 33 kutoka sakafu - sio juu sana, lakini kinaweza kuvumiliwa kwa fundi umeme. Kinyume chake, hisa iliyopo inaonekana kuwa ndogo. Watu walioketi upande wao wa urefu wa sentimita 180 wanaweza kupiga vichwa vyao juu ya paa:

Nafasi ya boot ya MG ZS EV ni kubwa kabisa, inakadiriwa kuwa zaidi ya lita 400. YouTuber ilipima kina cha cm 78, upana wa 88 cm (pamoja na nafasi ya upinde wa gurudumu), na urefu wa cm 74 hadi paa, hiyo ni lita 508 bila nafasi ya gurudumu. sakafu:

Pengo kati ya betri na ardhi ni sentimita 15, ambayo ina maana kwamba dereva wa gari haipaswi kukimbilia kupitia matuta ya kasi:

MG ZS EV: utendaji, nguvu, matumizi ya nguvu, uzoefu wa kuendesha gari

Gari ni vizuri kutosha nyuma ya gurudumu, kuna mifumo ya usaidizi wa dereva. Yake injini ina nguvu ya 105 kW (143 hp) i moment 353 Nmndiyo sababu gari halitatupa utendaji wa michezo. Kiasi kwenye kabati kinakubalika, ingawa sauti ya injini huingia ndani, ambayo inasikika haswa wakati wa kuongeza kasi na kusimama kwa nishati ya kuzaliwa upya.

Kwa njia, juu ya kupona: gari ina hatua tatu za kuzaliwa upya pamoja na ya nne, yenye nguvu zaidi, iliyoamilishwa kwa kushinikiza kanyagio cha kuvunja.

> MG ZS EV ni fundi umeme wa China kutoka SAIC. Kubwa, uwiano, bei nzuri. Yuko Ulaya!

Matumizi ya nishati pia ni sawa kabisa: wastani wa 97 km / h baada ya kilomita 55. matumizi ya nishati ilikuwa 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), ambayo ina maana kwamba gari lazima kusafiri kama kilomita 200 bila recharging.

Baada ya kuzunguka kilomita 139 kujaribu kudumisha kasi ya 125 km / h (wastani: 104 km / h) matumizi yameongezeka hadi 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Betri imeshuka hadi asilimia 25, ambayo ina maana kwa kasi hii kwenye barabara kuu, gari litafikia takriban kilomita 185. kwa malipo moja. Kwa hivyo kwa hali halisi itakuwa kilomita 140 na utaftaji mkali wa mahali pa malipo:

Umeme wa Hyundai Kona na Kia e-Niro hutumia nishati kidogo wakati wa kuendesha gari, Nyland alisema. Hii inathibitishwa na vipimo vya kujitegemea:

> Kia e-Niro kutoka Warsaw hadi Zakopane - aina ya TEST [Marek Drives / YouTube]

Baada ya kuunganisha Ionit kwenye chaja, gari lilianza. kujaza nishati na uwezo wa 58 kW. Kwa malipo ya asilimia 36, ​​nguvu imeshuka hadi 54 kW, kwa asilimia 58, hadi 40 kW. Katika kituo cha malipo, gari lilifanya vizuri zaidi kuliko Leaf ya Nissan, hata ikiwa, baada ya kuzidi asilimia 80 ya uwezo wa betri, ilipunguza nguvu ya malipo kutoka 32 hadi kilowati chache:

Jumla Maoni ya Nyland juu ya MG ZS EV? Inafaa kununua ikiwa unatafuta gari la kiuchumi ambalo hutoa nafasi nyingi, chaguzi zilizochaguliwa kwa bei nzuri kwa bei nzuri. Wahariri wa www.elektrowoz.pl wangeongeza hilo Kabla ya kununua, unapaswa kujitambulisha na vipimo vya ajali ya gari na kusikiliza wanunuzi wake. - kwa sababu, kwa mfano, Wachina hawaamini kabisa watengenezaji wao (lakini SAIC sio kati yao):

> CHINA. Nchi nyingine ambapo Tesla ni polepole zaidi kupoteza thamani

Inafaa Kutazamwa:

Ujumbe wa mhariri www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ana akaunti ya Patreon (HAPA) na tunafikiri inafaa kumuunga mkono kwa mchango mdogo. Mnorwe anajulikana na njia ya kweli ya uandishi wa habari na kuegemea, anatushangaza kwa ukweli kwamba anapendelea kukagua gari, na sio, kwa mfano, kula chakula cha jioni (tuna sawa;). Kwa maoni yetu, hii mabadiliko mazuri sana ikilinganishwa na wawakilishi wote wa vyombo vya habari vya gari walioridhika.

Hii inaweza kukuvutia: