Mercedes-Benz C 63 AMG T

Kwa kweli, hapana. Walakini, wengine wenu wataelekeza macho yenu kwa hili. Bidhaa hii inayobebeka ya AMG C-darasa (iwe limousine au gari la kituo) ina uwezo wa kilowatts 386 (ambayo ni "nguvu ya farasi" 457 kulingana na wenyeji). Lakini katika darasa la E, anaweza kushughulikia zaidi ya farasi 514. Na 11 zaidi katika CL Coupe.

Halafu, bila kushukuru kwa kile kinachopatikana kwetu, tunajiuliza: kwa nini C haiwezi kuwa na wengi wao? Na mara tu baada ya hapo: unaweza "kunywa". Lakini labda kwa AMG, ikiwa utaziangalia kwa karibu (na wataangalia vizuri mkoba wa dereva), watafika kwenye kompyuta ndogo na kupakua data mpya kwa kompyuta ya injini kwa dakika chache, kama nguvu zaidi matoleo. injini hii. Labda. ...

C 63 AMG T kama hiyo, kwa kweli, itagharimu chini ya elfu tano tu kwa kifurushi cha Utendaji wa AMG (ambayo ni pamoja na chasi ya chini, ngumu, zaidi ya mbio, 40% ya utofautishaji wa mitambo, diski zenye brashi sita za pistoni). Wafanyabiashara wa mbele na usukani wa michezo) ni bora kabisa unayoweza kuuliza ikiwa unanunua gari ya lori ya mbio ya saizi hii. Lakini mtihani AMG haukuwa na haya yote. ...

Na bado: nguvu ni ya kutosha. Inatosha kwamba karibu hakuna mtu anayeweza kukushughulikia kwenye barabara kuu, ya kutosha kugeuza magurudumu ya nyuma kuwa moshi, ya kutosha kufanya kasi ya kukaba kamili iwe ya kuvutia kwa papo hapo. Sio tu kwa sababu ya mshtuko wa nyuma, lakini pia kwa sababu ya kishindo kinachoandamana.

Injini kubwa, bomba nne, kutolea nje isiyo ya ustaarabu, na kiongeza kasi kilichopigwa kikamilifu ni mchanganyiko ambao hutumiwa kwanza na ngoma ya sauti, kisha kwa kishindo mkali, na hatimaye, unapoachilia kasi, na pops kadhaa za sauti zinazostahili. magari bora ya mbio. Unachohitajika kufanya ni kukandamiza kikamilifu kanyagio cha kuongeza kasi (kwenye sehemu ndefu na inayoonekana ya barabara bila vizuizi). Vifaa vya elektroniki vitashughulikia wengine. ESP huzuia kuzunguka kwa gurudumu bila kufanya kitu, na kiotomatiki cha kasi saba hubadilika haraka na kwa uthabiti (na kwa msisitizo wa kati uliorekebishwa vizuri linapokuja suala la kushuka chini).

Bila shaka ni tofauti. Ikiwa barabara ina vilima na dereva yuko katika hali ya michezo, anaweza kubonyeza kitufe cha kuzima cha ESP. Bonyeza kwa muda mfupi - na ESP-SPORT inaonyeshwa kwenye onyesho kuu la habari kati ya vihesabio. Hii ina maana kwamba mipaka ya uendeshaji imeongezeka sana kwamba inawezekana kuendesha gari kwa kasi, lakini salama kabisa. Ni nini kinachoingia mbele na nyuma, ikiwa kwa upole, vifaa vya elektroniki vinaruhusu, kila kitu kingine kinaondolewa na uingiliaji wa haraka wa umeme wa injini na breki.

Au chukua njia tunapoelekea Raceland karibu na Krško. Inageuka kuwa AMG hii inavutia sana kwa wale wanaopenda kuendesha gari juu yake.

Kwa kujifurahisha zaidi, utahitaji drift maalum. Pembe za kuteleza zinaweza kuwa kubwa, lakini ni rahisi kudhibiti, nguvu (na moshi kutoka chini ya magurudumu) haikauki, ni ESP tu inayoweza kutongoza. ... Ukweli, unaweza kuizima kwa kubonyeza na kushikilia kitufe, lakini tu ikiwa utabonyeza kanyagio cha kasi. Hapo ndipo inapita, katika wingu la moshi, na vifaa vya elektroniki havilalamiki. Lakini wakati mguu wako unagusa kanyagio cha kuvunja (sema, wakati wa kwenda kutoka kona hadi kona), ESP inaamka kwa muda na kujaribu kutuliza gari.

Somo la Historia: C 63 AMG T ni gari linaloteleza kwa kasi, kwa hivyo fanya hivyo na usahau kuhusu breki. Hakuna diff-lock (isipokuwa, kama ilivyotajwa, unalipia ziada), lakini uigaji wake wa kielektroniki unaosaidiwa na breki hufanya kazi vizuri sana hivi kwamba hupelekea dereva wa wastani kuamini kuwa wanaendesha gari lililo na kufuli halisi ya kimitambo. .

Kwa kuendesha gari kwa wakati unaofaa, gari lilionekana kuwa polepole zaidi kuliko mshindani wake mkubwa, BMW M3. Ni karibu haraka kama M5 Touring. Na mistari anayoweza kuchora sio sahihi kama ile ya wapinzani wenye kasi zaidi. Na punda huteleza hapo awali. Ndiyo, C 63 AMG T ni projectile. Sio sahihi zaidi, yenye ukali fulani wa akili, lakini ya kufurahisha zaidi. Kulipa kwa mfuko wa Utendaji wa AMG utapunguza sana tofauti kwa M3, lakini wakati huo huo, gari litapoteza matumizi yake ya kila siku ambayo yanaiweka mbali na (sema) M3.

AMG hii inaweza kutumika kama gari la kawaida kabisa la familia (viti vya ganda ambavyo hushikilia mwili kwa zamu ni sawa kabisa, na gari ni kubwa na ya kutosha), unaiendesha kwa kazi za kila siku, na hata hautaona kuwa monster amejificha chini ya chuma cha karatasi. Na kisha kila wakati unanyoosha mguu wako wa kulia, ili kutabasamu tu. ...

Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya Kubadilishana ya AC
Bei ya mfano wa msingi:	71.800 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	88.783 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	336kW (457 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	4,6 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	13,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	8-silinda - 4-kiharusi - V 90 ° - petroli - makazi yao 6.208 cm? - nguvu ya juu 336 kW (457 hp) saa 6.800 rpm - torque ya juu 600 Nm saa 5.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 7 - matairi ya mbele 235/35 R 19 Y, nyuma 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
Uwezo:	kasi ya juu 250 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 4,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.795 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.275 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.596 mm - upana 1.770 mm - urefu wa 1.495 mm - tank ya mafuta 66 l.
Sanduku:	485 - 1.500 l

Vipimo vyetu

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Hali ya mileage: 7.649 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	5,1s
402m kutoka mji:	Miaka 13,2 ( 179 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 23,7 ( 230 km / h)
Kasi ya juu:	250km / h (UNAKUJA.)
matumizi ya mtihani:	18,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	35,2m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Ikiwa unataka gari la nusu ambalo linaweza kutumika kila siku (na ikiwa unaweza kumudu angalau lita 15), AMG hii ni chaguo nzuri. Unaweza kuifanya iwe mbio zaidi na huduma za ziada, lakini kwa hali hiyo itakuwa ya kutosha kwa wamiliki wengi ...

Tunasifu na kulaani

magari

sanduku la gia

fomu

kiti

sauti ya injini

anuwai ya kutosha kwa sababu ya mafuta ya kutosha kwenye tangi

kipima kasi cha opaque

ESP sio ya kipekee kabisa