Jaribio la gari la Mercedes V-Class dhidi ya VW Multivan: sherehe ya kiasi

Mifano mbili kali katika sehemu kubwa ya van huangaliana

Wacha tuiweke hivi: vans kubwa zinaweza kutoa safari tofauti kabisa na ya kufurahisha sana. Hasa juu ya dizeli yenye nguvu na maambukizi ya mapacha.

Kusafiri peke yako kwenye gari kama hilo ni kufuru. Unaingia nyuma ya gurudumu na kwenye kioo unaona chumba cha mpira tupu. Na maisha yamejaa hapa ... Kwa kweli, vans hizi zinafanywa kwa hili hasa - iwe ni familia kubwa, wageni wa hoteli, golfers na kadhalika.

Hizi minivans za Kingsize zilizo na injini za dizeli zenye nguvu ziko tayari kwa safari ndefu na za starehe na - kwa upande wetu - na maambukizi mawili, wanaweza kuwa wasaidizi wazuri katika hoteli za mlima. Abiria ndani yao wanaweza kutarajia nafasi nyingi, na kuna nafasi wakati unahitaji (kiwango saba cha VW, sita kwa Mercedes).

Mifumo ya msaada wa ziada huko Mercedes

Kwa urefu wa mita 4,89, Multivan sio zaidi ya gari la kati na, kwa shukrani kwa kuonekana kwake vizuri, haitoi shida ya maegesho. Hata hivyo, V-Class - hapa katika toleo lake la kati - hutoa nafasi zaidi na mita zake 5,14. Kwa mwonekano bora zaidi wa gari, dereva anaweza kutegemea mfumo wa kamera wa digrii 360 na Usaidizi wa Kuegesha Amilivu. VW haiwezi kujivunia hii.

Hata hivyo, wakati mwingine maegesho yanaweza kuwa tatizo kwa sababu kwa vioo vya pembeni, beseni zote mbili zina upana wa karibu mita 2,3. Kama tulivyosema, usafiri wa masafa marefu unasalia kuwa kipaumbele kwa magari haya. Maambukizi mawili hayatoi tu uwezo zaidi wa barabarani, lakini pia utulivu mkubwa wa kona katika mifano hii ya juu. Ili kufanya hivyo, wote wawili hutumia clutch ya sahani nyingi, na katika Multivan ni Haldex. Kazi ya mifumo ya uelekezaji wa torque bado haionekani, lakini inafaa. Kuendesha gari kwenye barabara zenye utelezi hufanywa rahisi, haswa kwa VW, ambayo pia ina tofauti ya kufuli kwenye mhimili wa nyuma. Katika VW, kwa kiasi kidogo, ukweli kwamba maambukizi mawili bado hufanya gari na uendeshaji kuwa vigumu kwa kiwango fulani. Walakini, hii haimaanishi kuwa mfano wa Mercedes unaunda shida - licha ya uzito wa tani 2,5 na mwili wa juu.

Mercedes huegemea chini kwenye pembe na shukrani kwa nafasi nzuri ya kuketi, wakati usukani mwepesi hutoa uzoefu wa kuendesha gari kama gari. Inaelezea kwa usahihi mzunguko wa kugeuka na kisha kwenda mbele na raha. Hata wepesi zaidi kuliko mpinzani wake, licha ya nguvu kubwa ya farasi ya VW, labda kwa sababu injini ya Mercedes '2,1-lita inakua 480 Nm saa 1400 rpm na 450-lita TDI Multivan inafikia 2400 Nm saa XNUMX rpm. rpm Hapo basi Multivan inaonyesha misuli yake.

Usambazaji wa kasi saba - otomatiki na kibadilishaji torque na DSG iliyo na kazi ya kuzima - inalingana kikamilifu na injini za torque ya juu, na kila moja inafanikisha maelewano kwa njia yake mwenyewe. Licha ya utaratibu wa freewheel uliotajwa, VW kwenye jaribio hutumia lita 0,2 za mafuta kwa kilomita 100 zaidi, lakini huweka thamani ya matumizi chini ya lita 10.

Anasa kama kazi ya ujazo

Ikiwa nafasi ni mfano wa anasa kwako, basi huko Merceces utahisi anasa kweli. Safu ya pili na ya tatu ya viti hutoa raha ya sofa, lakini Multivan haiwanyimi abiria raha ya raha. Dirisha la nyuma la kufungua la Mercedes hufanya upakiaji kuwa rahisi na mzigo zaidi umefunuliwa nyuma ya mlango. Walakini, wakati wa kupanga upya mambo ya ndani, VW inaongoza kwa sababu "fanicha" huteleza kwa urahisi kwenye reli. Katika mazoezi, mashine zote mbili hutoa mengi kwa suala la utendaji na kubadilika. Chaguzi ni pamoja na usanidi wa viti anuwai na huduma nyingi kama vile viti vya nyuma vya Mercedes kilichopozwa na VW viti vya watoto vilivyojengwa.

V-Class husafiri na wazo moja kwa raha zaidi na, zaidi ya yote, hufyonza matuta madogo vyema. Kupunguza kelele ni bora kuliko Multivan, wote kipimo na subjective. Hata hivyo, tofauti sio muhimu - mashine zote mbili hutoa hali ya kupendeza hata wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 200 / h. Breki pia hufanya kazi nzuri, kutokana na uzito, ambayo hufikia tani tatu kwa mzigo kamili, lakini hata hivyo usionekane umejaa kupita kiasi.

Hata hivyo, bajeti ya mnunuzi inaonekana kuwa imejaa, kwa sababu magari yote mawili sio nafuu kabisa. Karibu kila kitu - mfumo wa urambazaji, upholstery wa ngozi, mifuko ya hewa ya upande - hulipwa ziada. Walakini, hautapata taa za LED kwa ada ya ziada katika VW, na kwa suala la mifumo ya usaidizi, Mercedes ina faida. Shukrani kwa yote yaliyo hapo juu, Mercedes inaongoza. Ingawa Multivan ni ghali, pia inatoa mengi na kwa kweli inapoteza iota moja tu kwa mpinzani wake.

Nakala: Michael Harnishfeger

Picha: Ahim Hartmann

Tathmini

1. Mercedes - Pointi ya 403

Darasa la V linatoa nafasi zaidi kwa watu na mizigo, na vile vile mifumo zaidi ya msaada wa dereva, huendesha vizuri zaidi na kuwa faida zaidi na vifaa zaidi.

2. Volkswagen - Pointi ya 391

Multivan iko nyuma sana katika suala la usalama na vifaa vya msaada. Hapa unaweza kuona kwamba T6 sio mtindo mpya kabisa. Ni haraka kidogo - na ghali zaidi.

maelezo ya kiufundi

1.Mercedes	2. Volkswagen
Kiasi cha kufanya kazi	2143 cc sentimita	1968 cc sentimita
Nguvu	190 k.s. saa 3800 rpm	204 k.s. saa 4000 rpm
Upeo moment	480 Nm saa 1400 rpm	450 Nm saa 2400 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,2 s	10,6 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Upeo kasi	199 km / h	199 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Bei ya msingi	111 707 levov	96 025 levov