Jaribu gari la Mercedes kutoka "Berezka" la hadithi ya W123

Mercedes-Benz W123 hii ilinunuliwa mpya katika USSR na haijawahi kuona barabara za Uropa. Karibu miaka 40 baadaye, inabaki katika hali yake ya asili na inaonyesha mara mbili zilizopita: Upungufu wa Soviet na kuegemea kwa Ujerumani. 

Wakati unaonekana wazi kupitia yeye. Hujikumbusha yenyewe na mapovu chini ya rangi ya dhahabu-kijani, pindo nyekundu kwenye vizingiti, ngozi iliyovaliwa kwenye kabati. Mercedes-Benz W123 hii ni mbali na bora kati ya karibu milioni tatu ya aina yake, lakini ikiwa ingerejeshwa katika jimbo la makumbusho, kiini kingetoweka. Baada ya yote, hii ni hadithi ya kuishi: sedan ilinunuliwa mpya kabisa katika duka la Beryozka, na mmiliki wake wa kwanza alikuwa kondakta maarufu Yevgeny Svetlanov. Na baada ya hapo, hakuna kitu kilichofanyika kwa gari, mbali na matengenezo.

Kwa ujumla, inawezekana kununua Mercedes mpya katika USSR? Ni wazi kwamba kwa mtu wa kawaida na hata tajiri hii haiwezekani - ilibidi aingie katika jamii ya hali ya juu. Lakini wakati huo huo, ununuzi yenyewe, mbele ya sarafu na haki ya kuitumia, ilikuwa halali kiufundi, kwa sababu mnamo 1974 Mercedes-Benz ilifungua ofisi rasmi ya mwakilishi katika Muungano - ya kwanza kati ya wasiwasi wa kibepari wa magari!

Malori, mabasi na vifaa maalum vilipelekwa kwetu, "Mercedes" aliwahi katika polisi wa trafiki na wakala wa serikali, Leonid Brezhnev na Vladimir Vysotsky waliwaendesha wawakilishi wa W116. Kwa kweli, alama bado ilikwenda kwa kadhaa, kwa kiwango cha juu cha mamia ya magari nchini kote, lakini mtazamo maalum kwa nyota hiyo iliyo na alama tatu ulianza kuunda hapo hapo.

Na baada ya kuanguka kwa "Pazia la Iron", wakati mitumba magari ya kigeni yalipomiminika katika nchi yetu, ilikuwa W123 ambayo ikawa mmoja wa mashujaa wakuu wa gari wa Urusi mpya. Nakala zilizoingizwa tayari zilikuwa ngumu zaidi, lakini waliendelea kuendesha na kuendesha gari, wakikataa kabisa kuvunja. Labda, ilikuwa kuegemea na kutokuharibika ambayo ikawa sifa ambazo zilihakikisha "mia moja na ishirini na tatu" sio tu Kirusi, bali pia mafanikio ya ulimwengu: hii ndio mfano mkubwa zaidi katika historia ya Mercedes-Benz!

Kwa kuongezea, wakati wa mwanzo wake mnamo 1976, W123 ilikuwa tayari, ikiwa sio ya kizamani, basi ni kihafidhina. Umbo la mwili sio mbali na W114 / W115 iliyopita, laini za injini zilihamia bila kubadilika kutoka hapo pamoja na muundo wa kusimamishwa nyuma, mfupa wa mbele wa mara mbili na gia ya usukani ilichukuliwa kutoka W116. Lakini hii, kama ilivyotokea, ndivyo wateja walihitaji: suluhisho zilizothibitishwa zilizokusanywa na wahandisi kuwa mkusanyiko mzuri, wenye usawa.

Na ni raha kushughulika naye hata leo. Kwa kushangaza, gari ambalo lina karibu nusu karne linafaa kuwa sawa kwa sifa za msingi. Kutua nyuma ya gurudumu ni sawa, kuna vyombo vilivyo wazi kabisa mbele ya macho yako, taa na "jiko" hudhibitiwa na vipini vya kawaida vinavyozunguka. Kwa malipo ya ziada, iliwezekana kuweka hapa kiyoyozi au udhibiti wa hali ya hewa moja kwa moja, mifuko ya hewa, ABS, mfumo mzuri wa sauti, vifaa vya nguvu kamili na hata simu! Kwa kifupi, W123 iliyo na vifaa vyema inaweza kutoa shida kwa gari lingine la kisasa.

Na anaendaje! Kila kitu ambacho tunaweka katika dhana ya Mercedes halisi kinakua kutoka hapa: laini ya kushangaza ya safari, kutokujali kabisa hata kwenye mashimo makubwa, uthabiti kwa kasi kubwa - inaonekana kuwa W123 inaunda ukweli wake wa barabara badala ya kuzoea ile inayotolewa kwa hiyo.

Ndio, kwa viwango vya leo, yeye ni raha. Marekebisho yetu 200 na injini ya kabureta ya lita mbili kwa vikosi 109 hupata mia ya kwanza kwa sekunde 14, na "moja kwa moja" ya hatua tatu inahitaji kiwango fulani cha mfiduo. Lakini W123 hufanya kila kitu kwa hadhi ambayo hautaki kabisa kuigombania - na ikiwa unahitaji mienendo zaidi, basi matoleo mengine yalipewa kuchagua. Kwa mfano, nguvu ya farasi 185 280 E na kasi ya juu ya kilomita 200 kwa saa.

Na jambo la kushangaza zaidi ni kwamba chasisi ilikuwa na uwezo wa kushughulikia hata nguvu kidogo. Ujuzi wetu wote wa Mercedes unasema lazima wawe wazembe, wavivu na wasiojitenga, lakini W123 ni ya kupendeza sana. Ndio, haharakiki kushambulia zamu kwa mwendo mdogo wa usukani mwembamba, lakini hufurahisha na mwitikio, maoni ya kueleweka na uthabiti hata kwa kasi kubwa. Kwa kweli, pamoja na marekebisho kadhaa kwa umri, lakini bila kitu ambacho kingelazimisha kumtendea kama kitambo cha zamani.

Umeelewa kwa usahihi: hata leo unaweza kuendesha gari hili kila siku bila kupata shida kubwa. Haihitaji marekebisho, hutoa faraja ambayo haipatikani na magari mengi ya kisasa, na kwa kuongezea, inakuzunguka na mazingira ya kitu kizuri sana, halisi na sahihi. Inaonekana kwamba maadili haya yatakuwa muhimu wakati wote, ambayo inamaanisha kuwa katika miaka mingine 40 mtu labda ataamua kujaribu W123 isiyoweza kufa. Na tena atashangaa sana.