Mercedes EQC 400: Mapitio ya Autogefuehl. Inalinganishwa na AMG GLC 43, lakini anuwai ~ 350 km [video]

Kituo cha Autogefuehl kilijaribu Mercedes EQC 400 dhidi ya Audi e-tron na Tesla Model X. Kulingana na mkaguzi, gari inaonekana hai na vifaa vya ndani ni vya ubora wa juu katika Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Ulinganisho wa GLC 43, EQC ya umeme inaweza kuwa bora. Walakini, matumizi ya nguvu wakati wa jaribio yalikuwa ya chini kabisa, ingawa dereva hakutaka kuumiza gari.

Mercedes EQC 400 - data ya kiufundi

Hebu tuanze na ukumbusho. Tabia za kiufundi za Mercedes EQC 400 ni kama ifuatavyo. betri yenye uwezo wa 80 kWh (haijulikani ikiwa hii ni muhimu au uwezo wa jumla), kuzingatia kuhusu Kilomita 330-360 katika hali ya mchanganyiko [mahesabu www.elektrowoz.pl; tamko rasmi = 417 km WLTP].

Motors mbili, moja kwa kila axle, zina pamoja nguvu 300 kW (408 HP) na wanatoa jumla ya 760 Nm ya torque... Katika usanidi wa msingi zaidi Bei ya Mercedes EQC nchini Poland - kutoka PLN 328, i.e. gari ni zloty elfu kadhaa ghali zaidi kuliko chaguo kama hilo huko Ujerumani - na hii po kwa kuzingatia tofauti katika viwango vya VAT.

> Mercedes EQC: BEI nchini Poland kutoka PLN 328 [rasmi], i.e. ghali zaidi kuliko nchi za Magharibi.

Gari ni la Darasa la D-SUV, Lakini Urefu wa mita 4,76 (ndefu kuliko GLC, fupi kuliko Audi e-tron, karibu sawa na Tesla Model Y) uzani wa tani 2,4, betri hujibu kwa uzito wa kilo 650. Kwa kulinganisha, betri ya Tesla Model 3 yenye uwezo wa 80,5 kWh ina uzito wa kilo 480.

Udadisi wa kwanza ikilinganishwa na washindani wa umeme ni gari. Gari ina motors mbili za umeme, lakini injini kuu iko kwenye axle ya mbele - mara nyingi huendesha gari. Hii inaruhusu urejeshaji bora wa nishati wakati wa kufunga tena breki na haipunguzi utendaji wa gari: Mercedes EQC inaongeza kasi kutoka 100 hadi 5,1 km / h katika sekunde XNUMX... Mpinzani wa AMG GLC 43 huharakisha kutoka 100 hadi 4,9 km / h katika sekunde XNUMX.

saini EQC400 si kipimo cha nguvu tu. Ni zaidi ya mchanganyiko wa nguvu, anuwai na sifa zingine za utendaji wa Mercedes ya umeme ikilinganishwa na wenzao wa mwako. Kwa hivyo, Mercedes EQC iliyotangazwa kwa njia isiyo rasmi na gari la magurudumu yote inaweza kubeba jina "EQC 300", licha ya uwezo sawa wa betri. Wacha tuongeze, hata hivyo, kwamba tunakisia tu hapa ...

Mercedes EQC 400 ufunguzi na ufunguo

Ufunguo wa gari ni sawa na katika aina nyingine mpya za Mercedes. Kufungua bolts ni ya kuvutia zaidi kwa kutumia smartphone iliyo na moduli ya NFC. Inatosha kuleta kwa mlango wa mlango wa gari ili kufungua gari. Mkaguzi hakutaja hata uwezekano wa kufungua gari mtandaoni (kama vile Tesla) au kutumia teknolojia ya Bluetooth (kama vile Tesla na Polestar). Kwa hivyo hatutapata teknolojia hizi kwenye gari.

mambo ya ndani

Katika mambo ya ndani na trim ya kiti, mtengenezaji hutoa uteuzi mkubwa wa vifaa vya ubora - kuna chaguo nyingi na vifaa vya synthetic, lakini inawezekana kuagiza ngozi halisi. Tesla tayari ameachana kabisa na mwisho. Viti vyote vina usaidizi wa ziada wa upande na matundu ya hewa ya rangi ya waridi ni ya kawaida.

Dereva alivutiwa na ubora wa vifaa, hasa nyenzo mpya kabisa upande wa kulia wa cab.

Dereva ana urefu wa mita 1,86 na ana sentimita chache juu ya kichwa chake, licha ya paa la panoramic. Njia ya kati haiko karibu sana, kwa hivyo dereva hajisikii kushinikizwa dhidi ya gari. Wakati wa kuendesha gari, inaonekana kwa mtu kuwa anaendesha gari mahali fulani kati ya crossover na SUV ndefu. Nafasi ni chini kidogo kuliko ile ya Mercedes GLC.

Skrini za LCD zilizo na vihesabio ni za kawaida na haziwezi kubadilishwa kuwa analogi. Maonyesho yote mawili yana ukubwa wa inchi 10,25 na yanawajibika kwa utendaji kazi mwingi wa gari. Jopo la kudhibiti kiyoyozi iko chini ya matundu katikati; ni kwa namna ya swichi za jadi na vifungo.

Mercedes EQC inaweza kutumia Android Auto na Apple CarPlay wakati simu zimeunganishwa kupitia USB. Kwa sasa haiwezekani kutumia kitendakazi hiki bila waya. Kwa kuongeza, gari linaonyesha mwelekeo wa mtiririko wa nishati, inasaidia vituo vya redio vya FM / DAB, nk. Urambazaji uliojengewa ndani hutumia teknolojia ya Hapa, kwa hivyo inaonekana chini ya kuvutia kuliko Ramani za Google. Hata hivyo, ina msingi wa vituo vya malipo na inakuwezesha kutengeneza njia kwao.

Mfumo wa sauti na kiti cha nyuma

Mfumo wa sauti ni mzuri, kulingana na Autogefuehl, lakini sio mzuri kama katika darasa la C- au E. Kuna nafasi nyingi sana kwenye kiti cha nyuma, hata wakati dereva ni mrefu. Hii inatumika kwa nafasi ya kichwa na nafasi ya magoti. Watu wazima wanne watasafiri kwa gari hili kwa raha kabisa.

Kiti cha nyuma kina vifaa vya Isofix kwa viti viwili vya watoto, pamoja na armrest. Hata hivyo, kutumia jukwaa pia kutumika katika magari ya mwako ina maana kwamba gari ina handaki katikati. Kipengele hiki, pamoja na kiti nyembamba cha tano cha abiria, hufanya hivyo mtu wa tano wa ziada atajisikia vizuri kiasi katika gari.

Uwezo wa sehemu ya mizigo Mercedes EQC

Shina la Mercedes EQC ni lita 500 na urefu wa mita 1, upana wa zaidi ya mita 1 na urefu wa sentimita 35 hadi 60. Kwa kulinganisha, Mercedes GLC inatoa 550 hp. Ghorofa iko kwenye urefu wa kizingiti cha upakiaji, lakini bado kuna nafasi chini, imegawanywa na vyumba.

Nafasi chini ya kofia ya mbele ni ya kushangaza sana. Katika magari madogo ya umeme, kawaida huchukuliwa na injini, hali ya hewa, inverter na umeme. Katika Tesla, chini ya hood ya mbele, sisi daima tunapata compartment ndogo ya mizigo (mbele). Katika Mercedes EQC, kiti cha mbele kimejengwa.

Kuvuta

Gari ina ndoano ya kukunja moja kwa moja na nguvu ya kuvuta hadi tani 1,8. Hili ni mojawapo ya magari machache ya umeme ambayo hukuruhusu kuvuta trela. Walakini, haupaswi kuambatana na safari ndefu sana, kwani safu ya gari iliyo na uzani wa ziada wa traction inaweza kushuka sana:

> Magari ya umeme yenye uwezekano wa kufunga towbar na hifadhi ya nguvu ya hadi kilomita 300 [TABLE]

Chaja na chaja

Gari inapaswa kuunga mkono kinadharia sasa moja kwa moja (DC) malipo kwa nguvu ya 110 kW... Katika vipimo halisi, maadili ni tofauti kidogo, lakini hii itakuwa chini ya nyenzo tofauti.

Inapounganishwa kwenye chaja ya ukutani ya AC nguvu ya juu tunayoweza kutumia katika Mercedes EQC ni 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 awamu = 7 W = ~ 360 kW). Mercedes ya umeme kwa sasa haitumii malipo ya awamu tatu (7,4-f), hivyo Audi e-tron, Tesla Model 3 au hata BMW i3 itachaji kwa nguvu zaidi.

Uzoefu wa kuendesha gari

Wakati wa kuharakisha na kuendesha gari kwa kasi hadi 80-90 km / h, mambo ya ndani ya gari yalionekana kuwa na unyevu kabisa. Kulingana na dereva, gari ni hai zaidi kuliko AMG GLC 43, na udhibiti wa torque ya elektroniki kwenye injini zote mbili huhakikisha kuwa gari haipotezi traction, hata wakati wa kuanza ghafla kwenye barabara zenye mvua. Neno moja juu ya faraja: kuna kusimamishwa tu kwenye gari, hakuna njia ya kuagiza kusimamishwa kwa hewa.

Kipengele cha kuvutia tunapunguza mwendo tunapokaribia msongamano wa magarina dereva bado atajaribu kuongeza kasi. Utaratibu wa Kudhibiti Uvutaji Kiotomatiki (ACC) pia utapunguza kasi yetu tunapofikia mzunguko kwa haraka sana - hata kama udhibiti wa safari umewekwa kwenye mpangilio wa juu zaidi. Mbinu zote mbili hufanya kazi na urambazaji wa GPS na maelezo ya wakati halisi ya trafiki.

masafa

Wakati wa kuendesha gari kiuchumi sana kwa 100-40-80 km / h (kuendesha gari mara kwa mara -> kupungua kwa mzunguko -> kuendesha gari mara kwa mara), matumizi ya nishati ya Mercedes EQC ilikuwa 14 kWh/100 km. Dereva anasema kuwa kwa 100 km / h na kuongeza kasi kidogo, iliruka hadi 20 kWh / 100 km, ambayo inapaswa kutoa kilomita 400 za masafa madhubuti. Hata hivyo, takwimu ya mwisho inatokana na kubadilisha tu matumizi hadi uwezo wa betri - na kwa sasa si wazi kabisa kama 80kWh inapatikana kikamilifu kwa mtumiaji. Tunaamini hesabu hizi kwa wastani..

Mwisho wa jaribio, data ya kweli zaidi ilitolewa. Kulingana na utaratibu wa WLTP, matumizi ya nishati yanapaswa kuwa 25-22 kWh / 100 km. Wapimaji walifikia matumizi ya 23 kWh / 100 km, waliendesha kwenye ardhi ya eneo lenye vilima kwa joto la nyuzi chache (8-9) Celsius, lakini hawakuendesha gari ngumu sana. Katika hali hizi aina halisi ya Mercedes EQC 400 4Matic itakuwa chini ya kilomita 350..

Operesheni ya kurejesha (kufunga breki) inaweza kusaidia wakati wa kuongeza matumizi ya nishati. Auto. Nini kinatokea basi? Naam, kwa kuzingatia data ya urambazaji, Mercedes EQC hurekebisha nguvu ya kurejesha regenerative kwa namna ambayo dereva anapata mahali pa kuchaguliwa kwa kasi salama / inayokubalika katika eneo lililotolewa. Bila shaka, njia hizi zinaweza pia kudhibitiwa na dereva: D- ("D minus minus") ni hali ya kurejesha nishati yenye nguvu, wakati D+ kimsingi ni "idling".

Muhtasari

Mkaguzi alipenda gari, ingawa hakuwa na shauku (lakini hatujui jinsi Mjerumani anayevutia anavyoonekana, huo ni ukweli). Alipenda ubora wa vifaa na vigezo vya kiufundi (overclocking). Ikilinganishwa na Audi e-tron, gari liligeuka kuwa ndogo kidogo, lakini AMG GLC 43 ni ya ushindani, ikiwa mtu sio lazima aendeshe makumi ya maelfu ya kilomita kwa mwaka. Uendeshaji wa haraka haujajaribiwa hata kidogo - faini nchini Norway ni kubwa sana - na kwa upande wa matumizi ya nguvu na anuwai, Mercedes EQC ilifanya vibaya. Mhakiki hakuingia kwa maelezo, kana kwamba hakutaka kumkasirisha mtayarishaji.

Inafaa Kutazamwa:

Picha zote: (c) Autogefuehl / YouTube

Hii inaweza kukuvutia: