Jaribio la gari la Mercedes E 220 d: nadharia ya mageuzi

Kilomita za kwanza nyuma ya gurudumu la moja ya mifano muhimu zaidi ya Mercedes.

Inajulikana kuwa maendeleo mara nyingi huwa na tabia ya mageuzi, ambayo mkusanyiko laini wa kiasi husababisha mabadiliko makali ya ubora. Mara nyingi mpya, hatua za juu za maendeleo hazivutii tahadhari kwa mtazamo wa kwanza, zimefichwa chini ya shell ya nje ya taratibu. Hii inaonekana kuwa hivyo kwa kizazi kipya cha E-Class, mfano muhimu wa brand ya Mercedes, ambayo wengi wanaona kuwa mfano wake. Msimamo wa kuvutia wa Mercedes E 220 d unasimamiwa kwa mtindo wa heshima wa mifano ya hivi karibuni ya Stuttgart yenye nyuso za laini, maumbo ya mviringo na mistari ya elastic, yenye nguvu. Kwa kukosekana kwa vitu vinavyofaa vya kulinganisha kiwango, maoni ya darasa la C iliyopanuliwa hutolewa, ingawa sauti ya darasa la S inasikika katika vitu vingi - haswa katika toleo na grille ya kawaida, ikifuatana na taa mpya na Multibeam. Teknolojia ya LED. Urefu ulioongezeka na msingi wa magurudumu pia unaonekana, lakini kutafakari kwa sentimita sita za ziada kunaonekana zaidi katika mambo ya ndani, ambapo abiria wa nyuma hadi hivi karibuni walifurahia tu faraja na nafasi inayopatikana katika limousine za kifahari.

Kutumika uwongo

Dereva na abiria wake wa mbele wamewekwa kwenye viti visivyo na starehe, kwa hivyo hawana wivu. Kinyume chake, uthibitisho wa lengo la kwanza la kurukaruka kwa mageuzi kuelekea kizazi kipya cha E-Class uko mbele yao katika utukufu wake wote. Nguzo ya hiari ya chombo kamili cha dijiti huunganisha maonyesho mawili ya skrini pana yenye ubora wa juu ya inchi 12,3 ambayo huchukua nafasi nzima kutoka upande wa dereva hadi mwisho wa dashibodi ya katikati, ikichukua majukumu ya kitengo cha udhibiti wa usukani na kituo cha media titika kituo. . Ubora wa picha ni mzuri na dereva anaweza kurekebisha usomaji kulingana na matakwa yao katika njia kuu tatu "Classic", "Sport" na "Progressive" - ​​baada ya muda mfupi wa kuzoea urahisi ni jambo lisilopingika, na utaratibu mzima hautachukua muda mrefu na juhudi. kubadilisha yaliyomo kwenye skrini ya nyumbani ya smartphone ya kisasa. Jopo zima linatoa hisia ya kuelea katika nafasi, wakati urefu wake wa kuvutia unasisitiza muundo wa usawa wa mambo ya ndani.

Lever ya gia ambayo Mercedes ilihamia kulia kwa safu ya uendeshaji miaka michache iliyopita haijabadilika, ikitoa nafasi kwa kitengo cha udhibiti wa kituo cha katikati kupitia kidhibiti cha rotary na pedi ya kugusa. Vivyo hivyo, uwanja mpya wa sensorer hutumiwa, ziko vizuri chini ya vidole gumba kwenye spika za usukani zote.

Kubonyeza kitufe cha kuanza cha kawaida huamsha injini mpya ya Mercedes E 220 d, ambayo yenyewe pia inaonyesha kasi kubwa katika maendeleo ya injini huko Stuttgart. Injini ya silinda nne ya OM 654 ya nne-silinda hupiga kimya kimya na vizuri bila kufanya kazi, ikihalalisha juhudi zinazofanywa na waundaji wake. Kizazi kipya ni ngumu zaidi na nyepesi kuliko mtangulizi wake, ina makazi yao madogo (1950 badala ya 2143 cm3), lakini kiwango cha juu cha lita 99 badala ya 79 hp. kwa lita. Ufanisi ulioongezeka unaambatana na kupunguzwa kwa msuguano wa ndani na kwa kiwango cha kelele kinachofikia chumba cha abiria kwa njia isiyoonekana na iliyoshindwa sana. Vivyo hivyo unobtrusive ni mwingiliano wa dizeli ya turbo na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi tisa, ikipitisha nguvu ya farasi 194 na torque 400 Nm kwa magurudumu ya nyuma ya chapa hiyo. Na mpya 220 d, darasa la E linaharakisha haraka, haliinulii sauti kwa kiwango cha juu na huonyesha mwitikio wa hali ya juu kwa kanyagio wa kuharakisha kwa mfano wa dizeli.

Mfalme wa faraja

Kwa upande mwingine, faraja ya kuendesha gari ya kizazi kipya na kusimamishwa kwa hewa kwa hiari ya Udhibiti wa Air Air sio tu ya kawaida, lakini pia ni ya kweli kwa Mercedes. Mfumo wa kurekebisha una vyumba vitatu vya hewa kwenye kila moja ya nyuma na vyumba viwili kwenye magurudumu ya mbele, hubadilisha vizuri sifa za chemchemi zote mbili na vifaa vya kunyonya mshtuko na kuhakikisha kuwa sedan inaweza kuteleza vizuri hata kwenye lami kubwa na matuta yasiyo sawa, kupunguza kelele na fujo. katika mambo ya ndani. Kwa bahati nzuri, hii yote sio kwa sababu ya mienendo ya tabia - barabara nyembamba zilizo na zamu nyingi haziingilii Mercedes E 220 d, ambayo hufanya kwa heshima, haisumbui dereva na vipimo na uzito wake na inafurahiya shughuli, kutoa. reverse nzuri. maelezo ya majibu ya uendeshaji.

Na kwa dessert. Mwisho ni mmoja wa watendaji wakuu katika safu ya kuvutia ya mifumo ya usaidizi wa madereva wa elektroniki (kumbuka - msaada, sio uingizwaji) wa dereva, ambayo mkusanyiko wa kiasi katika miaka ya hivi karibuni umeanza kukaribia kiwango cha ubora katika kuendesha gari kwa uhuru. Kwa kweli, vizuizi pekee vya uhuru kamili kwa sasa ni kanuni ngumu na kizuizi cha kisaikolojia kinachoeleweka, lakini mtu yeyote ambaye ana nafasi ya kujaribu ujuzi wa Drive Pilot anapopita kwenye barabara kuu, anatambua ubora wa kamera sahihi ya stereo, yenye nguvu. sensorer za rada na kudhibiti umeme. Mfumo na usimamizi katika kugundua na kuzuia vizuizi vya ghafla barabarani bila shaka vitabadilisha mtazamo wake. Ndiyo, swali la kawaida "Je, ikiwa kitu kitaenda vibaya!?" kamwe haitaanguka kutoka kwa ajenda ya walalahoi, lakini kiutendaji, tofauti kati ya gari yenye mifumo hii na gari isiyo na au isiyo na vifaa ni kama tofauti kati ya simu mahiri ya kisasa na simu iliyo na puck ya Bakelite - wanafanya vivyo hivyo. , lakini katika viwango tofauti vya mageuzi.

HITIMISHO

Injini kubwa na chasisi isiyo na usawa na faraja bora. Mercedes E 220 d mpya inatetea sana sifa yake ya juu na inaiongeza safu ya kuvutia ya vifaa vya elektroniki vya kisasa kwa usimamizi wa tabia thabiti.

Nakala: Miroslav Nikolov