Jaribio la gari la Mercedes E 220 D All-Terrain dhidi ya Volvo V90 Cross Country D4
yaliyomo
Je! Ni yapi kati ya mabehewa mawili ya kituo cha wasomi anayetoa zaidi kwa bei yake ya bei ya juu?
Gari la kifahari la kituo chenye kibali kilichoongezeka cha ardhini na treni za kuendesha gari mbili, linaweza kufanya chochote na linaweza kwenda popote. Yeye ni shujaa kama huyo Mercedes E ATV. Lakini pia Volvo V90 Cross Country haitarudi nyuma bila kupigana..
Kwa kweli, si ni muhimu jinsi mifano ya mabehewa ya kituo itaokolewa kutokana na kutoweka? Jambo kuu ni kwamba kazi hii ya mwili iliyoundwa kwa uangalifu inapaswa kuendelea kutengenezwa, hata ikiwa uokoaji wake lazima uhakikishwe na uboreshaji fulani, ulioonyeshwa kwa maneno na nyongeza ya All-Terrain au Cross Country. Kitaalam - na maambukizi ya ziada mara mbili na kibali kilichoongezeka kidogo cha ardhi. Sawa - kwa suala la Mercedes E-Class kuu, T-model na Volvo V90 hubakia vile walivyo: vani bora za kifahari kwa marafiki wa chapa hiyo.
Kwa kufanya hivyo, tunaweza kuwa tumesema kila kitu ambacho ni muhimu kuhusu hili. Lakini unatarajia kwa usahihi jaribio la ulinganisho la kina, kwa sababu tuliliahidi katika maudhui. Ndio maana sasa tunalazimika kutegua mafumbo, ingawa mwanzoni hakuna siri juu yao. Mara chache kila kitu huwa wazi na kwa ufupi kama ilivyo kwa magari haya mawili yenye usawa. Ikiwa una pesa, nunua moja yao. Bora zaidi ni ile unayopenda zaidi - huo ni ushauri wangu wa kibinafsi kabisa. Na kabla ya bosi wangu kunikaripia, nitakuletea mambo ya hakika kabisa iwezekanavyo katika jukumu langu la kupima gari. Kwa mfano, nafasi ya ndani - Volvo ni pana, na Mercedes hata zaidi. Katika Darasa la E, unastareheka zaidi ukikaa mbele, lakini nyuma, sehemu ya nyuma ya mwinuko yenye mwinuko husababisha mkanganyiko. Hata hivyo, kampuni zote mbili hutoa mazingira ya kifahari: mbao za pore wazi au zile zilizofungwa, chuma kinachong'aa au kilichopigwa brashi, zote ni kubofya tu kwenye kisanidi.
Darasa la E na uwezo wa kuinua juu
Tunafika eneo la mizigo. Hii pia inazungumza kwa niaba ya Mercedes, na kwa ufasaha - inaonyeshwa kwa ufasaha zaidi kwenye glasi. All-Terrain inatoa karibu lita 300 zaidi wakati viti vya nyuma vimekunjwa. Wakati huo huo, vitu nzito ni rahisi kuinua na kubeba juu ya sill ya chini ya nyuma. Na mambo mazito yanayozungumziwa yanaweza kuwa mazito zaidi - E-Class hupanda hadi 656kg na V90 huanza kuomboleza kwa 481kg.
Kwa hili, tunaweza kumaliza sehemu kuu bila kutaja neno kuhusu usimamizi wa vipengele. Lakini sasa tutafanya. Ikiwa gari la ndoto yako ni mfano wa Volvo, itabidi uguse skrini yake tena na tena hadi ufikie kipengee cha menyu unachotaka. Na utahisi kuwa haya yote katika Mercedes hufanya kazi rahisi na haraka. Au kwamba, kutokana na uunganisho wake kwa antenna ya nje, E-Class inatoa hali bora zaidi za simu, pamoja na malipo ya simu ya wireless. Hii, bila shaka, haitaathiri uamuzi wa ununuzi, lakini italeta pointi katika mtihani wa kulinganisha. Pamoja na vifaa vya ziada vya usalama kwenye All-Terrain. Inalinda abiria wa nyuma na mikoba ya pembeni, huepuka vizuizi peke yake au inasimama ikiwa dereva hawaoni wakati wa kurudi nyuma. Na ndiyo, kwa kuongeza, mwakilishi wa Mercedes anasimama zaidi kwa kusisitiza - ambayo hatimaye inashinda katika sehemu ya usalama. Kwa maneno mengine, Mercedes inawinda mawindaji haramu ya Volvo.
Kibali cha ziada cha ardhi
Kinyume chake si rahisi kufikia. Kwa mfano, nguvu ya jadi ya Mercedes ni faraja. Na hapa eneo la All-Terrain halitapita. Kama modeli ya T iliyoinuliwa kidogo - magurudumu makubwa hubeba 1,4 na kusimamishwa hubeba sentimita 1,5 za ziada za kibali cha ardhi - All-Terrain ni tofauti kidogo na toleo la E-Class na hailemei mnunuzi wake na njia ya kawaida ya nje ya barabara. udhaifu wa faraja. Ikiwa tofauti na mfano wa Volvo katika faraja ya kuendesha gari kwenye barabara kuu bado ni ndogo, basi kwenye barabara ya sekondari, Mercedes inacheza kadi zake za tarumbeta kabisa. Kusimamishwa kwake kwa hewa "hulainisha" uso wa barabara, ambao katika Cross Country ulionekana kukunjwa sana.
Eneo lote linabaki kuwa shwari wakati wote. Yeye hamshawishi au kuzuia kiongozi wake kuchukua hatua zisizo za kawaida. Gari hukamilisha usafishaji wake wa haraka juu ya barabara na huacha, ukiuliza, kichwa cha kichwa. Mfumo wa uendeshaji kwa mawasiliano kwa makusudi unawasiliana na barabara hadi dereva apite tamaa yake na kisha atoe utulivu zaidi. Kuna hisia ya kutuliza kwamba umevikwa na kifaranga katika aina fulani ya kifurushi kamili, kisicho na wasiwasi na unaweza kusafiri umbali mrefu bila dhiki yoyote.
Gizani kwenye bend
Volvo inafanikisha kitu kama hicho - angalau kwa safari laini na nzuri. Katika vitendo vya kulazimishwa zaidi, mfumo wa uendeshaji unakabiliwa na kutokuwepo kwake. Haitoi taarifa yoyote muhimu kuhusu jinsi ekseli ya mbele inazingatia majaribio ya kuogelea ya kando yanayoweza kutokea. Kwa hiyo, unapoendesha gari kwa kasi, una hisia kwamba unageuka gizani. Na kwa kuwa hauwezekani kuipenda, ni bora sio kusonga kwa nguvu sana. Kwa upande wa pointi, hii inamaanisha alama za chini kwa mienendo ya barabara, utunzaji na uendeshaji.
Kwa upande mwingine, modeli ya Volvo ina mtaalam wa kuendesha gari laini kwa Mercedes na kutamka sauti. Injini ya D4 inaonekana kuwa imesahau kabisa lahaja ya dizeli na, pamoja na harakati sare, hutoa tu idadi ya mitungi, lakini sio kanuni ya utendaji. Ni aibu kwamba hutumia mafuta zaidi kuliko kelele ya Mercedes 220d. Na haivutii sana.
Inasikitisha, kwa sababu tulitaka kuheshimu Volvo tukufu kwa angalau ushindi mmoja wa faraja katika baadhi ya sehemu ya ukadiriaji wa ubora. Walakini, Msweden hutoka juu tu kwa suala la gharama. Na si kwa bei ya chini; Kwa kweli, mfano wa Mercedes unagharimu kidogo katika orodha ya bei. Badala ya lebo ya bei, Pro Cross Country inapata pointi kutokana na vifaa tajiri na gharama ya chini ya matengenezo. Hii inapaswa kuwahakikishia marafiki wa chapa ya kifahari ya Uswidi-Kichina. Baada ya yote, hawana sababu ya kupata huzuni kwa sababu ya nafasi ya pili. Hata uwepo wa Nchi ya Msalaba unapaswa kuamsha hali ya furaha - ni gari la kifahari la ajabu, kwa hiyo linakaa upande wa jua wa jumuiya ya magari.
Nakala: Markus Peters
Picha: Hans-Dieter Zeufert
Tathmini
1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC - Pointi ya 470
Katika ukadiriaji wa ubora, Terrain zote hushinda katika kila sehemu. Ni kubwa, salama, starehe na rahisi kufanya kazi, lakini ni ghali.
2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro - Pointi ya 439
Volvo ya chic ni rahisi kupenda, ingawa haionyeshi sifa za mshindi hapa. Katika jaribio la utaftaji alama, Nchi ya Msalaba inapata faida kubwa tu katika sehemu ya gharama.
maelezo ya kiufundi
| 1. Mercedes E 220 d Njia zote 4MATIC | 2. Volvo V90 Nchi ya Msalaba D4 AWD Pro | |
|---|---|---|
| Kiasi cha kufanya kazi | 1950 cc | 1969 cc |
| Nguvu | 194 darasa (143 kW) saa 3800 rpm | 190 darasa (140 kW) saa 4250 rpm |
| Upeo moment | 400 Nm saa 1600 rpm | 400 Nm saa 1750 rpm |
| Kuongeza kasi 0-100 km / h | 8,8 s | 9,4 s |
| Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h | 34,7 m | 34,4 m |
| Upeo kasi | 231 km / h | 210 km / h |
| Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani | 7,6 l / 100 km | 8,0 l / 100 km |
| Bei ya msingi | € 58 (huko Ujerumani) | € 62 (huko Ujerumani) |
Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Mercedes E 220 D Mandhari yote dhidi ya Volvo V90 Nchi Msalaba D4
