Jaribio la Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Mgeni darasani

Changamoto kubwa kubwa za Skoda zinashughulikia mifano ya wasomi wa Ujerumani

Gari kubwa kwa bei nzuri ni tathmini ya kawaida ya Skoda Superb. Na je, mtindo wa Kicheki haukuweza kujisumbua na sifa zake na limousine za biashara zilizoanzishwa vizuri? Hii itafafanua mtihani wa kulinganisha na Mercedes E-Class na BMW Series 5.

Mashindano ya kombe hilo yana sheria zake, wapenda soka wananung'unika kila mwaka wakati timu kubwa za Bundesliga zinapolazimika kujionyesha dhidi ya timu zisizojulikana kutoka makundi ya chini. Kisha mshangao usio na furaha sio kawaida. Sasa kwetu itakuwa kama vita ya kombe - na swali lisilo na wasiwasi la ikiwa mwakilishi wa wasifu wa tabaka la kati anayetamani sio bora katika suala la mchanganyiko wa sifa zake kuliko maadili yanayotambuliwa kwenye ligi ya wasomi. .

Baada ya yote, Mercedes E 200 na BMW 520i ziligharimu euro elfu kadhaa zaidi ya Skoda Superb 2.0 TSI, ambaye hadhi yake kama ajabu ya nafasi na kubadilika tayari inajulikana? Na ukweli kwamba Czech kubwa ina silaha na hp 36. zaidi ya hayo, kwa kweli hakuna kitu kibaya.

Mfululizo wa BMW 5 kwa ukomavu kamili

Katika Msururu wa BMW 5, Skoda hukutana na mshindani ambaye kijadi hutoka kwenye mstari wa kusanyiko na wepesi wa ziada. Ukweli, wapenzi watakosa filimbi ya injini ya silinda sita, lakini kile kinachotoka kwa injini ya Bavaria kinasikika kuwa nzuri - na, kama unavyoweza kuhisi, ni raha. Licha ya torque ya chini, BMW 520i inasonga mbele na kwa hakika inashinda mfano wa Mercedes kwa kuongeza kasi, ikimpendeza dereva kwa hali ya furaha na matumizi ya wastani (lita 9,6). Imeongezwa kwa hili ni mwingiliano kamili na maambukizi ya moja kwa moja ya ZF ya kasi nane, ambayo bila mawazo mengi huwa tayari na uwiano sahihi na haitoi mbele kutokana na mabadiliko ya gear yasiyo ya lazima. Ukweli kwamba "tano" zimefikia ukomavu hatua kwa hatua kama mfano wa kuigwa wa udhibiti wa utendaji kazi - kwa mfumo wake wa iDrive wenye mantiki sana, michoro wazi kwenye onyesho la makadirio (2769 lev.) na onyesho bora la ramani - sasa imeenea. ukweli unaojulikana. Unakaa chini, rekebisha viti bora vya michezo (976 lev.), na furaha huanza - vitu kama hivi (

Hii inawezeshwa na dampers zote mbili zinazoweza kubadilika (2590 lev.) na mfumo jumuishi wa uendeshaji (3486 lev.). Kila wakati unafurahishwa na jinsi kwa usahihi na kwa hiari mfano wa BMW unaweza kugeuka kutoka kona hadi kona na harakati kidogo ya usukani. Ikiwa utaipindua, gari huanza kugeuka kidogo - na ndivyo. Ikiwa dereva na abiria katika kiti cha nyuma cha starehe sana wako tayari, hao watano wanaweza kuwapa amani ya akili. Katika hali ya kustarehesha, kusimamishwa kwa 520i kunakuza matuta kwa usawa na usawa, lakini wakati mwingine kunaweza kukuangusha kwa kishindo kidogo dhidi ya chasi. Ingawa BMW iliweka viatu na saizi ya bodi ya 245 na zaidi badala ya matairi 7709 kutoka kwa kifurushi cha Luxury Line, ambayo hugharimu leva 225 (ambayo inaweza pia kuamuru na mteja bila kurejeshewa pesa), na katika majaribio ya mienendo barabarani, 520i haonyeshi udhaifu wowote - tu wakati wa kuvunja mfano nyuma ya mwakilishi wa Mercedes.

Mercedes E 200 - teknolojia nyingi na faraja

Hata hivyo, inajumuisha pedi iliyochanganywa ya inchi 18 (4330 lv.) - matairi ya mbele ya upana wa 245 na hata matairi ya nyuma ya kuvutia zaidi (275). Miundo hii haionekani kama ya kujivunia - badala yake inafaa kwa usawa katika mwonekano wa jumla wa gari hili, lililojaa ukingo na uvumbuzi na teknolojia. Na kuangalia kwa maadili yaliyopimwa kunaonyesha kuwa matairi mapana hufanya tofauti. Kwa kasi yoyote, E 200 inafikia umbali wa kuvutia wa kusimama, ambayo bila shaka ni kutokana na ABS iliyopangwa vizuri sana. Kwa kuongeza, E-Class, iliyo na kusimamishwa kwa hewa (4565 200 lev.), Inafurahia tabia yake katika pembe. Hisia ya gari kubwa sana, iliyosisitizwa na dashibodi ya ultra-wide, hupotea hata baada ya mita za kwanza. Kwa sababu Mercedes E XNUMX inaweza kuharakishwa kwa usahihi na kwa usahihi katika aina yoyote ya kona - kwa maoni makubwa ya uendeshaji na hisia ya mara kwa mara ya usalama wa juu.

Hisia hii ina haki kabisa, kwa sababu ikiwa utaweka misalaba sahihi kwenye kurasa muhimu zaidi za orodha ya bei nene, basi unaweza kutegemea usaidizi usio na ushindani katika uwanja wa usalama na faraja - hadi harakati za uhuru. Mercedes pia inaweka kigezo cha kushughulikia matoleo. Onyesho la kichwa (2382 lv.) linawasilisha habari nyingi, na kwa vibonye vya usukani vya mtindo wa simu ya Blackberry, usomaji kama vile kusogeza unaweza kusogezwa kati ya vidhibiti vikubwa au kwenye tachomita wakati ramani ya skrini pana upande wa kulia iko. haijaonyeshwa. kutosha. Kwa wengine, hii inahisi kama kuzidi kwa sababu vitufe ni vigumu kutambua kwa kugusa, huku wengine wanahisi furaha wakati hatimaye wataweza kusimamia vidhibiti changamano vya utendakazi.

Kwa vifaa vingi vya elektroniki, uwezo wa kuendesha gari, na kusimamishwa kwa ubora wa juu ambayo huruhusu tu udhaifu mdogo katika matuta madogo kutoka kwa kuendesha, gari kwa njia fulani hupotea kutoka kwa uangalizi. Walakini, kuna kitu cha kusemwa kwa injini ya silinda nne, ambayo imeunganishwa kama kawaida na kibadilishaji cha torque ya kasi tisa kiotomatiki. Inastahili kusifiwa ni matumizi yake ya lita 9,6 tu, pamoja na kunong'ona kwake isiyoonekana kwa kasi ya mara kwa mara na gesi kidogo. Kisha E 200 - shukrani kwa kifurushi cha BGN 2640 kwa faraja ya akustisk na kioo cha maboksi - inatoa faraja ya usafiri isiyoweza kufikiwa na wengine. Hata hivyo, inapoimarishwa, injini ya silinda nne huinua sauti yake ya hasira kwa nguvu zisizotarajiwa, na maambukizi yanajivunia gia zake nyingi ambazo huwa na kuzibadilisha mara nyingi iwezekanavyo unapopiga throttle kamili. Kisha - sio kila wakati vizuri - yeye hushuka hadi tatu au hata nne bila kutuzwa kwa hasira ya kuvutia.

Skoda Superb 2.0 TSI na gari bora

Kila kitu kinaonekana tofauti sana katika Superb. Pamoja na nafasi nzuri ya safu ya pili na ufikiaji mzuri kupitia boneti kubwa ya nyuma na shina kubwa kama mali, injini ya TSI yenye ujazo wa lita mbili ni sehemu kubwa ya Skoda. Kwa sauti nzuri, kuumwa kwa nguvu wakati wa kuharakisha na kasi ya haraka, ikiwa inataka na matumizi ya chini zaidi (lita 9,0), inaweka kasi ambayo washindani hawawezi kufuata.

Kwa upande wa utendaji, injini inafaidika kutokana na usaidizi wa maambukizi ya haraka na sahihi ya mbili-clutch, ambayo, hata hivyo, ina saba tu na ni ya haraka sana katika hali ya mchezo. Wimbo wa kweli ni Superb na laini ya vifaa vya Laurin & Klement kwa chini ya euro 41. (Nchini Bulgaria, kiwango cha Toleo kinagharimu BGN 000). Ina vifaa vyenye tajiri sana ambavyo, kwa usanidi unaofanana, huokoa kiasi ikilinganishwa na washindani, ambayo ni ya kutosha kwa gari ndogo. Katika mambo mengine, Skoda haifanyi kazi vizuri - kwa mfano, kusimamishwa sio laini kabisa licha ya viboreshaji vinavyoweza kubadilishwa kwa hisa, kiti cha dereva ni cha juu sana na hutoa usaidizi mdogo wa upande. Mfumo wa uendeshaji mwepesi unatoa maoni yasiyoeleweka, na kelele za trafiki hughairiwa vizuri, lakini si kikamilifu.

BMW na Mercedes hucheza juu zaidi

Lakini kabla ya kupata hisia mbaya, huenda bila kusema kwamba Skoda hii rahisi-kuendesha ina mengi ya kutoa. Hata hivyo, mifano ya BMW na Mercedes huizidi kwa maelezo mengi ambayo yanahitaji jitihada za ukamilifu, ambayo inaweza kuelezea bei ya juu. Walakini, uhusiano kama huo haushiki katika suala la ubora wa breki. Katika suala hili, Superb ni wazi ya wastani: kwa kilomita 170 / h, kwa mfano, inahitaji umbali wa mita kumi zaidi kuliko mfano wa Mercedes na mita nne zaidi ya mfano wa BMW. Mwishoni, Skoda Superb imeshindwa kuvunja jozi ya wasomi katika tathmini ya ubora, lakini mwisho, bei ya chini inaiweka katika nafasi nzuri ya pili. Mshangao mdogo.

Nakala: Michael Harnishfeger

Picha: Arturo Rivas

Tathmini

1. Mercedes E 200 Exclusive - Pointi ya 443

Gari ghali zaidi inashinda kwa kiwango kizuri. Faraja na usalama viko katika kiwango kizuri sana, hakuna uhaba wa mienendo. Njia ya umeme sio mkali sana.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – Pointi ya 433

Nafasi, udhibiti rahisi wa kazi na bei kutoka Skoda ni bora, endesha gari pia. Kuna bakia ya raha ya safari, na breki hazina chambo cha kutosha.

3. BMW 520i - Pointi ya 425

"Watano" wenye busara na starehe tayari wana mwaka. Kwa kadiri usaidizi wa dereva huenda, hauna nafasi mbele ya E-Class, na chini yake iko mbele ya Skoda ya bei rahisi.

maelezo ya kiufundi

1. Mercedes E 200 ya kipekee	2. Skoda Superb 2.0 HAKUNA L & K	3. BMW 520i
Kiasi cha kufanya kazi	1991 cc sentimita	1984 cc sentimita	1997 cc sentimita
Nguvu	184 darasa (135 kW) saa 5500 rpm	220 darasa (162 kW) saa 4500 rpm	184 darasa (135 kW) saa 5000 rpm
Upeo moment	300 Nm saa 1200 rpm	350 Nm saa 1500 rpm	270 Nm saa 1250 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Upeo kasi	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Bei ya msingi	BGN 86	63 460 BGN (Toleo)	BGN 86

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Mgeni darasani