Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Inaleta maana kwangu kujadili jinsi gari linaweza kutosheleza mnunuzi, mmiliki, dereva. Kwanza kabisa, ni lazima ieleweke kwamba A ni Mercedes ndogo zaidi hadi sasa (bila kutaja Smart) na kawaida ni gari la pili katika familia. Tunatumia kwa safari fupi, katika maeneo ya mijini ambapo maegesho ni vigumu.

Kwa gari nzuri na urefu wa mita tatu na nusu, shida hii ni kidogo sana ikilinganishwa na urefu wake. Uendeshaji wa nguvu uliochaguliwa kwa usahihi hufanya iwe rahisi kugeuza mahali na kuongeza kasi ya harakati wakati wa kuendesha gari haraka. Kwa hivyo gari hupendeza kila wakati kuendesha. Usukani ulio wima sana (na unaoweza kubadilishwa) utavutia wale wanaoupendelea karibu na magoti yao kuliko kioo cha mbele.

Inakaa juu kama vile gari au gari ndogo, na kwa sababu ya sakafu iliyoinuliwa sana na kingo, mlango pia ni mrefu. Hata hauioni mpaka ufungue mlango. Sill ya juu, viti vya juu na viti vya juu hazihitaji bidii kubwa kuingia, lakini mwonekano karibu ni bora zaidi. Na sio tu kwa sababu ya hii, lakini pia kwa sababu ya nyuso kubwa za glasi na matangazo madogo ya kipofu.

Fairy Tale A na Vifaa Avantgarde ina, kama inafaa gari asili, seti nzuri ya vifaa muhimu. Sitaorodhesha, na ASR na ESP sana, lakini naweza kusema kuwa hakuna kitu muhimu ambacho kimekosa. Kulikuwa na kitu kisicho na maana. Kwa mfano, kituo kikubwa cha mkono, ambacho pia ni sanduku lililofungwa. Huko katikati, inaweza kuwa muhimu sana au iwe ngumu kupata brashi ya mkono. Labda kiweko kingine hakipo, lakini basi hakuna kitu cha kulalamika.

Pamoja na injini mpya ya silinda nne, A inashangaza pia. Tayari kuna jamii chache. Yeye pia ana sauti hiyo. Kwa kasi hadi 60 km / h, ASR (Mfumo wa Udhibiti wa Traction) hufanya kazi yake, lakini chini ya kuongeza kasi ngumu bado inataka kupokonya usukani mikononi mwake.

Hata kwa kasi ya chini ya injini, A ni hai kabisa na humenyuka hata kwa kasi zaidi ya kasi zaidi ya 3500 rpm. Elektroniki ya gari inaruhusu kwa muda mfupi kuzunguka kwenye uwanja mwekundu kwa kasi ya hadi 7000 rpm (kwa mfano, wakati unapita!), Lakini kawaida hii sio lazima.

Injini ni nzuri (na ya kupendeza) kusikia, kwa hivyo dereva mahiri tayari anajua kwa sauti wakati wa kuhama. Lever sahihi ya kuhama na maambukizi sahihi ya haraka yanarekebishwa vizuri kwa injini, na lever iliyofunikwa na ngozi ya kuni bado ni nzuri na ya kupendeza kwa kugusa. Kanyagio cha clutch bado ni nyeti sana na inahitaji kutolewa kwa hisia. Vinginevyo, injini inapenda kuzima, hasa kwenye makutano, wakati inahitaji kuanza haraka. Lakini naweza kusema - ikiwa ni faraja yoyote - kwamba tayari hana hisia zaidi kuliko alivyokuwa na tano za kwanza.

Mengi yamesemwa juu ya utunzaji wa A kwamba ninaweza tu kusisitiza mara nyingine tena kwamba hakuna chochote kibaya na utulivu wake. Kwa akili kidogo, gari hii hupanda kama kila mtu mwingine, au bora zaidi. Chasisi ni ngumu kwa wastani, kusimama hakuna shida na utunzaji wa gari dogo kama hilo ni mzuri sana hata kwa kasi kubwa.

Unapozoea haraka Mercedes kubwa, hata ndogo inaweza kukupenda. Haina kikwazo kama hicho kukatisha tamaa kabisa mtu yeyote kununua. Bora kinyume chake. Ana vifaa na vifaa vingi, na kwa kweli, ishara hiyo kwenye pua yake ambayo huvutia watu wengi.

Igor Puchikhar

Picha: Uros Potocnik.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Takwimu kubwa

Mauzo:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	21.307,39 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	92kW (125 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,8 s
Kasi ya juu:	198 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari, transverse mbele-iliyopanda - kuzaa na kiharusi 84,0 x 85,6 mm - displacement 1898 cm3 - compression uwiano 10,8:1 - upeo nguvu 92 kW (125 hp) ) katika 5500 rpm - upeo torque 180 Nm kwa 4000 rpm - crankshaft katika fani 5 - 1 camshaft kichwani (mnyororo) - valves 2 kwa silinda - sindano ya elektroniki ya multipoint na kuwasha kwa elektroniki - kupoeza kioevu 5,7 l - kichocheo kinachoweza kubadilishwa
Uhamishaji wa nishati:	anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,270 1,920; II. masaa 1,340; III. masaa 1,030; IV. masaa 0,830; v. 3,290; 3,720 kinyume - 205 tofauti - matairi 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
Uwezo:	kasi ya juu 198 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 8,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 l kwa kilomita 100 (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95)
Usafiri na kusimamishwa:	Milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, reli za msalaba za pembe tatu, kiimarishaji, shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za magurudumu mawili, diski ya mbele (ubaridi wa kulazimishwa), nyuma. disc, usukani wa nguvu, ABS , BAS - rack na usukani wa pinion
Misa:	gari tupu kilo 1080 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1540 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1000, bila kuvunja kilo 400 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 50
Vipimo vya nje:	urefu 3575 mm - upana 1719 mm - urefu 1587 mm - wheelbase 2423 mm - kufuatilia mbele 1503 mm, nyuma 1452 mm - kibali cha ardhi 10,7 m
Vipimo vya ndani:	urefu 1500 mm - upana 1350/1350 mm - urefu 900-940 / 910 mm - longitudinal 860-1000 / 860-490 mm - tank ya mafuta 54 l
Sanduku:	kawaida lita 390-1740

Vipimo vyetu

T = 6 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 47%
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,2s
1000m kutoka mji:	Miaka 32,4 ( 162 km / h)
Kasi ya juu:	199km / h (V.)
Matumizi ya chini:	9,2l / 100km
matumizi ya mtihani:	10,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	44,9m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	58dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	57dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	56dB

tathmini

• Kwa kuwa Mercedes ndogo zaidi ina pikipiki hai na yenye nguvu, kwa wale wanaohitaji kipimo cha adrenaline mara kwa mara, kidogo sana. Kwa kweli, hii sio gari la mbio, lakini ni gari lenye uhai, na sauti ya kupendeza, vifaa tajiri na ishara muhimu kwenye pua. Mwisho mara nyingi hufanywa kuwa nzito.

Tunasifu na kulaani

Vifaa

injini ya moja kwa moja

sanduku la gia

mwenendo

kubadilika

Kuzuia moja kwa moja

usukani unaoweza kubadilishwa vizuri

(bado) nyuzi ya clutch nyeti

hakuna anayemiliki

droo ya kituo cha kengele

hakuna kupima joto la kupoza

mito imeelekezwa mbele sana