Jaribio la gari la Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: usitusahau

Wimbi la mifano ya SUV limepunguza mahitaji ya gari ndogo, lakini kuna mwangaza kwenye handaki

Kulinganisha na BMW Series 2 Active Tourer ilikumbusha faida za magari haya.

Takwimu ni kama kukanda unga - unaweza kuzoea mahitaji yako kila wakati. Unabonyeza hapa na pale, unyoosha zaidi, na matuta yote yamepunguzwa. Ikiwa tutatoa kutoka kwa takwimu zetu kile tunachohitaji kwa sasa, tutagundua kuwa wasomaji wetu 57 mwaka huu watakuwa mama na baba kwa mara ya kwanza au ijayo. Na takriban babu na nyanya 000 wapya na waliopo wataongezwa kwao kimantiki.

Kwa kweli, maadili haya yenyewe sio muhimu sana, lakini vikundi viwili vya takwimu vilivyoelezewa kwa kweli ni malengo ya magari yanayohusika katika jaribio hili la kulinganisha. Tangu 2014, BMW 2 Series Active Tourer imekuwa ikileta mabadiliko katika maisha ya familia. Mercedes B-Class kwa upande wake, tayari iko katika toleo lake la tatu. Ingawa ni urefu na upana sawa na A-Class na inashiriki uti wa mgongo wake wa kiteknolojia, gari hili sio tu derivative yake, na viti vya juu vya sentimita kumi na nafasi zaidi ya mizigo. Kwa kiwango kikubwa zaidi kuliko hapo awali, B-Class imewekwa kama Mercedes tofauti na ya kipekee. Ni - hapa wanajadi wengi watapinga - mrithi wa kweli wa T-Model W 123. Bila shaka, sifa nyingi za kiteknolojia za gari zinazingatia utendaji. Mfano wa hii ni sehemu ya mizigo yenye kiasi cha lita 445 hadi 1530, uwezekano ambao hivi karibuni umekuwa rahisi zaidi, ikiwa ni pamoja na kiti cha nyuma cha sehemu tatu. Pia inapatikana kama chaguo ni kiti cha nyuma kilichowekwa na reli ambacho kinaweza kusonga ndani ya safu ya cm 14, na vile vile viti vya nyuma vya abiria kwa dereva. Wasafiri au watu wa familia tu ambao wanataka kusonga mti wa Krismasi au mlango wa WARDROBE katika kesi ya ukarabati wanaweza kusema juu ya faida za kitu kama hicho.

Active Tourer ina seti ya nyuma ya kiti cha cm 13 na chaguzi nyingi za marekebisho sio mpya. Kwa ada ndogo, unaweza kuagiza kutolewa kwa mbali kwa viti vya nyuma vya viti vya nyuma (vinavyoweza kurekebishwa kwa kuinama), ambavyo vimekunjwa kiotomatiki kwa kutumia chemchemi iliyo na mvutano. Shukrani kwa haya yote, katika hatua hii, mfano wa BMW unapata faida zaidi ya Mercedes kwa suala la utendaji. Walakini, magari yote mawili hutoa nafasi nzuri na nafasi nyingi za kuhifadhi. Wakati BMW inasisitiza uthabiti wa busara, B-Class inaonekana ya kisasa na ya hali ya juu. Hii inawezeshwa na uingizaji wa milango, viti pana vilivyoinuliwa na kontena kubwa ya roller kati ya viti, kwa sababu ya lever ya kuhama kwenye usukani katika toleo la moja kwa moja.

Skrini zote mbili za dashibodi zinafaa kabisa katika eneo la kisasa. Kazi za infotainment na udhibiti wa kiti zinaweza kupatikana kwenye menyu kwenye skrini ya kulia. Vifungo viwili vya kugusa kwenye usukani vinaweza kutumiwa kurekebisha onyesho la chombo nyuma yake na kuendesha menyu kwenye mfuatiliaji wa skrini ya kugusa. Na ndio, kuna pedi ya kugusa nyeti sana kati ya viti. Kazi nyingi, kama vile rangi ya onyesho la chombo au kuzima kwa onyesho la kichwa, zinaweza kuwezeshwa kwa kutumia udhibiti wa sauti, ambayo imeamilishwa kwa kubonyeza kitufe au amri "Hello Mercedes".

Ukweli ni kwamba wingi wa chaguzi za usimamizi haurahisishi kazi. Mfumo mpya wa MBUX kutoka Mercedes una utendaji wa hali ya juu na menyu mbalimbali. Baadhi ya vipengele vinasikika vyema - kama vile ukweli kwamba picha ya kamera ya mbele inaonekana karibu na ramani ya kusogeza na mishale inayoelekeza kulengwa ili kurahisisha mambo kwa dereva. Lakini kutokana na ukosefu wa visor juu ya wachunguzi, jua kali mara nyingi hufanya iwe vigumu kusoma.

BMW huhifadhi usanidi wa kawaida na mikono na mizani kwa spidi ya kasi na tachometer, wakati onyesho la kichwa linaonyesha habari kwenye skrini ndogo ya plexiglass. Ingawa idadi ya kazi zilizounganishwa kwenye iDrive imekua sana, muundo wao ni rahisi kusafiri, na kwa baadhi yao, kwa mfano kwa mifumo ya usaidizi wa uendeshaji, pia kuna vifungo tofauti vya ufikiaji wa moja kwa moja.

Ni muhimu kuzingatia kwamba bafu zote mbili hutoa mwonekano mzuri na mwonekano, na viti vya watoto vinaunganishwa kwa urahisi na vitu vya Isofix - katika BMW, pamoja na kiti cha dereva. Kwa upande mwingine, kiti cha nyuma cha mfano wa Bavaria sio sawa au sahihi kama sofa ya Mercedes. Kwa hivyo, hatimaye ni wakati wa kwenda ...

Kuendesha kubwa

Kwa kubonyeza kitufe cha kuanza kwenye B 200 d, tunaamilisha gari mpya kabisa. Hapa, lahaja na usanikishaji wa injini mbili za dizeli za OM 654 na fahirisi ya q imejumuishwa na usafirishaji mpya wa diski mbili. Tofauti na mwenzake wa kasi saba anayetumiwa katika injini dhaifu za petroli, kitengo hiki kina gia nane. Saba za kwanza hutoa mienendo mizuri ya gari, na ya muda mrefu zaidi ya nane inawajibika kupunguza matumizi ya mafuta kwa kasi kubwa. Sanduku la gia lililosafishwa kavu hushughulikia torque ya 520 Nm, ina uzani wa kilo 3,6 chini ya ile ya awali, na hubadilika haraka na kwa usahihi zaidi kwa shukrani kwa udhibiti ulioboreshwa. Ikiwa katika jaribio la kwanza la A-Class katika toleo la 200 na injini ya petroli ya lita 1,3 hatukuvutiwa sana na njia inavyogeuza sanduku la gia saba, sasa tumevutiwa sana. Injini ya Euro 6d inazunguka sawasawa na kwa utulivu, na ukweli kwamba inafikia kasi ya juu ya 320 Nm saa 1400 rpm na 150 hp saa 3400 rpm, inaruhusu usafirishaji kusonga mapema na haswa mahali. Kwa hivyo, badala ya kukimbilia, safari hutoa utulivu na usawa na huharakisha kimya kimya, kwa ujasiri na kwa raha.

Ukimya unasaidiwa na ukweli kwamba kwa sababu ya mtiririko wa 0,24, gari huteleza vizuri kupitia hewa bila kufanya kelele nyingi. Shukrani kwa dampers adaptive, B 200 d inashinda matuta bila matatizo yoyote na kudumisha kiwango kizuri cha faraja hata katika hali ya michezo. Wahandisi walibuni B-Class liwe toleo linalofaa zaidi la A-Class na wakarekebisha kusimamishwa na uendeshaji chini ya moja kwa moja (uwiano wa gia wa mwisho ni 16,8:1 badala ya 15,4:1). Hata hivyo, hii haizuii maoni ya uongozaji, na pembe za B 200 d karibu kwa usahihi kama modeli kubwa za viendeshi vya magurudumu ya nyuma - sio ya uchochezi ya hiari, lakini laini na ya usawa, yenye kipimo kilichopimwa kwa usahihi cha maoni yaliyosemwa. na usahihi uliowekwa vizuri. . . Ingawa Mercedes inaegemea zaidi kuliko BMW, haiegemei upande wowote kwenye kona, inaendesha kwa usalama zaidi na inasimama kwa ushawishi zaidi.

Usafiri wa familia

Tourer Active ina mhusika mkali na amilifu zaidi. Hii inaonekana hasa katika kushughulikia. Mfumo wa uendeshaji ni msikivu zaidi, mara moja, unahitaji nguvu zaidi kugeuza usukani na hutoa habari zaidi kuhusu barabara - kwa kweli, kama unavyotarajia kutoka kwa BMW. Kwenye barabara za umbali mrefu, mfumo wa uendeshaji na harakati zisizo na utulivu zaidi za nyuma wakati wa kubadilisha mizigo yenye nguvu hufanya tabia ya kupiga kona iwe rahisi zaidi. Hata hivyo, kusimamishwa kwa kampuni kunaweza kuonekana kufaa kwa BMW, lakini katika mazoezi, faraja huongezeka hata kabla ya kuwasha hali ya mchezo ya dampers. Wakati wa safari ndefu kwenye barabara kuu, mipangilio ngumu na yenye nguvu zaidi hukasirisha, usukani huhisi mkazo, na harakati katika mwelekeo unaotaka sio thabiti. Licha ya viwango sawa vya kelele vilivyopimwa, Active Tourer ina sauti ya juu zaidi hewani.

Uwepo wa motor pia una usemi mkali wa sauti. Injini inayotii Euro 6d-Temp huharakisha moyo na kuhamasisha kujiamini. Ingawa toleo dogo la petroli na toleo la 218d zinapatikana kwa upitishaji wa gia mbili za kasi saba, mifano yenye nguvu zaidi inategemea upitishaji otomatiki wa Aisin wa kasi nane. Pia hujibu moja kwa moja, ikibadilika kwa upole na kwa usahihi, lakini haitoi faida yoyote katika suala la faraja. Na pia kwa suala la matumizi ya mafuta - BMW yenye matumizi ya 6,8 l / 100 km hutumia asilimia kumi zaidi ya Mercedes.

Mwisho pia una faida katika suala la mifumo ya usaidizi wa madereva, ambayo baadhi yake haijajumuishwa katika magari ya juu zaidi. Baada ya yote, mfano wa Mercedes unashinda hapa pia, ukijaza kumbukumbu za takwimu nyingine muhimu - kulingana na hayo, B-Class mpya inashinda asilimia 100 ya majaribio yote ya magari ya barabara na michezo ambayo imeshindana. Sio mbaya kwa wazazi!

HITIMISHO

1.Mercedes

Hivi karibuni hata rahisi zaidi, B-Class hutoa faraja ya kipekee, kiwango cha juu cha usalama, safari nzuri na unganisho bora. Udhibiti wa kazi ni ngumu kidogo.

2. BMW

Kama kawaida, yenye nguvu sana na yenye kubadilika vya kutosha, mtindo wa vitendo, hata hivyo, hupuuza faraja. Kubaki nyuma katika mifumo ya msaada.

Nakala: Sebastian Renz

Picha: Ahim Hartmann