Mercedes-AMG GT S, Supercar test Star - Magari ya Michezo

Usidanganyike na nyota iliyo na alama tatu kwenye hood, Mercedes-AMG GT S. hii ni kweli supercar: haraka sana, msikivu na uwiano mzuri. Twin-turbo V8 hujibu kwa hasira kwa kila shinikizo la gesi, bila ishara ya kusita licha ya kuongezeka. Nambari pekee hazitoshi kuibua mhemko, lakini zinatosha kuelewa tunachokizungumza, AMG GT S inazalisha 510 hp. na 650 Nm - hii yote imejaa magurudumu ya nyuma - ina uzito wa kilo 1.570 na inajivunia. uwiano wa uzito-kwa-nguvu saa 3,22 kg / CV.

Haiba inauzwa

Mara tu unapoiona, utukufu wa zamani wa Nyota mara moja unakuja akilini na kofia hii ndefu, haswa kwenye rangi ya fedha. Hapo Mercedes AMG GT Inakosa gullwing ya iconic 300 SL ya XNUMXs, baadaye ikapelekwa kwa SLS AMG, lakini inahifadhi urithi wake wa maumbile. Hapo AMG GTKwa kifupi, ina uwepo wa hatua ambayo inakuacha ukiwa hoi. Lakini bora huja wakati unapoizindua.

Tunapanda ndani, bonyeza kitufe cha ANZA, na tunashangazwa na kelele ambayo kila kitu ndani yako hutetemeka: kutoka Utendaji wa kutolea nje na vipepeo vya kutolea nje vya kutofautisha, vinaweza "kulainisha" sauti ya injini inayopiga 4.0 V8 au kutoa msukumo wake wote, sauti ya giza hutolewa, kukumbusha sauti ya Riva Acquarama. Shrill, sauti ya kuzama, lakini sio ya kukasirisha. Angalau kwa wale walio ndani ya teksi, na uzuiaji sahihi wa sauti.

La GT S ni supercar yenye starehe hata kwenye safari ndefu - ikiwa barabara hazijaharibika sana - na faini za ndani ni za hali ya juu, lakini haitamani kuwa gari kubwa la kutembelea. Tunaanza siku yetu na Mercedes-AMG GT S kutoka Roma, na karibu na njia nzima inayoenda Spoleto, tunajaribu sifa zake za kuongeza kasi na uokoaji moja kwa moja.

Lakini ni wakati tu tunakaribia tunakoelekea ndipo tunapata barabara inayofaa kwetu, yenye vilima na vilima, ambayo lazima ifuatwe kwa uangalifu Hali ya Mbio.

Uwezo wa kushughulikia? Tuko kwenye Olimpiki ya supercars

Na nyota kwenye bonnet na mambo ya ndani nadhifu, tulitarajia utendaji wa hali ya juu, lakini sio umakini sana. Hakuna chochote kibaya zaidi: supercar hii ya Bavaria inaongozwa na upande wa michezo, kuanzia na utendakazi wa V8 iliyojaa zaidi ya kushangaza na boriti ya wazi ya gesi.

Usoni 510 h.p. nguvu e 650 Nm ya torque la GT S hukimbilia mbele kwa shauku (inakadiriwa muda unaohitajika kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h, sekunde 3,8 tu), na, juu ya yote, hujibu kwa nguvu kwa kila vyombo vyetu vya habari. Kuanzia na gesi, na athari karibu sana na ile iliyopatikana na injini inayotamaniwa asili. Uhamisho wa AMG Speedshift DCT 7-kasi mbili-clutch ni haraka sana.

Barabara ni nyembamba na lami iko mbali kabisa, lakini iko AMG GT S haituweke katika fadhaa kwa kuwa wanyoofu na marafiki juu ya kile kinachotokea kwa magurudumu. Kushikilia barabara ni kushangaza na kukokota kwa njia ya kushangaza kushangaza, licha ya kuwa mchezo wa watoto, na kusababisha mshikaji mzuri. Uzuri, hata hivyo, ni kwamba sio lazima upigane kupigana wakati unajaribu kwenda haraka. Hii inawezekana kwa uzani wa usawa (47:53 kati ya mbele na nyuma) uliopatikana na injini ya kituo cha mbele na usafirishaji wa transaxle, na uzani wa uzani wa kilo 1.570 tu (1.645 curb). Ni wazi kuna tofauti ya kuingizwa, katika kesi hii kudhibitiwa kwa umeme, msikivu sana na inaweza kubadilika kwa maamuzi tofauti ya kuendesha gari.

Kwa wachache, lakini sio kupatikana

Ikiwa tunafikiria Mercedes SLS AMG kutoka 2010 hadi 2014, basi AMG GT Ina bei zaidi "binadamu": euro 125.200 462 katika toleo na 600 hp na 144.600 Nm na 200.000 euro 400.000 kwa AMG GT S, yenye nguvu zaidi kuliko zote ambazo ziliambatana nasi kwenye njia hii nzuri; SLS AMG, kwa upande mwingine, inagharimu karibu € XNUMX XNUMX. Bila kusahau bei ya Mercedes-Benz SLR McLaren, ambayo ni zaidi ya € XNUMX XNUMX.

AMG GT kwa hivyo ni mshindani wa Porsche 911. Kati ya 911 GTS, kuwa sahihi zaidi, ndio iliyo karibu zaidi na AMG GT katika suala la utendaji na bei; au 911 Turbo, karibu na utendaji AMG GT S lakini iliyo na vifaa - kwa bora au mbaya - na gari la magurudumu yote.