Mercedes-AMG G63 - tafuta mhusika asili kama huyo!

Mercedes G-class haieleweki. Muonekano haujabadilika kwa miaka 40, ina mwili usio na maji sana, huharakisha, lakini haugeuka. Unapenda nini kuihusu? Tutafika kwa kuendesha toleo lenye nguvu zaidi.

Imekuwa miaka 40 tangu ya kwanza Darasa G. Na zaidi ya miaka 40 iliyopita, imefanya hisia - kwa mara ya kwanza na uwezo wake wa nje ya barabara, lakini baada ya muda imezidi kuwa ishara ya hali na ladha ya kipekee ya wamiliki wake. Gari hili linalinganishwa na Wrangler, lakini si kwa bei hii. Darasa G ni ya kifahari kama S-Class, yenye tabia tofauti kabisa.

Jambo la kuvutia zaidi, hata hivyo, ni kwamba baada ya miaka mingi mwaka jana mpya, kizazi cha pili tu kilionekana. Hapo awali, tulishughulikia tu uboreshaji wa uso uliofuata, au labda matoleo ambayo yalianzishwa baadaye lakini yalitolewa kwa wakati mmoja.

Lakini ulihitaji G darasa kukabiliana na nyakati za leo - na hii, inaonekana, sio uso unaofuata.

Mercedes G-Class mpya ni kubwa zaidi

Darasa la Mercedes G - jinsi inaonekana, kila mtu anaweza kuona. Katika kizazi kipya, ilipokea taa za LED, lakini sura imebakia zaidi au chini bila kubadilika katika miaka 40, hata licha ya kuanzishwa kwa kizazi kipya kwenye soko. Mbali na hilo, kuna mtu yeyote anayemfikiria Gelenda tofauti?

Katika toleo la AMG, ina magurudumu makubwa ya inchi 21, alama zingine zinazohusiana na toleo, kwa mfano, kwenye grille na tailgate, na muhimu zaidi, matao ya magurudumu yaliyopanuliwa na bumpers zingine. Shukrani kwa hili, inaonekana kuwa kubwa zaidi, lakini pia ni ya michezo zaidi. Na bado ni SUV iliyojaa!

Matokeo yake, katika rangi hii ya kuvutia sana, nyeusi, kugeuka kuwa kijani na kwa rims nyeusi, anaonekana tu "gangster".

Hesabu Dracula itakuwa radhi

Toleo la mtihani Darasa la Mercedes G inaonekana kama gari la Count Dracula. Nje nyeusi, ndani ya ngozi nyekundu iliyofunikwa. Inaonekana nzuri, lakini pia ujasiri kabisa. Walakini, kuna chaguzi nyingi za usanidi, kila mtu ataweka gari hili jinsi anavyopenda.

Na katika usanidi wowote, itakushangaza na uundaji wake. Kushona, ubora wa ngozi, ubora wa muundo wa dashibodi, kila kitu kihalisi - hapa tunajua tunacholipia.

Tunalipa kiasi gani? Ili kupata upholstery kama ilivyo kwenye modeli ya majaribio, tunapaswa kuchagua "Kifurushi cha 2 cha Ngozi" cha PLN 21, Kifurushi cha Premium Plus cha PLN 566, na vile vile Kifurushi cha Viti vya Faraja, Faraja ya Kutia Nguvu, Udhibiti Amilifu wa Usafiri na Mahali Kipofu. Ufuatiliaji katika Vioo. Na kwa hivyo tulipata mengi, lakini tulitaka tu upholstery nzuri, nyekundu, na tulitumia zaidi ya zloty 50. Wazimu.

Gurudumu Mercedes-AMG G63 iliyopunguzwa kwa ngozi ya DINAMICA na nyuzinyuzi za kaboni, inagharimu PLN 4, lakini ni maridadi tu! Nitaandika tu kwamba ina muundo wa kuvutia sana.

Hata hivyo, si kila mtu atakuwa na furaha na kuonekana kwa cabin. Mercedes-AMG G63. Saa pekee ya analogi iliyo na nembo ya kifahari ya IWC Schaffhausen iko chini ya paneli ya ala. Chini kabisa Klasi G dhana ilibebwa kutoka kwa S-Class na skrini ya Amri Online na saa ya dijiti chini ya glasi moja. Hatutapata saa za analog kutoka kwa AMG - ambayo ni huruma, kwa sababu. G500 zipo na zinaonekana vizuri sana.

Kiti cha dereva ni cha juu, lakini viti Mercedes-AMG G63 kushikilia vizuri katika pembe. Tunapata nafasi nzuri kwa urahisi. Ikiwa unapenda kupanda kwenye viwiko vya baridi, basi Darasa G hii ni sawa kwa hii kwani makali ya chini ya dirisha yanapungua sana. Ni ya vitendo sana kwa sababu shukrani kwayo pia tuna mwonekano bora.

Nafasi nyingi mbele na nyuma. Hadi watu wazima 5 wanaweza kusafiri hapa kwa urahisi. Shina pia ni muhimu kwa safari ndefu, kwa sababu inashikilia kama lita 480, na viti vilivyowekwa chini kama lita 2250.

Anageuka!

Tatizo la SUV za haraka ni kwamba hazigeuki... Kwa mfano, Jeep Trackhawk ina nguvu kama kuzimu, inageuka kuwa mbaya kama kuzimu. Na SUV refu sana inapaswa kujengwaje kwenye zamu ya fremu?

Hapana. Hili ndilo lilikuwa dai kuu kwa lile lililotangulia. G-class katika toleo la AMG. Na ndiyo maana AMG imejenga upya axles zote mbili katika kizazi kipya. Mbele ya kujitegemea na matakwa mawili. Huko nyuma tuna ekseli ngumu iliyo na matakwa matano.

Ongeza kwa hilo treni ya kuendesha gari, ambayo badala ya kutuma torque kila mara kwa ekseli zote mbili kwa uwiano wa 50-50, sasa inatuma 60% ya torque kwenye ekseli ya nyuma. Muundo wa gari pia umebadilika - kazi ya tofauti ya kujifungia sasa inafanywa na clutch ya sahani nyingi. Walakini, bado tuna uwezo wa kufunga tofauti za katikati, mbele na nyuma hadi asilimia 100. Axles za mbele na za nyuma zimezuiwa na viunga vya cam. Sanduku la gia lilibaki, kwa kuongeza, na uwiano wa gear ulioongezeka, kutoka 2,1 hadi 2,93.

Pia tunapata AMG RIDE CONTROL kama kawaida. kusimamishwa kwa adaptive ambayo inaweza kufanya kazi katika hali ya starehe, michezo na michezo +.

Kwa hivyo kuna mabadiliko mengi, na shukrani kwa hili Mercedes-AMG G63 hatimaye alipenda zamu. Tofauti kati ya njia za kusimamishwa zinaonekana. Katika hali ya "faraja", gari huzunguka zaidi wakati wa kona, lakini huchukua matuta bora zaidi. Inafaa sana. Kwa upande mwingine uliokithiri ni Sport+, na ingawa sio "saruji" haswa, inaboresha uimara wa gari na majibu ya uendeshaji - kwa gharama ya faraja.

Uendeshaji unaoendelea wakati mwingine hufanya kazi ya ajabu kwa mara ya kwanza, kwa sababu harakati sawa ya usukani kwa kasi tofauti husababisha angle tofauti ya uendeshaji, lakini unaizoea haraka sana. Kwa hiyo, ni vizuri zaidi katika jiji, salama kwenye barabara kuu.

Na kwenye barabara kuu Mercedes-AMG G63 tutaongeza kasi kwa urahisi wa kushangaza kwa kasi ambayo tutatishiwa kufunguliwa kesi. Hii ni kutokana na 4-lita pacha-turbo V8 yenye uwezo wa 585 hp. na hadi 850 Nm ya torque. Ndiyo, si tena 5.5 V8, lakini bado inasikika kuwa nzuri na huifanya G-Class kufikia 100 km/h kwa sekunde 4,5 pekee. Kasi ya juu ni 220 km / h, na kifurushi cha dereva cha AMG ni 240 km / h.

Darasa G ina aerodynamics ya jumla ya kioski na ndani Toleo la 500, hata kwa V8 yenye nguvu, juu ya 120 km / h upinzani huu tayari umejisikia. Kuendesha gari kwenye barabara kuu kwenye gari hili hakukuwa na ujasiri sana - kwa sababu fulani AMG haifanyi chochote kwa kasi na upinzani wa hewa. Anakimbilia mbele kana kwamba hakuna kesho. Gari ni imara hata kwa kasi ya 140 km / h na zaidi.

Lakini matumizi ya mafuta ni ya juu kabisa ... Katika jiji, iliwezekana kupunguza hadi 12 l / 100 km, lakini mara nyingi zaidi itakuwa lita 15 au zaidi. Hakuna kikomo cha juu. Lakini haya ni maelezo.

Jambo muhimu zaidi ni kwamba unaendesha gari mpya G-class katika toleo la AMG ni uzoefu kila wakati. Sauti hiyo ya kutisha, kasi hiyo, inapita magari mengi barabarani - jambo ambalo hatutapitia kwenye gari lingine lolote. Sawa, labda chache zaidi, lakini hakuna hata mmoja wao atakayeonekana kama G-Class.

Hili ni mojawapo ya magari ambayo siku zote nilitafuta sababu ya kupanda na nilisita sana kubadili rekodi na vipimo. Ilinibidi tu kwenda kwenye kituo cha mafuta mara nyingi.

Mercedes-AMG G63. Ni rahisi - ni nzuri

Darasa la Mercedes G Hii ni moja ya magari ninayopenda, lakini licha ya kuonekana, ni kamili kwangu tu katika toleo la AMG. Ni haraka, pembe vizuri, na ni ya vitendo, inaonekana nzuri, ni nzuri sana na ni ya anasa tu. Hii tu ni kwa sababu ya bei ya 760 elfu. zloti.

Kwa bajeti isiyo na kikomo, ningeichukua kwa upofu. Kwa lengo - Darasa G Awali ya yote, hisia hii ya pekee, na katika toleo la AMG - chanzo cha ziada cha kiburi kwa mmiliki. SUV ambazo ni za haraka na zenye nguvu si adimu tena, kwa hivyo kuna mengi ya kuchagua, lakini tafuta tabia bainifu kama hiyo.

Na tabia ni nini barabara za leo, kujazwa na magari sawa, haja ya kuweka kuendesha gari kuvutia.