Mercedes-AMG CLS 53 2022 ukaguzi

Mercedes-Benz anapenda kuchukua niche. Baada ya yote, hii ni kampuni ambayo ina matoleo ya coupe ya GLC na GLE SUVs, coupes za milango minne kutoka kwa CLA hadi AMG GT ya milango 4, na EV za kutosha kumfanya Tesla wivu.

Walakini, niche zaidi ya yote inaweza kuwa CLS, ambayo imesasishwa kwa mwaka wa mfano wa 2022.

Imewekwa juu ya E-Class lakini chini ya S-Class kwenye safu kama sedan ya michezo kwa wateja baada ya kuchanganya mtindo, teknolojia na utendakazi, CLS mpya sasa inapatikana kwa injini moja pekee, huku mitindo na vifaa pia vimebadilika. ilirekebishwa katika sasisho.

Je, CLS inaweza kuchukua nafasi yake katika safu ya Mercedes au inakusudiwa kuwa mchezaji mdogo kati ya mifano maarufu zaidi?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (mseto)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Mseto na petroli ya hali ya juu isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.2l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$183,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Wakati Mercedes-Benz CLS-Class ya kizazi cha tatu ilipogonga vyumba vya maonyesho vya Australia mnamo 2018, ilipatikana katika anuwai tatu, lakini sasisho la 2022 limepunguza safu hadi moja, CLS 53 iliyoandaliwa na AMG.

Kukomeshwa kwa CLS350 ya kiwango cha kuingia na CLS450 ya kiwango cha kati inamaanisha kuwa CLS-Class sasa inagharimu $188,977 kabla ya kusafiri, na kuifanya kuwa ghali zaidi kuliko wapinzani kama Audi S7 ($162,500) na Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX dola).

Jua la jua limejumuishwa kama kawaida. (Picha: Tung Nguyen)

Huku BMW ikiondoa Msururu wa 6, chapa ya Bavaria haitoi mshindani wa moja kwa moja kwa Mercedes-AMG CLS 53, lakini Msururu wake mkubwa zaidi wa 8 unatolewa kwa mtindo wa Gran Coupe kuanzia $179,900.

Kwa hivyo Mercedes inajumuisha nini katika bei ya kuuliza ya CLS?

Vifaa vya kawaida ni pamoja na taa za ndani, onyesho la juu-juu, nguzo ya ala ya dijiti ya inchi 12.3, viti vya mbele vilivyopashwa joto, sehemu ya ndani ya mbao, mkia wa nyuma, kioo cha faragha cha nyuma, kitufe cha kusukuma, kiingilio bila ufunguo na paa la jua.

Kama kielelezo cha AMG, CLS ya 2022 pia ina usukani wa kipekee, viti vya michezo, vizingiti vya milango vilivyoangaziwa, kichagua hali ya kuendesha gari, magurudumu ya inchi 20, mfumo wa kutolea nje wa utendaji, kiharibifu cha kifuniko cha shina na kifurushi cha nje kilichotiwa giza.

Kama mfano wa AMG, CLS ya 2022 imefungwa magurudumu ya inchi 20. (Picha: Tung Nguyen)

Utendaji wa medianuwai hushughulikiwa na skrini ya kugusa ya MBUX ya inchi 12.3 (Mercedes-Benz User Experience) yenye vipengele kama vile muunganisho wa Apple CarPlay/Android Auto, redio ya dijiti, chaja isiyotumia waya, kusogeza kwa setilaiti na mfumo wa sauti wa Burmester wenye vipaza sauti 13.

Bila shaka, hii ni orodha ndefu na kamili ya vifaa, na ni pana sana kwamba hakuna chaguo zozote zinazopatikana.

Wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka kwa "AMG Exterior Carbon Fiber paket", milango ya kufunga moja kwa moja na rangi mbalimbali za nje, trim ya mambo ya ndani na chaguzi za upholstery za kiti - ndivyo hivyo!

Ingawa ni nzuri kwamba kila kitu unachohitaji kimejumuishwa katika bei inayoulizwa, ni vigumu kupuuza ukweli kwamba mpinzani wake wa Audi S7 ni zaidi ya $ 20,000 nafuu lakini pia ana vifaa vya kutosha.

Skrini ya kugusa ya MBUX ya inchi 12.3 inawajibika kwa kazi za media titika.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Mtindo mmoja wa Mercedes ni upanga wenye makali kuwili, na ingawa CLS hubeba mtindo wake kwa kujiamini, pengine unafanana sana na CLA ya bei nafuu na ndogo zaidi kwa kupenda kwetu.

Zote mbili ni coupe za milango minne za mwendo kasi kutoka Mercedes-Benz, kwa hivyo bila shaka kutakuwa na mfanano fulani, lakini wapenda magari wenye macho makini wataona tofauti fulani.

Ingawa uwiano ni sawa, gurudumu refu na mstari wa bonnet huipa CLS mwonekano wa kukomaa zaidi, wakati maelezo ya ziada katika taa za mbele na taa za nyuma, pamoja na bumper ya mbele, hufanya iwe wazi.

Mabadiliko ya toleo la 2022 pia yanajumuisha grille ya mbele ya AMG "Panamericana" ambayo huongeza uchokozi wa mbele.

Milango yote minne haina sura, ambayo ni nzuri kila wakati kuona. (Picha: Tung Nguyen)

Kutoka upande, paa yenye mteremko mkali inapita vizuri ndani ya nyuma, na magurudumu ya inchi 20 hujaza matao vizuri.

Milango yote minne pia haina sura, ambayo ni nzuri kila wakati kuona.

Kwa nyuma, bomba nne za nyuma zinadokeza dhamira ya michezo ya CLS, na vile vile kisambaza maji cha nyuma kinachojulikana na kiharibu mfuniko wa shina.

Ndani, badiliko kubwa la CLS lilikuwa ni kujumuishwa kwa mfumo wa infotainment wa MBUX, ambao unaiweka sawa na E-Class, C-Class na aina zingine za Mercedes.

Vile vile vilivyowekwa viti vya michezo vya AMG vilivyoinuliwa kwa ngozi ya Nappa na kupambwa kwa kitambaa cha Dinamica kwa madawati yote.

Kwa nyuma, mabomba manne yanadokeza dhamira ya michezo ya CLS. (Picha: Tung Nguyen)

Gari letu la majaribio pia lilikuwa limewekwa kushona kwa utofautishaji mwekundu na mikanda ya kiti, na kuongeza viungo kwenye mambo ya ndani ya CLS.

Cha kukumbukwa, hata hivyo, ni usukani mpya unaokuja na 2022 CLS, ambao unaakisi mlima unaotolewa katika E-Class mpya na ni hatua ya nyuma katika masuala ya utendakazi.

Inaonekana ya hali ya juu sana ikiwa na ukingo wake wa ngozi na muundo wake mweusi unaong'aa, unaozungumzwa, lakini vitufe, hasa wakati wa kusonga, ni vigumu na havina akili kutumia.

Muundo huu kwa hakika ni muhimu zaidi kuliko umbo na huenda ukahitaji marekebisho machache zaidi ili kuurekebisha.

Yote kwa yote, tungesema CLS ni gari zuri, lakini si inacheza sana na mtindo wake?

Ndani, mabadiliko makubwa zaidi kwa CLS yalikuwa kuingizwa kwa mfumo wa infotainment wa MBUX. (Picha: Tung Nguyen)

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kwa urefu wa 4994mm, upana wa 1896mm, urefu wa 1425mm, na gurudumu la 2939mm, CLS inakaa kwa uzuri kati ya E-Class na S-Class kulingana na ukubwa na mpangilio.

Mbele, abiria wana vyumba vingi vya kichwa, mguu na bega, na viti vinavyoweza kubadilishwa kielektroniki hurahisisha kupata nafasi nzuri.

Usukani pia una kipengele cha darubini - daima kipengele muhimu - na paa kubwa la kioo huweka vitu wazi na hewa.

Viti vya mbele vinavyoweza kubadilishwa kielektroniki hurahisisha kupata nafasi nzuri. (Picha: Tung Nguyen)

Chaguo za kuhifadhi ni pamoja na mfuko wa mlango wa kina, sehemu ya chini ya mkono, vishikilia vikombe viwili na trei ya simu mahiri yenye uwezo wa kuchaji bila waya.

Walakini, mambo ni tofauti katika safu ya pili, kwani safu ya paa inayoteleza inakula vyumba vya kulala.

Usinielewe vibaya, mtu mzima mwenye urefu wa futi sita bado anaweza kuteleza pale chini, lakini paa liko karibu na sehemu ya juu ya kichwa kwa hatari.

Gari letu la majaribio lilikuwa limewekwa kushona kwa utofautishaji mwekundu na mikanda ya kiti, hivyo kuongeza viungo kwenye mambo ya ndani ya CLS. (Picha: Tung Nguyen)

Hata hivyo, legroom na bega chumba ni mengi kabisa katika viti outboard, wakati nafasi ya katikati ni kuathirika na handaki intrusive maambukizi.

Katika safu ya pili, abiria wanaweza kupata kishikilia chupa kwenye mlango, sehemu ya kukunja ya mikono iliyo na vikombe, mifuko ya ramani ya viti vya nyuma na matundu mawili ya hewa.

Kufungua shina kunaonyesha shimo la lita 490, lenye upana wa kutosha wa kushikilia vilabu vya gofu au mizigo ya mapumziko ya wikendi kwa watu wazima wanne.

Viti vya nyuma pia vinakunjwa kwa mgawanyiko wa 40/20/40, lakini Mercedes-Benz bado haijafafanua ni kiasi gani cha sauti kinachotolewa na viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa. Na kama sedan ya kitamaduni, CLS haitumiki sana kuliko lifti ya Audi S7.

Wakati shina inafunguliwa, cavity yenye kiasi cha lita 490 hufungua. (Picha: Tung Nguyen)

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 inaendeshwa na injini ya 3.0-lita turbocharged inline-six inayotoa 320kW/520Nm kwa magurudumu yote manne kupitia upitishaji wa otomatiki wa kasi tisa na mfumo wa kuendesha magurudumu wote wa Merc '4Matic+'.

Pia imewekwa mfumo wa mseto wa volti 48 unaojulikana kama "EQ Boost" ambao unatoa hadi 16kW/250Nm ya torque wakati wa kupaa.

Kama matokeo, wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h ni sekunde 4.5, ambayo inalingana na utendaji wa Audi S331 na 600 kW/7 Nm (4.6 s) na BMW 390i Gran Coupe yenye 750 kW/250 Nm na 500 kW/840 Nm (5.2 kutoka).

Ingawa inline-six sio mbaya kama AMG V-53, ina usawaziko mkubwa kati ya kasi na uthabiti, inayofaa kwa mfano kama CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 inaendeshwa na injini ya 3.0-lita turbocharged inline-sita.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Takwimu rasmi za matumizi ya mafuta kwa CLS 53 ni lita 9.2 kwa kilomita 100, wakati tulisimamia wastani wa 12.0 l/100 km wakati wa uzinduzi.

Hata hivyo, uendeshaji wetu wote uliwekwa kwenye barabara za mashambani na maeneo ya mijini yenye trafiki nyingi, bila kuendesha gari kwa njia kuu mara kwa mara.

Tutaepuka kuhukumu jinsi takwimu za uchumi wa mafuta zilivyo sahihi hadi tuwe na gari kwa muda mrefu, lakini mfumo wa EQ Boost umeundwa ili kupunguza matumizi ya mafuta kwa kuruhusu injini kuanza katika hali fulani.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Mercedes-Benz CLS bado haijajaribiwa na ANCAP au Euro NCAP, kumaanisha kuwa hakuna ukadiriaji rasmi wa jaribio la ajali unaotumika kwa magari ya soko la ndani.

Hata hivyo, orodha ya kawaida ya vifaa vya usalama ni pana na inajumuisha breki ya dharura inayojiendesha (AEB), mikoba tisa ya hewa, tahadhari ya nyuma ya trafiki, ufuatiliaji wa mahali usipoona, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, kamera ya kutazama mazingira, utambuzi wa kasi unaotegemea njia na njia za trafiki. -badilisha msaada.

Viti vya nyuma pia vina sehemu mbili za kutia nanga za kiti cha watoto za ISOFIX.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 9/10

Kama aina zote mpya za Mercedes-Benz zilizouzwa mnamo 2021, CLS 53 inakuja na dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo na usaidizi wa kando ya barabara katika kipindi hicho.

Hii inapita muda wa udhamini unaotolewa na BMW, Porsche na Audi (miaka mitatu/maili isiyo na kikomo) na inalingana na muda unaopatikana kutoka kwa Jaguar, Genesis na Lexus, ambayo ilisasisha ofa yao hivi majuzi.

Vipindi vya huduma vilivyoratibiwa ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 25,000, chochote kitakachotangulia.

Huduma tatu za kwanza zilizopangwa zitagharimu wateja $3150, ambazo zinaweza kugawanywa katika $700, $1100, na $1350 kila moja.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Kuna matarajio fulani kutoka kwa gari linapovaa beji ya Mercedes, ambayo ni kwamba inapaswa kuwa vizuri kuendesha pamoja na vifaa vya teknolojia ya kisasa. Hapa tena, coupe kubwa ya milango minne ni kutibu.

Kuendesha gari ni laini, rahisi na vizuri ukiwa katika mipangilio chaguo-msingi ya kiendeshi unaweza kupiga mbizi kwenye CLS na kuendesha maili kwa raha.

Mojawapo ya mambo bora zaidi kuhusu CLS 53 ni sauti wakati mfumo wa moshi hufanya pops na milio sahihi katika hali ya Sport+ wakati wa kuongeza kasi.

Kuna magurudumu madogo madogo, kama vile magurudumu ya inchi 20 na matairi ya hali ya chini (245/35 mbele na 275/30 nyuma) yanaleta kelele nyingi za barabarani kwenye kabati, lakini kwa sehemu kubwa ya jiji, CLS ni tulivu. , mwepesi na anayetuliza sana.

Badilisha kwa Sport au Sport +, hata hivyo, na uendeshaji ni mzito kidogo, majibu ya koo ni mkali kidogo, na kusimamishwa ni ngumu kidogo.

Je, hii inaifanya CLS kuwa gari la michezo? Sio haswa, lakini hakika inainua uchumba hadi kiwango ambacho unaweza kufurahiya.

Ibadilishe hadi kwenye hali ya Sport au Sport+ na usukani unakuwa mzito kidogo.

Ingawa si AMG kamili katika mshipa sawa na E63 S, na haitumiki kwa injini ya V4.0 ya lita 8 ya twin-turbo, injini ya CLS 53 ya lita 3.0 ya silinda sita bado ina nguvu nyingi.

Kuacha mstari kunahisi haraka sana, ikiwezekana kutokana na mfumo wa EQ Boost kuongeza ngumi kidogo, na hata safari laini ya katikati ya kona hutoa mlipuko wa dharura kutoka kwa laini laini ya sita.

Hata hivyo, kwa maoni yangu, jambo bora zaidi kuhusu CLS 53 ni sauti, wakati kutolea nje hufanya pops sahihi na kupasuka katika hali ya Sport + wakati wa kuharakisha.

Kuendesha gari ni laini, rahisi na vizuri.

Ni mbaya na ya kuchukiza, lakini pia ya kushangaza kabisa kwa suala la sawa na gari la suti ya vipande vitatu - na ninaipenda!

Breki pia hushughulikia kasi ya kusafisha, lakini muda wetu mfupi tu na gari ulikuwa katika hali ya unyevu mwingi, kwa hivyo mfumo wa kuendesha magurudumu yote wa 4Matic+ ulithaminiwa sana.

Uamuzi

Inastarehesha unapoihitaji na ya spoti unapoitaka, CLS 53 ni kama Mercedes' Dr. Jekyll na Mr. Hyde - au labda Bruce Banner na Hulk ni rejeleo bora zaidi kwa wengine.

Ingawa haionekani katika eneo fulani, upana wake wa matumizi ni wa kupongezwa, lakini hatimaye, tamaa yake kuu inaweza kuwa urembo wake unaojulikana sana.

Kutoka ndani, inaonekana na kuhisi kama modeli nyingine yoyote kubwa ya Mercedes (sio lazima ukosoaji), wakati nje, kwa maoni yangu, inafanya kutofautishwa na CLA.

Baada ya yote, ikiwa ungependa sedan ya maridadi na ya michezo, haipaswi kujisikia maalum?