Jaribio la gari la Mercedes A45 AMG Edition1: nane na nne
Hadi sasa, AMG haijawahi kuwapa wateja wake gari iliyo na mitungi chini ya nane chini ya kofia. Walakini, A45 sasa huanza na injini ya silinda nne ya silinda ambayo inakua hp 360. na pamoja na maambukizi mawili na usambazaji wa clutch mbili. motor motor und sport walipata nafasi ya kutembelea Mount Bilster na Edition 1.
Acha iwe ya kufurahisha. Turbocharger kubwa imewekwa kama vimelea, iliyonaswa chini ya kofia ndefu ya injini. Mercedes A45 AMG. Ndio, hizi hp 360. kila wakati lazima watoke mahali fulani wakati kuna lita mbili tu za uhamishaji zinazopatikana. Walakini, kwenye turbo kama hii, shimo kama volkano ya volkano lazima ifunguke kabla ya njia ya kuharakisha. Maelezo katika mtazamo: Inatii mita 450 Newton, lakini saa 2250 rpm. Kwa hivyo, tunaweza kwenda.
Toleo la 45 la Mercedes A1 AMG na vifaa vya kifahari
Ndani ya Mercedes A45 AMG, hakuna mshangao, kila kitu kinajulikana - pamoja na nafasi ya kawaida kwenye viti vya nyuma na mtazamo wa kawaida zaidi wa kiti cha dereva. Vipande vya trim vina ustadi wa nyuzi za kaboni, na vimiminiko vichache zaidi vya rangi vimeongezwa kwao - na bila shaka, leva ya kuhama ya aina mbili ambayo hukaa kwenye kiweko cha kati badala ya karibu na usukani. Toleo la AMG linatoa mguso mwingine wa kupendeza, wenye makombora ya kiti cha hali ya juu ambayo yanachanganya kwa ustadi uwezo wa majaribio, starehe na urahisi katika maisha ya kila siku, kwa senti ya euro 2142.
Kwenye Toleo la 56 la 977 1 40 Edition, hata hivyo, ni sehemu ya vifaa vya kawaida, kama kifurushi cha angani cha kuingilia kati (ambacho kinapaswa kupunguza kuinua kwa axle ya nyuma na kilo 19) na magurudumu ya 45-inchi kidogo. Mwisho huo unazuia faraja ya kusimamishwa tayari kwa kiwango kidogo cha A-Class, lakini kwa jumla, Mercedes AXNUMX AMG inaunda hali ya usawa zaidi kuliko mifano ya raia na kusimamishwa kwa michezo ya hiari.
Kwa kuwa idara ya michezo ya Mercedes haitambui sio tu za kuona, lakini pia silaha za akustisk kama faida kuu ya chapa, mvutano hujengwa kabla ya kuanza injini. Je, kitengo cha silinda nne kinasikikaje? Bass kali kwa uvivu inaonyesha kuwa wabunifu wamechukua kazi yao kwa uzito, kwani, kulingana na kampuni hiyo, sauti ni moja ya sababu muhimu zaidi za kununua mfano wa AMG. Kwa hivyo, Toleo la 45 la Mercedes A1 AMG lina vifaa vya kawaida na viboreshaji vya ziada vya "utendaji" kwenye muffler. Hisia halisi ni sauti ya raspy hadi alama ya 6700 rpm, na icing juu ya keki ni injini ya snoring wakati kuhamisha gear na karibu vulgar snoring wakati wa kusonga nje ya gesi.
Injini ya lita mbili humenyuka kwa hasira kwa usambazaji wowote wa gesi
Jambo la msingi ni kwamba inaonekana na acoustics ni mechi kamili. Vipi kuhusu mienendo ya barabara? Kwa kweli, A-Class huendesha tu magurudumu ya mbele. Hapa kuna programu iliyotengenezwa na AMG, muundo wa ekseli ya mbele yenye sura ndogo iliyounganishwa kwa uthabiti na mihimili migumu. Walakini, torque inaweza kuwa nyingi sana kwa magurudumu mawili, kwa hivyo asilimia 50 yake hufikia ekseli ya nyuma kupitia bati ya sahani nyingi inayodhibitiwa kielektroniki. Hakika, Mercedes A45 AMG inaingia kwenye kona kwa ustadi na usahihi, lakini kasi inapoongezeka, huanza kupungua na kuuliza vyombo vya habari vifupi kwenye kanyagio cha kuongeza kasi - na ipasavyo shukrani kwa upole na zamu ndogo ya nyuma.
Wakati wa kuharakisha nje ya kona, sio lazima ufikirie kwa muda mrefu ikiwa utaomba gesi kidogo au nyingi - bonyeza tu kanyagio na ndivyo hivyo. Injini ya lita mbili ya Mercedes A45 AMG, kinyume na hofu zote, humenyuka bait kabisa kwa harakati za mguu wa kulia na kuvuta. kwa heshima kutoka 1600 rpm. Dereva hajisikii chochote kutoka kwa usambazaji wa torque kati ya axles, clutch imetengwa na inashiriki kikamilifu ndani ya milliseconds 100. Kwa kuongeza, kwa kuzingatia nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi na angle ya kuzunguka, vifaa vya elektroniki vinatabiri kile utakachouliza kutoka kwake na kuchukua hatua zinazofaa.
Mercedes A45 AMG inapita kutoka 100 hadi 4,6 kwa sekunde XNUMX tu.
Usambazaji wa sehemu mbili za kasi saba ni mahiri vile vile. Usawazishaji mpya wa wingi, vifaa vya elektroniki vya kudhibiti vilivyorekebishwa na sipes tano badala ya nne hupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa kujibu kwa amri ya kubadilisha gia ikilinganishwa na A250 Sport. AMG ya kawaida ni mfumo wa udhibiti wa uzinduzi ambao Mercedes A45 AMG huharakisha kutoka kwa kusimama hadi 100 km / h katika sekunde 4,6 tu - lakini hii ni data ya mtengenezaji, basi hebu tusubiri mtihani wa kwanza. Hadi wakati huo, kumbukumbu zetu zitabaki tabia ya nguvu barabarani - hisia kwamba unashikilia gari zima mikononi mwako, ambayo gari ngumu tu linaweza kuunda, hata ikiwa ina uzani wa tani 1,6 (ndio, unaisoma sawa). Naam, ilikuwa ni furaha sana.
